253 giải pháp tăng cường xuất khẩu nông sản việt đi sâu vào lục địa á âu bằng vận tải đường sắt liên vận quốc tế,khoá luận tốt nghiệp

HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ —ef £& ef— KHỐ LUẬN TĨT NGHIỆP ĐỀ TÀI: GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG XUẤT KHẨU NÔNG SẢN VIỆT ĐI SÂU VÀO LỤC ĐỊA Á ÂU BẰNG VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN QUỐC TẾ Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Khố học Mã sinh viên ThS Hồng Phương Dung Nguyễn Thị Minh 2016 - 2020 19A4050177 K19KDQTA Lớp Hà Nội, tháng năm 2020 HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ —ef £& ef— KHOÁ LUẬN TÓT NGHIỆP ĐỀ TÀI: GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG XUẤT KHẨU NÔNG SẢN VIỆT ĐI SÂU VÀO LỤC ĐỊA Á ÂU BẰNG VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN QUỐC TẾ Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Khoá học Mã sinh viên ThS Hoàng Phương Dung Nguyễn Thị Minh 2016 - 2020 19A4050177 K19KDQTA Lớp Hà Nội, tháng năm 2020 i LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành đề tài khoá luận kết thúc khoá học, em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới trường Học viện Ngân Hàng tạo điều kiện cho em có mơi trường học tập tốt suốt thời gian học tập nghiên cứu trường Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới cơ: Thạc sĩ Hồng Phương Dung tận tình hướng dẫn, truyền đạt kiến thức kinh nghiệm cho em suốt q trình thực khố luận tốt nghiệp Đồng thời, em xin bày tỏ lịng cảm ơn tới thầy Khoa Kinh doanh quốc tế đồng hành dạy em kiến thức quý báu suốt thời gian học vừa qua Sau cùng, em xin gửi lời cảm ơn đến gia đình, bạn bè giúp đỡ, tạo điều kiện cho em suốt trình học tập hồn thành khố luận tốt nghiệp Một lần nữa, em xin chân thành cảm ơn! LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu độc lập cá nhân với cố vấn Người hướng dẫn khố luận tốt nghiệp: Thạc sĩ Hồng Phương Dung, tất nguồn tài liệu công bố đầy đủ, nội dung luận văn trung thực Sinh viên thực Nguyễn Thị Minh ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG DANH MỤC BIỂU ĐỒ LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VẬN TẢI HÀNG HỐ BẰNG ĐƯỜNG SẮT VÀ XUẤT KHẨU NƠNG SẢN VIỆT NAM 1.1 i i ii iv iv Tổng quan vận tải hàng hoá đường sắt sở hạ tầng đường sắt liên vận quốc tế 1.1.1 Cơ sở hạ tầng đường sắt Việt Nam 1.1.2 Cơ sở hạ tầng đường sắt Trung Quốc 1.1.3 Cơ sở hạ tầng đường sắt Châu Âu 1.1.4 Ket nối tuyến đường sắt 1.2 Tổng quan xuất nông sản Việt Nam 1.2.1 Đặc điểm sản xuất xuất nông sản Việt Nam 1.2.2 Thị trường xuất nông sản Việt Nam 1.2.3 Đặc điểm logistics phục vụ hàng nông sản xuất CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG VẬN TẢI HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG : * ■ SẮT VÀ XUẤT KHẨU NÔNG SẢN VIỆT NAM 2.1 Thực trạng vận tải hàng hoá đường sắt Việt Nam 2.2 Triển vọng phát triển vận tải hàng hốbằng đường sắt 2.3 Thực trạng xuất nơng sản Việt Nam 2.3.1 Tình hình xuất mặt hàng nơng sản 2.3.2 Tình hình logistics phục vụ hàng nơng sản 11 13 13 21 21 23 24 26 26 28 32 32 35 iii iv DANH MỤC BẢNG CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG XUẤT KHẨU NÔNG SẢN VIỆT ĐI SÂU VÀO LỤC ĐỊA Á AU BẰNG VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT LIÊN 39 VẬN QUỐC TẾ 3.1 Vận tải đường sắt liên vận quốc tế kết nối với đường tơ lụa 3.1.1 Ưu điểm vượt trội vận tải đường sắt Con đường tơ lụa 39 3.1.2 Hành trình vận tải nơng sản tuyến đường sắt liên vận quốc tế 46 3.2 51 Mở rộng phát triển phương án 3.2.1 Sử dụng sàn thương mại điện tử để tìm kiếm khách hàng 51 3.2.2 Giải toán vận chuyển container rỗng 53 3.2.3 Khai Hải quan sớm trước tàu đến chi cục thơng quan 55 3.2.4 Hướng đến sách khuyến khích đầu tư phát triển vận tải đường sắt Chính phủ 56 3.2.5 Tận dụng ưu đãi thuế quan, mở cửa logistics từ Hiệp định Thương ■ ■_ _ DANH■ MỤC BIỂU ĐỒ mại tự Việt Nam - EU (EVFTA) 57 KẾT LUẬN 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO 61 STT Tên bảng Trang Bảng 1.1 Số liệu đường sắt tuyến, đường ga, đường nhánh từ năm 2015 đến 2018 Bảng 1.2 Tốc độ kỹ thuật cầu đường bình quân tuyến đường sắt (km/h) Bảng 1.3 Các loại toa xe chở hàng Bảng 3.1 So sánh vận chuyển 20 container vận tải đường sắt đường quãng đường trung bình 100km 40 Bảng 3.2 So sánh phưong thức vận tải tuyến Sài Gòn - Vũ Hán 47 STT 39 Tên biểu đồ Trang Biểu đồ 1.1 Khối lượng hàng hoá luân chuyển đường sắt từ 2010 đến 2018 Biểu đồ 2.1 Mức đầu tư ngành giao thông vận tải giai đoạn 2011 2015 25 Biểu đồ 2.2 Tăng trưởng xuất nông sản 2010 - 2018 32 Biểu đồ 2.3 Co cấu xuất trái Việt Nam 2018 32 Biểu đồ 2.4 Tỷ trọng phưong thức vận tải cung cấp doanh nghiệp logistics phục vụ hàng nông sản 35 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Việt Nam nước nông nghiệp với sản phẩm xuất chủ lực nông lâm thuỷ sản Thị trường xuất đa dạng từ Trung Quốc, Mỹ, nước Asean đến Nga, nước châu Á châu Âu với sản lượng xuất ngày tăng qua năm Trong Trung Quốc thị trường xuất nông sản chủ lực Việt Nam Những năm gần đây, việc xuất sang Trung Quốc gặp ngày nhiều khó khăn nhiều nguyên nhân khác nhau, từ việc Trung Quốc thắt chặt quy định xuất nhập đến vấn đề chi phí bảo quản logistics vận chuyển hàng nông sản Đa số nông sản nước ta xuất sang hai thị trường lớn Mỹ Trung Quốc cần bảo quản điều kiện đặc biệt, tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe Đối với thị trường Mỹ, nông sản vận chuyển đường hàng không, giá cước vận chuyển cao kèm theo khối lượng vận chuyển ít, chi phí logistics cao gấp nhiều lần so với giá trị nông sản, khiến doanh nghiệp xuất khẩu, người nông dân không lợi Trong vận chuyển đường biển dù rẻ thời gian vận chuyển dài dễ hư hỏng nông sản Đối với thị trường Trung Quốc, hàng nông sản Việt Nam chủ yếu đường bộ, tiểu ngạch thông qua cửa khẩu, thương lái nhỏ lẻ quanh biên giới mà chưa có hệ thống hay cách thức tìm kiếm khách hàng, nguồn tiêu thụ chắn Đặc biệt, năm gần đây, tình hình tắc biên cửa Tân Thanh ngày phức tạp, xe nơng sản phải chờ hàng giờ, chí vài thơng quan vận chuyển sang Trung Quốc Với tâm lí thu hoạch xong chở đến cửa bán tiểu ngạch mà khơng có biện pháp, công nghệ bảo quản lạnh, việc chờ đợi vài ngày để thông quan làm khối lượng nông sản hư hỏng ngày tăng Hàng nghìn xe nơng sản ùn ứ cửa khẩu, hàng nghìn nơng sản hư hỏng bỏ đi, người nông dân ngậm ngùi đổ bỏ cho bị ăn Ở khía cạnh khác, vận tải đường sắt Việt Nam dù có tiềm lớn, bị đánh giá “trì trệ, lạc hậu”, đầu tư khai thác, lãng phí nguồn lực Trong đó, phủ có chủ trương tăng khả kết nối phương thức vận tải nhằm gia tăng hiệu chuỗi logistics Vì vậy, đề tài muốn mang đến giải pháp tăng cường xuất nông sản cách hiệu cho bà nông dân, cho doanh nghiệp xuất khẩu, đưa việc xuất nông sản trở đường ngạch Đồng thời, đưa giải pháp tận dụng nguồn lực sẵn có ngành đường sắt, đẩy mạnh việc kết nối phương thức vận tải, tăng hiệu chuỗi logistics Tổng quan nghiên cứu Hiện nay, với tốc độ tăng trưởng kim ngạch xuất nông sản phát triển không ngừng chuỗi logistics, chun gia ln tìm cách để tối đa hoá hiệu chuỗi logistics gia tăng giá trị hàng nơng sản Cho đến nay, nước ta có nghiên cứu logistics hàng nơng sản, tơi điểm qua số đề tài bật sau: - Bài viết “Thương mại nông sản Việt Nam - Trung Quốc nhìn từ số thống kê: Thực tiễn, vấn đề giải pháp” tác giả TS Dỗn Cơng Khánh ThS Phạm Vĩnh Thắng (Bộ Cơng Thương) đăng Tạp chí cộng sản ngày 17/09/2019 Bài viết đưa dẫn chứng tốc độ tăng trưởng kinh tế xuất nông sản Việt Nam, đánh giá Trung Quốc thị trường trọng điểm, có tầm quan trọng lớn xuất nhập Đồng thời đưa khó khăn gặp phải xuất sang Trung Quốc chủ yếu phía doanh nghiệp Việt Nam chưa đáp ứng tiêu chuẩn thị trường Bài viết đưa giải pháp đề xuất Nhà nước mở cửa thị trường, doanh nghiệp chủ động tìm kiếm đối tác, nâng cao thương hiệu Tuy vậy, viết chưa đề cập đến ảnh hưởng logistics việc xuất nông sản giải pháp đề xuất chưa thực trọng tâm giải vấn đề tiêu chuẩn hàng nông sản Việt Nam khó đáp ứng thị trường lớn - Bài viết “Xuất nông sản Việt Nam sang thị trường EU: Thực trạng giải pháp” tác giả Đặng Thị Huyền Anh năm 2017 Bài viết nêu rõ thuận lợi khó khăn nơng sản Việt Nam xuất sang thị trường EU đề xuất giải pháp cải tiến cơng nghệ, quy trình bảo quản chế biến đảm bảo đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật thị trường Tuy nhiên, viết tập trung vào đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật mà chưa đề cập đến việc đảm bảo chất lượng nơng sản q trình vận chuyển yếu tố ảnh hưởng lớn đến độ tươi mới, giá trị nông sản - Bài viết “Cơ chế làm cho đường sắt khó lớn” tác giả Trần Thanh Hải (Phó cục trưởng Cục Xuất nhập Bộ Công thương) đăng tạp chí Kinh tế Sài Gịn 7/11/2019 Bài viết vừa trình bày mạnh vận chuyển hàng hố đường sắt, vừa nêu lên nút thắt chế đầu tư phát triển ngành đường sắt Tuy nhiên, với độ dài có hạn nên tác giả chưa đề xuất chi tiết giải pháp cải thiện vận tải đường sắt Tổng chi phí (VNĐ) 55 triệu đồng từ Ga Trảng Bom đến Ga Đồng Đăng (chưa gồm chặng Trung Quốc chưa gồm chi phí Thấp 20 - 30% Hải Quan) Cao 20 30% Vũ Hán điểm đến then chốt tuyến vận chuyển đường sắt liên vận quốc tế: Thứ nhất, Vũ Hán thủ phủ tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc Đây thành phố đông dân miền Trung Trung Quốc Thành phố nằm ngã ba sông Dương Tử sông Hán (Hán Thủy), trung tâm vận tải với hàng loạt tuyến đường sắt, đường đường cao tốc nối với thành phố lớn Trung Quốc đại lục Vì có vị trí then chốt giao thông nội địa, Vũ Hán đặt tên "Chicago Trung Quốc" Nhờ đó, từ Vũ Hán tận dụng tuyến đường đưa nông sản xuất Việt Nam sâu vào nội địa Trung Quốc, kết nối tốt nhanh chóng với nhà phân phối, để đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng cách nhanh nhất, đảm bảo chất lượng tốt Thứ hai, Vũ Hán điểm kết nối, coi điểm trung chuyển cho nông sản Việt Nam trước đến với thị trường xa “con đường tơ lụa mới” Trung Quốc 49 Hình 3.4 - Khả kết nối vận tải Vũ Hán đến trung tâm kinh tế lớn Trung Quốc 3.1.2.2 Kết nối với Con đường tơ lụa sang Châu Âu trung tâm kinh tế lớn, đối tác bạn hàng Việt Nam Mặc dù, Trung Quốc thị trường xuất nơng sản lớn Việt Nam, tính ổn định thị trường không cao, thường gặp biến động từ việc phủ Trung Quốc thay đổi quy định xuất nhập đến mức độ nhu cầu Vì vậy, đề tài muốn hướng đến thị trường xa hơn, mở hội cho ngành nơng sản Việt Nam Cụ thể, ngồi việc kết nối với thị trường tính ổn định cao châu Âu, tuyến đường nơng sản Việt kết nối với đối tác kinh tế, thị trường kinh tế lớn rộng mở, điểm tập trung, từ hình thành mạng lưới cấp phân phối nông sản đến thị trường nhỏ khác Kazakhstan, Hà Lan, Bỉ, Nga Ở đây, nghiên cứu Kazakhstan - đối tác kinh tế lớn Việt Nam 50 Hệ thống đường sẩt “con đường tơ lụa” RflTRflCO Hình 3.5 - Hệ thống đường sắt “Con đường tơ lụa” qua trung tâm kinh tế lớn sang châu Âu Ve quan hệ kinh tế, sau thiết lập khu vực thương mại tự Liên minh nước Á - Âu (EAEU) Việt Nam, kim ngạch thương mại song phương Việt Nam Kazakhstan tăng đáng kể, đạt 467,2 triệu đô la năm 2018 Với dân số lên tới 94 triệu người, Việt Nam thị trường đầy tiềm cho sản phẩm nông nghiệp Kazakhstan, Việt Nam xuất thủy sản hoa nhiệt đới sang Kazakhstan Bên cạnh đó, đặc thù điều kiện địa lý xa xôi hai nước, để thúc đẩy quan hệ kinh tế đòi hỏi phải thiết lập tuyến đường giao thương tối ưu Về vấn đề này, từ năm 2016, sứ quán Kazakhstan Việt Nam với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Kazakhstan hợp tác nghiên cứu phát triển tuyến đường sắt nối Việt Nam Kazakhstan thông qua Trung Quốc Vào năm 2018, tuyến đường thức đưa vào vận hành với trục Việt Nam - Trung Quốc - Kazakhstan - Châu Âu Tuyến đường phương án cho phép hàng hóa Việt Nam tiếp cận thị trường châu Âu Trong năm 2018, lần chuyến tàu chở 9,100 hàng hóa (tương đương 1,686 TEU) vận chuyển từ Hà Nội (ga Yên Viên), qua ga liên vận quốc tế Đồng Đăng, để đến Trung Quốc, Kazakhstan Duisburg (Đức) Do đó, việc vận chuyển hàng hóa cơng ty điện tử Samsung LG 22 ngày để từ Hà Nội tới Duisburg, có ngày để hàng hoá từ Việt Nam sang đến Trung Quốc kết nối với tuyến đường sắt quốc tế Còn từ Trung Quốc đến Duisburg 20 ngày Trong 51 tương lai, thời gian vận chuyển hàng hóa tiết kiệm thêm ngày, tức 19 ngày để đưa hàng hóa từ Việt Nam sang châu Âu Với cách thức tiếp cận phù hợp từ bên liên quan, tuyến đường cách thức vận chuyển hàng hóa tối ưu tới quốc gia châu Âu Tuyến đường giúp Kazakhstan nước Liên minh Á - Âu xuất hàng nông sản, bao gồm sản phẩm thịt sữa tới Việt Nam cách thuận tiện, ngược lại, Việt Nam xuất thủy sản trái tươi tới Kazakhstan vịng chưa tới 16 ngày Ngồi ra, Kazakhstan, đường sắt tồn nhờ hàng cảnh, nên sách giá cước cảnh qua ưu đãi Ngoài việc đối tác bạn hàng xuất nhập Việt Nam, Kazakhstan điểm trung chuyển kết nối tuyến liên vận quốc tế qua Châu Âu, Nga Vì vậy, việc đẩy mạnh xuất đường sắt liên vận quốc tế thuận lợi, giá cước cạnh tranh so với dịch vụ logistics khác Có thể thấy, việc xây dựng quan hệ đối tác với Kazakhstan hội lớn cho xuất nông sản Việt Nam, tận dụng lợi kết nối tuyến đường sắt đường tơ lụa với đường sắt Việt Nam, để đưa nông sản sâu vào Trung, Nam Á, mở rộng thị trường xuất Với việc thị trường tiêu thụ nơng sản nằm sâu nội địa, ưu điểm đường sắt phát huy sâu vào nội địa cực nhanh 3.2 MỞ RỘNG PHÁT TRIỂN PHƯƠNG ÁN 3.2.1 Sử dụng sàn TMĐT để tìm kiếm khách hàng Trong thời kỳ cơng nghiệp hóa đại hóa nay, doanh nghiệp nơng sản Việt Nam sử dụng trang thương mại điện tử xuyên biên giới để mở rộng hội xuất tìm kiếm đầu dễ cho doanh nghiệp Alibaba, Amazon, Tradekey, Đối với mặt hàng nông sản, doanh nghiệp Việt cần hướng tới thương vụ bán bn với số lượng lớn Một ví dik điển hình trang TMĐT Alibaba.com, tảng website thương mại quốc tế hàng đầu hoạt động theo mơ hình B2B (Business to Business) - nơi hỗ trợ doanh nghiệp khắp giới kết nối giao thương trực tuyến với Điều giúp doanh nghiệp kết nối nhanh hơn, với quy mơ lớn hơn, tiết kiệm chi phí phù hợp với doanh nghiệp SME ( Doanh nghiệp nhỏ vừa) thực trạng tỷ lệ doanh nghiệp Việt Nam chiếm tới 97% Việc đăng bán trực tiếp Alibaba.com cách nhanh để kết nối với khách hàng, 52 tìm thị trường gia tăng doanh thu xuất Hình thức vừa cắt giảm chi phí vận hành, vừa giúp phân phối sản phẩm đến người dùng cuối nhiều thị trường mà khơng phải qua khâu trung gian Ngồi ra, Alibaba.com có cơng cụ khác để “Gold Global Supplier” để tìm kiếm đơn hỏi hàng cho họ quyền báo giá với đơn hàng lớn Thương mại điện tử xuyên biên giới hội để doanh nghiệp vừa nhỏ len vào thị trường khó tính, nơi tồn nhiều rào cản tốn nhiều chi phí giao thương theo cách truyền thống Đây hội lớn cho doanh nghiệp nông sản Việt Nam tận dụng cơng cụ để mở rộng thị trường tới 190 quốc gia vùng lãnh thổ giới Hinh 3.6 - Một gian hàng nông sản công ty TNHHMegavita 53 CHAITANYAREDDY 2019-10-11 16 04 Inquiry ID 100973995721 Hlgn Qualiiy 1OO⅜ Natural Vietnamese Lrtvin Docynia Vinegar 500ml 1L 2L SL IOL Quantity 1,000 Units Angola company wants to Import your products please send US competitive fob prices along with freight charges per container to the port Luanda, and also IoadaDIIIty of tne container please contact through my email Id Chaitanya reddy@allgoods.co ao IP 4* Location Hình 3.7 - Đơn hỏi hàng gửi hệ thống Megavita Raymond Newton 2019-11 -06 20:41 Inquiry ID 100987460190 high quality Vietnam 100% Pure Organic Avocado seed oil for smooth skin and hair Hello Quotation IS needed for this Items urgently so we can proceed with the order now, please provide US with good price and catalog of items, price details and shipping Information Hope to hear from you as soon as possible zz∑ ZZZZ ® This Message is from mobile Location ɪlɪ ⅛ιway IP 1∙ Hình 3.8 - Đơn hỏi hàng gửi hệ thống Megavita 3.2.2 Giải toán vận chuyển container rỗng Việc vận chuyển container rỗng toán đau đầu cho doanh nghiệp xuất nhập nay, lẽ việc di chuyển container rỗng tốn gần di chuyển container đầy đủ hàng hoá chúng tiêu thụ khơng gian địi hỏi khả vận chuyển Trong chuỗi logistics, container sau đến thị trường nhập cuối cần phải di chuyển tiếp dù rỗng hay đầy hàng, thời gian chờ dài chi phí cao 54 Trong tình lí tưởng, sau container đến điểm cuối cùng, doanh nghiệp xuất nhập bên cung cấp dịch vụ logistics có đơn hàng gần đó, việc tái sử dụng container bắt đầu sau container khai thác hết hàng hố, làm giảm chi phí lưu kho bãi, chi phí hội thời gian để container rỗng Ngoài ra, container rỗng đại diện cho hội phát triển cho thị trường xuất cân có xu hướng áp dụng điều chỉnh giá cước vận tải đóng vai trị trợ cấp xuất gián tiếp Các cơng ty lợi dụng điều giảm cách tạm thời chi phí vận chuyển họ Hình 3.9 - Mơ hình dịch chuyển vỏ container Từ đó, xây dựng phương án tận dụng tốt dòng vận chuyển container, hạn chế việc gia tăng chi phí phải vận chuyển container rỗng Cụ thể: - Đàm phán mức giá tốt với bến bãi, kho chứa, nhà khai thác đa phương thức: Đây phương án đơn giản để thực lượng hàng hố lưu thơng hai thị trường ổn định, bên xuất siêu bên nhập siêu khiến thị trường bị tồn đọng nhiều container rỗng qua nhiều ngày Việc đàm phán mức giá tốt bến bãi, kho chứa làm giảm chi phí mà nhà xuất nhập phải chịu - Hình thành mối quan hệ đối tác chiến lược với công ty vận tải đường đường biển: Trong tình hình nước đẩy mạnh việc tăng kết nối phương thức vận tải, việc vận chuyển container rỗng thể kết hợp với phương thức vận tải khác Khi container đến ga khai thác hết hàng hoá, đơn hàng vận chuyển đường gần cần container đóng hàng, hồn tồn tận dụng 55 container lấy từ ga, tránh việc để container rỗng nhiều ngày Tuong tự, với ga nằm gần cảng biển, phưong án áp dụng Ở góc độ khác, khơng có đon hàng cần container đóng, phương tiện vận tải đường bộ, đường biển cần phải chạy không điểm tập kết phương án hiệu tuyến đường, thay chạy xe khơng, tàu trống chở thêm container rỗng - Cùng mua sắm dịch vụ tái định vị với hãng khác: Trên giới dần xuất dịch vụ sàn trao đổi container với mục đích hạn chế tối đa thời gian lưu container rỗng Rõ ràng, loại hàng hoá đặc thù yêu cầu loại container khác nhau, điều địi hỏi hãng cung cấp container cần có đa dạng loại container Đối với hãng nhỏ lẻ điều khó khăn kinh doanh, sàn trao đổi container phương tiện hữu hiệu liên kết hãng khác nhau, tăng hiệu hoạt động phát triển - Triển khai giải pháp công nghệ thông tin để tối ưu hoá dự báo lập kế hoạch lưu lượng: Việc triển khai hệ thống đo lường giúp hãng tàu nhìn nhận rõ ràng lưu lượng container lưu thơng từ dịch chuyển container đến vùng có nhu cầu trao đổi mua bán cao, phân bổ vận chuyển container cách hợp lý phía Việt Nam, Việt Nam thành viên Hiệp hội đường sắt nước Trung Quốc, Nga, EU, Kazakhstan hợp tác thực thương mại đường tơ lụa Nhờ Hiệp hội này, Việt Nam có đối tác từ châu Âu đảm bảo việc có dịng nhập hàng hoá tận dụng container rỗng sau xuất Ngoài ra, với việc nay, xung đột Mỹ-Trung khiến Trung Quốc thực cảnh hàng hoá Campuchia đường xuyên Việt, đảm bảo dòng container từ Trung Quốc xuống khu vực miền Tây để tiến hành xuất nông sản 3.2.3 Khai Hải quan sớm trước tàu đến chi cục thông quan Phương thức khai Hải quan sớm OLA Tờ khai vận chuyển có chức tương tự đơn xin chuyển cửa mà doanh nghiệp thường khai báo hệ thống điện tử trước Một số lưu ý tờ khai vận chuyển Hải quan: Tại thời điểm khai báo: 56 - Người khai thực việc khai báo thức xin cấp phép vận chuyển hàng hóa hàng hóa tập kết đầy đủ địa điểm lưu giữ hàng hóa chịu giám sát hải quan - Người khai thực việc khai báo trước thơng tin xin cấp phép vận chuyển hàng hóa trước hàng hóa tập kết đầy đủ địa điểm lưu giữ hàng hóa chịu giám sát hải quan - Người khai phép thực việc vận chuyển hàng hóa thơng tin khai báo xin cấp phép vận chuyển hàng hóa Người khai quan hải quan phê duyệt Đối với hàng hóa vận chuyển đường sắt, chủ hàng nên lập tờ khai vận chuyển hàng hóa (Hàng hóa vận chuyển từ địa điểm làm thủ tục hải quan địa phương đến địa điểm làm thủ tục hải quan ga Liên vận Quốc tế) nhắm tiết kiệm thời gian làm thủ tục hải quan cửa vận chuyển đường sắt 3.2.4 Hướng đến sách khuyến khích đầu tư phát triển vận tải đường sắt Chính phủ Theo định 335QĐ-TTg thủ tướng phủ chiến lược phát triển giao thơng vận việt nam đến năm 2020, tầm nhìn 2030: Về việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thơng: Tập trung, ưu tiên nâng cấp, đại hóa tuyến đường sắt Bắc-Nam có Tiếp tục nghiên cứu phương án khả thi để có kế hoạch đầu tư xây dựng phù hợp đường sắt tốc độ cao Cụ thể: - Nâng cấp, cải thiện đoạn đường sắt có tượng cũ hỏng tuyến đường sắt Bắc - Nam Xây dựng thêm đoạn đường sắt nối liền đến cảng, khu vực kinh tế nhằm đẩy mạnh kết nối với phương thức khác thuận tiện cho việc khai thác vận chuyển hàng hoá - Nghiên cứu đầu tư kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao, nâng cao hiệu vận chuyển ngành đường sắt - Nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt khổ quốc tế 1435mm nối thành phố kinh tế trọng điểm nhằm kết nối với tuyến đường sắt Xuyên Á thuận tiện cho việc giao thương Tầm nhìn đến năm 2020: Cơ hồn thành xây dựng tuyến đường cao tốc; triển khai xây dựng số đoạn tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam Hệ 57 thống đường bộ, đường sắt Việt Nam đồng tiêu chuẩn kỹ thuật, kết nối thuận lợi với hệ thống đường ASEAN, Tiểu vùng Mê Công mở rộng đường sắt xun Á Có thể thấy, Chính phủ Việt Nam quan tâm đến việc phát triển vận tải đường sắt, kết nối với loại hình vận tải khác để tối ưu vận chuyển tuyến đường xuyên lục địa Đặc biệt, kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt nội địa nối từ ga sâu vào cảng biển vùng Đồng sông Cửu Long quan tâm, cụ thể từ ga Sóng Thần - Trảng Bom đến cảng Cát Lái, cảng Cái Mép Thị Vải, cảng Hiệp Phước Nhà Bè để kết nối phương thức vận tải khác, tăng hiệu thời gian chi phí vận chuyển nông sản Mặt khác, chiến tranh thương mại Mỹ Trung khiến nhiều doanh nghiệp, sở sản xuất, nhà máy dịch chuyển sang nước khác có Việt Nam, Trung Quốc đứng trước áp lực nguồn nguyên liệu sản xuất, hàng hố địi hỏi phải thơng quan nhanh chóng đẩy mạnh phát triển tuyến đường vận chuyển hàng hố vào sâu nội địa Đó hội cho việc đầu tư phát triển tuyến đường sắt liên vận Việt Nam vào sâu Trung Quốc 3.2.5 Tận dụng ưu đãi thuế quan, mở cửa logistics từ Hiệp định Thương mại tự Việt Nam - EU (EVFTA) Ngày 30/3/2020, Hội đồng Châu Âu thức thơng qua Hiệp định EVFTA, mở hội lớn cho thị trường xuất nhập Việt Nam, đặc biệt mặt hàng Việt Nam mạnh cạnh tranh nơng sản, may mặc Về mặt chiến lược, việc đàm phán thực thi Hiệp định gửi thông điệp tích cực tâm Việt Nam việc thúc đẩy hội nhập sâu rộng vào kinh tế giới bối cảnh tình hình kinh tế địa trị có nhiều diễn biến phức tạp khó đốn định Đối với xuất Việt Nam, Hiệp định có hiệu lực, EU xóa bỏ thuế nhập khoảng 85,6% số dòng thuế, tương đương 70,3% kim ngạch xuất Việt Nam sang EU Sau 07 năm kể từ Hiệp định có hiệu lực, EU xóa bỏ thuế nhập 99,2% số dòng thuế, tương đương 99,7% kim ngạch xuất Việt Nam Đối với khoảng 0,3% kim ngạch xuất lại, EU cam kết dành cho Việt Nam hạn ngạch thuế quan với thuế nhập hạn ngạch 0% Như vậy, nói gần 100% kim ngạch xuất Việt Nam sang EU xóa bỏ thuế nhập sau lộ trình ngắn Điều đặc biệt có ý nghĩa 58 xuất nhập nông sản Việt Nam, EU hai thị trường xuất lớn nước ta Bên cạnh đó, với cam kết quản trị nhà nước đảm bảo môi trường kinh doanh pháp lý ổn định, doanh nghiệp xuất nhập khơng cịn phải ăn ngủ sách quy định thay đổi cách đột ngột thị trường Trung Quốc Theo nghiên cứu Bộ Kế hoạch Đầu tư, Hiệp định EVFTA giúp kim ngạch xuất Việt Nam sang EU tăng thêm khoảng 20% vào năm 2020; 42,7% vào năm 2025 44,37% vào năm 2030 so với Hiệp định Đồng thời, kim ngạch nhập từ EU tăng với tốc độ thấp xuất khẩu, cụ thể khoảng 15,28% vào năm 2020; 33,06% vào năm 2025 36,7% vào năm 2030 Về mặt vĩ mơ, EVFTA góp phần làm GDP Việt Nam tăng thêm mức bình quân 2,18-3,25% (năm 2019-2023); 4,57-5,30% (năm 2024-2028) 7,07-7,72% (năm 2029-2033) Các dịch vụ logistics (vận tải, hỗ trợ vận tải) dịch vụ có cam kết đáng ý Hiệp định Thương mại tự Việt Nam - EU (EVFTA) theo hướng mở cửa mạnh đáng kể so với Tổ chức Thương mại giới (WTO) Vì doanh nghiệp (DN) cung cấp sử dụng dịch vụ logistics cần hiểu nắm vững cam kết EVFTA, tận dụng hội vượt qua thách thức nội dung hội thảo “Ngành logistics Việt Nam trước hội thách thức từ Hiệp định EVFTA” Phịng Thương mại Cơng nghiệp Việt Nam (VCCI) Viện FNF tổ chức, ngày 24/10 Theo bà Nguyễn Thị Thu Trang - Giám đốc Trung tâm WTO hội nhập VCCI, dịch vụ logistics vận tải, hỗ trợ vận tải, dịch vụ vận tải thủy nội địa, vận tải đường bộ, đường sắt, hàng khơng dịch vụ có cam kết đáng ý EVFTA theo hướng mở cửa mạnh so với WTO Dự báo, EVFTA giúp gia tăng nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics có tác động đáng kể đến triển vọng thị trường ngành logistics Việt Nam Có thể thấy, tác động EVFTA triển vọng phát triển ngành logistics lớn Thứ nhất, EU cam kết mở cửa thị trường vận tải Việt Nam Thứ hai, EU cam kết đảm bảo chất lượng lĩnh vực ảnh hưởng tới thị trường dịch vụ logisitcs loại bỏ thuế quan, mở cửa thị trường mua sắm Bên cạnh Việt Nam thực cam kết thể chế nhằm tạo thuận lợi thương mại, rút ngắn thời gian làm thủ tục xuất nhập hàng hóa, tăng cường chất lượng sở hạ tầng, chi phí kinh doanh giảm Đồng thời, EVFTA khiến giá 59 mua phương tiện vận tải, loại máy móc, thiết bị, cơng nghệ phục vụ hoạt động logistics nhập từ EU giảm cam kết loại bỏ thuế quan Việt Nam Cuối hội tiếp cận thị trường dịch vụ logistics nước thành viên EU (đặc biệt dịch vụ vận tải biển dịch vụ hàng khơng quốc tế) TĨM TĂT CHƯƠNG 3: Chương đưa giải pháp tăng cường xuất nông sản sâu vào nội địa Á Âu tuyến đường sắt liên vận quốc tế qua Con đường tơ lụa Trung Quốc Với ưu điểm vượt trội mang tính cạnh tranh mình, vận tải đường sắt hồn tồn đáp ứng việc vận chuyển nông sản xuất tăng kết nối phương thức vận tải Hành trình vận tải nơng sản đường sắt từ Việt Nam qua Trung Quốc sang đến châu Âu, qua trung tâm kinh tế lớn, đối tác bạn hàng Việt Nam Đặc biệt, Chương đề xuất biện pháp mở rộng phát triển phương án, giúp hồn thành chuỗi cung ứng nơng sản xuất tìm kiếm khách hàng thơng qua sàn thương mại điện tử, giải toán vận chuyển container rỗng Chính phủ Việt Nam có sách đầu tư phát triển ngành đường sắt, mục tiêu trung dài hạn Trong bối cảnh hiệp định thương mại Việt Nam - EU (EVFTA) kí kết, việc xuất nơng sản sang thị trường châu Âu có nhiều thuận lợi 60 KẾT LUẬN Logistics vận tải đường sắt lĩnh vực mới, đề tài mang đến giải pháp mới, cơng nghệ có tính đột phá xuất nông sản Đặc biệt, đề tài không đưa giải pháp để giải tốn vận chuyển nơng sản, mà mang đến chuỗi cung ứng, logistics vận tải nơng sản xuất Ngồi việc đảm bảo chất lượng cho nơng sản, đề tài cịn tìm kiếm thị trường, khách hàng tiêu thụ, kết nối với phương thức vận tải khác để đạt hiệu tối ưu ngành nông sản Việt Nam, để bà nơng dân khơng cịn gặp phải điệp khúc “được mùa giá, giá mùa” Ngoài ra, mặt hàng nông sản yêu cầu bảo quản container lạnh, để hạn chế tối đa khả hư hỏng nơng sản nên kết hợp sử dụng container lạnh tự hành chạy dầu diesel Bởi đa số doanh nghiệp hoạt động chuỗi cung ứng lạnh Việt Nam tập trung chủ yếu vào hệ thống kho lạnh mà chưa có nhiều đầu tư vào container lạnh Hầu hết container lạnh sử dụng container sử dụng nguồn điện ba pha, trường hợp phải lưu kho bãi nhiều ngày chi phí sử dụng điện tăng lên cao Khi sử dụng container lạnh chạy điện, việc đảm bảo nguồn điện cấp cho container cần thiết Trên thực tế, tài xế chạy xe kéo container thường khoán khoản chi cho nhiên liệu định để tăng doanh thu cho thân họ thường cắm điện cho container đến đạt nhiệt độ bảo quản, sau tắt hệ thống làm lạnh để tiết kiệm nhiên liệu Việc khiến container không đảm bảo nhiệt độ trì bảo quản nơng sản dẫn đến hỏng hàng Vì vậy, kết hợp sử dụng container lạnh tự hành chạy dầu diesel với vận tải tuyến đường sắt liên vận quốc tế phương pháp hiệu vượt trội việc xuất nông sản sang thị trường Á Âu 61 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO http://nghiencuubiendong.vn/nghien-cuu-trung-quoc/6583-con-duong-to-luamoi-cua-trung-quoc-sang-kien-mo-duong 13 Tiệp Nguyễn (2019), Phương pháp Trung Quốc xây dựng vành đai đường Tiếng Việt: Nam Bộ CôngAthương (2019), Báo cáo logistics Việt Nam 2019 - Logistics nâng cao https://viettimes.vn/phuong-phap-trung-quoc-xay-dung-vanh-dai-con-duonggiá trị nông sản, Hà Nội tai-nam-a-317501.html Bộ Công thương (2018), Báo cáo logistics Việt Nam 2018 - Logistics thương 14 Thiện Anh Đẩy mạnh kết nối logistics đường sắt, Vietnam Logistics mại điện tử,(2018), Hà Nội Review Bộ Công thương (2018), Báo cáo xuất nhập Việt Nam 2018, Cục Xuất http://vlr.vn/van-tai/day-manh-ket-noi-logistics-duong-sat-4035.vlr nhập 15 Trung Dũng (2017), Trung khẩu, Báo Công thương, HàQuốc Nội khai trương đường sắt tới Anh: hi vọng mới? https://baodatviet.vn/the-gioi/tin-tuc-24h/trung-quoc-khai-truong-duong-sat-toi4 Bộ Công thương (2018), Hỏi đáp Logistics, Bộ Công thương anh-hi-vong-moi-3326367/ Đỗ Thu Hằng (2016), Phát triển thị trường xuất hàng nông sản Việt Nam 16 Hiệp thương mạinay, tự giữaánViệt liên ChâuKhoa Âu học xã hội định bối cảnh Luận tiếnNam sĩ kinh tế, minh Học viện http://evfta.moit.gov.vn/default.aspx?category id=fb203c7b&do=browse&page Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam, Hà Nội =overview Dỗn Cơng Khánh Phạm Vĩnh Thắng (2019), Thương mại nông sản Việt Nam - Trung Quốc nhìn từ số thống kê: Thực tiễn, vấn đề giải pháp, Tạp chí Cộng sản, ngày 17/09/2019 Trần Thanh Hải (2019), Cơ chế làm cho đường sắt khó lớn, Tạp chí Kinh tế Sài Gịn, ngày 7/11/2019 Chu Khôi (2019), Đưa nông sản Việt giới, Tạp chí Nhịp sống kinh tế Việt Nam, ngày 22/11/2019 Website: lợi từ vận tải đường sắt (12/12/2017) - Vietnam Logistics and Aviation School https://vilas.edu.vn/6-loi-the-tu-van-tai-duong-sat.html 10 Hạ tầng giao thông đường sắt https://www.bitgo.vn/dich-vu-van-tai-duong-sat/ 11 Linh Bùi (2017), Trung Quốc biến hệ thống đường sắt tải, cũ kĩ thành siêu cường đường sắt cao tốc sao? https://cafef.vn/trung-quoc-da-bien-he-thong-duong-sat-qua-tai-cu-ki-thanhsieu-cuong-duong-sat-cao-toc-ra-sao-20170819070432428 chn 12 Võ Minh Tập (2017, Con đường Tơ lụa Trung Quốc: sáng kiến mở đường ... vận tải hàng hoá đường sắt xuất nông sản Việt Nam Chương 3: giải pháp tăng cường xuất nông sản sâu vào lục địa âu vận tải đường sắt liên vận quốc tế CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ VẬN TẢI HÀNG HOÁ BẰNG... nông sản xuất đạt giá trị cao, chất lượng tốt thị trường giới 39 CHƯƠNG GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG XUẤT KHẨU NÔNG SẢN VIỆT ĐI SÂU VÀO LỤC ĐỊA Á ÂU BẰNG VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN QUỐC TẾ 3.1 VẬN TẢI... KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ —ef £& ef— KHỐ LUẬN TĨT NGHIỆP ĐỀ TÀI: GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG XUẤT KHẨU NÔNG SẢN VIỆT ĐI SÂU VÀO LỤC ĐỊA Á ÂU BẰNG VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN QUỐC TẾ Giáo viên hướng dẫn