2.6.2.1 Điều khiển thủy lực
Tƣơng tự nhƣ điều khiển thủy lực của hộp số tự động thƣờng, ở đây chỉ quan tâm đến việc điều khiển ly hợp tiến, phanh số lùi và hai puli lắp đai thép.
Hệ thống thủy lực cơ sở gồm các cụm cơ bản: nguồn cung cấp năng lƣợng bơm và các van điều tiết), bộ chuyển đổi và truyền tín hiệu chuyển số, bộ van thủy lực chuyển số, các đƣờng dầu.
54
Hình 2.67 Sơ đồ khối hệ thống điều khiển thủy lực
2.6.2.2 Áp lực nén đai
Bộ puli và đai truyền mô men xoắn giữa đai và puli.Bộ điều khiển lực căng và giữ đai tạo ra lực giữ đai cần thiết để truyền tải mô men xoắn bằng cách kiểm soát áp suất dầu của puli thứ cấp.
ECM kiểm soát áp suất dầu puli thứ cấp thông qua van biến thiên áp suất dầu số 1 bằng cách kích hoạt van solenoid SLS dựa trên mô-men xoắn đầu vào. Thêm vào đó, áp suất dầu động puli thứ cấp đƣợc cảm nhận bởi bộ cảm biến áp suất CVT, do đó điều khiển lực kẹp và giữ đai một cách chính xác nhất
Bằng việc thay đổi áp suất của puli thứ cấp, có thể điều khiển đƣợc áp lực nén đai.
Áp lực nén đai là cần thiết cho việc truyền mô men. Áp lực này đƣợc điều khiển bởi thay đổi áp suất puli thứ cấp.
Van điện từ tuyến tính đƣợc sử dụng để điều khiển áp lực nén đai bằng áp suất thủy lực tối ƣu.
55
Hình 2.68 Sơ đồ điều khiển áp lực nén đai
2.6.2.3 Điều khiển tỉ số truyền tốc độ
Cơ chế sang số của CVT là điều khiển lƣu lƣợng vào ra của dầu từ puli chính trong cơ cấu puli và dây đai và liên tục thay đổi tôc độ phù hợp với tỷ số tốc độ Tỷ số truyền của cơ cấu puli
ECM xác định tốc độ của vòng tua chính có thể đạt đƣợc phù hợp với tỷ lệ tốc độ tối ƣu dựa trên tín hiệu góc mở của bàn đạp gia tốc, tốc độ xe và tín hiệu bàn đạp phanh. ECM kích hoạt các van solenoid DS1 và DS2 để làm cho tốc độ vòng tua chính bằng với tốc độ bánh răng chính thực tế đƣợc xác định bởi bộ số vòng quay của hộp số NIN, do đó sẽ chuyển số đến một tốc độ tối ƣu phù hợp với điều kiện lái xe.
Khi cơ chế sang số chuyển số tiến, van solenoid DS1 điều khiển dòng dầu vào cơ cấu puli thông qua van điều khiển tỷ số số 1 và đặt hệ số tốc độ tăng dần
56
Khi cơ chế sang số chuyển số lùi, van solenoid DS2 điều khiển dòng dầu ra cơ cấu puli thông qua van điều khiển tỷ số số 2 và đặt hệ số tốc độ giảm dần
Hình 2.69 Sơ đồ điều khiển tỉ số truyền tốc độ
Điều khiển này đƣợc thực hiện bởi ECU, cho phép điều khiển tỉ số truyền tốc độ linh hoạt hơn.
Thực hiện điều khiển tỉ số truyền tốc độ bằng cách kiểm soát dòng thủy lực vào ra puli sơ cấp.
57