Cấu tạo hộp số CVT trên xe Yaris

Một phần của tài liệu Nghiên cứu hộp số tự động trên xe toyota yaris và se ford focus đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô (Trang 40 - 42)

Hình 2.32 Mặt cắt hộp số CVT K410

Các hộp số nói chung dùng để thay đổi tỷ số tốc độ giữa động cơ và cầu chủ động. Nói một cách khác nếu không có hộp số, chiếc xe chỉ chạy đƣợc ở một tốc độ duy nhất với một tốc độ cực đại nhất định.

Ngoài ra khả năng tăng tốc từ khi xuất phát với khả năng leo dốc của xe cũng bị hạn chế nếu nhƣ nó không sử dụng hộp số. Vì vậy hộp số sử dụng một hệ thống bánh răng khác nhau từ thấp đến cao để biến đổi mô-men xoắn của động cơ phù hợp với

33

nhiều điều kiện vận hành khởi hành, tăng tốc, leo dốc... . Các số có thể đƣợc cài bằng tay hoặc tự động.

Hộp số có thể đƣợc đặt dọc đối với xe dẫn động cầu sau hay cầu trƣớc và đặt ngang đối với xe dẫn động cầu trƣớc.

Hơn 500 năm trƣớc đây, Leonardo da Vinci là ngƣời đặt ý tƣởng cho hộp số vô cấp CVT Continuously variable transmission - hay hộp số có tỷ số truyền biến thiên vô cấp .

Hiện nay hộp số vô cấp đang thay thế cho hộp số hành tinh trên một số xe hơi và đƣợc nhiều hãng xe lớn nhƣ: Toyota, General Motors (GM), Audi, Honda, Nissan phát triển và ứng dụng trên nhiều sản phẩm của mình.

Hình 2.33 Mặt cắt các bộ phận của hộp số

Hộp số CVT gồm các cụm bộ phận chính sau:

- Bộ truyền vô cấp gồm có puly chủ động và puly bị động đƣợc nối với nhau bằng 1 dây đai. Việc ra vào của puly và truyền công suất của dây đai tạo ra các dải tỉ số truyền tốc độ khác nhau.

34

- Cụm ly hợp: Bộ ly hợp có chức năng kết nối hoặc ngắt kết nối giữa các bộ phận trong bộ truyền bánh răng hành tinh.

- Phanh đƣợc sử dụng trong hộp số vô cấp có tác dụng giữ 1 phần tử của bộ truyền hành tinh với mục đích tạo số đảo chiều số lùi trong hộp số .

- Bộ truyền bánh răng hành tinh bao gồm: Bánh răng mặt trời, bánh răng hành tinh, cần dẫn, bánh răng bao.

- Bộ truyền lực cuối: Giảm tốc độ trên trục đầu ra và khuếch đại tỉ số truyền một lần nữa

- Vi sai: Truyền moomen quay đến các bán trục bên trái và bên phải,là cơ cấu giảm tốc cuối cùng trƣớc khi truyền tới bánh xe,tạo ra sự chênh lệch tốc độ quay giữa các bánh xe dẫn động bên trái và bên phải giúp cho xe chuyển động êm ái khi vào đƣờng vòng.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu hộp số tự động trên xe toyota yaris và se ford focus đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô (Trang 40 - 42)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(128 trang)