Hình 2.34 Mặt cắt bộ biến mô thủy lực
2.5.1.1 Biến mô thủy lực
Nhờ cấu trúc của giảm chấn, hoạt động khóa biến mô có thể thực hiện đƣợc ngay tại dải tốc độ thấp. Điều này sẽ làm giảm rung động mô men động cơ và mang đến cảm giác lái dễ chịu.
Biến mô là một thiết bị nối mềm giữa động cơ và hộp số, còn thực hiện công việc nhân mô men xoắn cho động cơ khi xe cần lực kéo lớn. Khi đạt đến một vận tốc nào đó, lúc này không cần nhận mô men nữa, mà truyền động nối mềm từ động cơ sang hộp số qua biến mô chỉ thêm tốn nhiên liệu. Truyền động tốt nhất trong trƣờng hợp này chính là nối cứng. Khóa biến mô đƣợc tạo ra để làm công việc nối cứng truyền động từ động cơ sang hộp số. Ly hợp khóa biến mô là loại ly hợp nhiều đĩa đóng mở bằng áp lực dầu đƣợc điều khiển bởi các van điện từ điều biến đóng mở đƣờng dầu. Các van điện từ này đƣợc
35
kích hoạt bởi dòng điện gửi từ bộ xử lí trung tâm ECM tƣơng tự nhƣ các ly hợp trên hộp số tự động.
Hình 2.35 Mặt cắt biến mô
Bánh bơm đƣợc bố trí nằm trong vỏ của bộ biến mô đƣợc nối với trục khuỷu qua đĩa dẫn động nhiều cánh hình cong đƣợc lắp bên trong bánh bơm một vòng dẫn hƣớng đƣợc lắp trên mép trong của các cánh để dẫn dòng dầu đƣợc êm.
Bánh tua bin có nhiều cánh đƣợc lắp trên bánh tua bin giống trƣờng hợp của bánh bơm hƣớng cong của cấc cánh thì ngƣợc chiều với bánh bơm.
Stato nằm giữa bánh bơm và bánh tua bin qua khớp 1 chiều đƣợc lắp trên trục stato và trục này đƣợc cố định trên vỏ hộp số
Khớp một chiều đƣợc lắp giữa hai vành trong và ngoài của bánh Stator, có nhiệm vụ chỉ cho hai vành trong và ngoài của stato quay tự do với nhau theo chiều A còn theo chiều B thì không đƣợc.
2.5.1.2 Khớp khóa biến mô
Cơ cấu ly hợp khoá biến mô truyền công suất từ động cơ một cách trực tiếp giống nhƣ một khớp nối cơ khí. Do biến mô sử dụng dòng thuỷ lực để gián tiếp truyến công suất nên gây ra sự tổn hao công suất. Vì vậy ly hợp đƣợc lắp bên trong biến mô để nối trực tiếp động cơ với hộp số nhằm giảm tổn thất công suất.
36
Hình 2.36 Kết cấu khớp khóa biến mô
Kết cấu khóa biến mô bao gồm một khung thép, trên khung này có bố trí các lò xo giảm chấn và một vành khăn bằng vật liệu sợi atbet hay hợp kim gốm để tạo lực ma sát khi cần thiết. Ở mặt đối diện với vành khăn này về phía vỏ hộp số có một bề mặt kim loại đƣợc thiết kế để tỳ vành khăn ma sát này lên. Lò xo giảm chấn sẽ hấp thụ mômen xoắn khi ly hợp ăn khớp để tránh va đập.