11/ Miễn trách của ngƣời vận chuyển.
1.10 Tổn thất chung
Tổn thất chung trong vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là những và hy sinh và chi phí bất thường được thực hiện một cách có ý thức và hợp lý vì sự an toàn chung nhằm cứu tàu, hàng hóa, tiền cước vận chuyển hàng hóa
57
thoát khỏi hiểm họa chung trong một hành trình chung. Những chi phí và hành vi được coi là tổn thất chung sẽ được giải quyết với hệ quả pháp lý khác biệt.
Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2005 dành hẳn một chương (Chương XIV) để quy định về tổn thất chung.
Quy tắc York – Antwerp của Liên hợp quốc (Quy tắc của CMI) [22] về tổn thất chung. Theo đó, một thiệt hại nếu được coi là tổn thất chung phải thỏa mãn các điều kiện sau:
- Tổn thất chung do hành động cố ý, có ý thức, tự nguyện của thuyền trưởng và thuyền viên trên tàu gây nên vì sự an toàn chung. Hành động này được thực hiện một cách hợp lý;
- Hành động hợp lý, chịu thiệt hại ít nhất, tránh thiệt hại lớn cho hành trình;
- Chỉ những mất mát, hư hỏng và chi phí là hậu quả trực tiếp của hành động gây ra tổn thất chung;
- Hành động vì sự an toàn chung nhằm cứu tài sản trong một hành trình chung trên biển;
- Thiệt hại xảy ra là đặc biệt. Điều đó có nghĩa là thiệt hại không xảy ra trong điều kiện đi biển bình thường mà nó có nguy cơ đe dọa nghiêm trọng đến hành trình vận chuyển.
Tổn thất chung gồm: Hy sinh tổn thất chung (sự hy sinh tài sản để cứu tài sản còn lại) và chi phí tổn thất chung (chi phí liên quan đến hành động tổn thất chung)
Khi xảy ra tổn thất chung, chủ tàu là người duy nhất tuyên bố tổn thất chung (Notice of GA), mời giám định viên đến để giám định tổn thất của tàu và hàng, gửi cho các chủ hàng bản cam đoan đóng góp tổn thất chung (average bond), giấy cam đoan đóng góp tổn thất chung (average guarantee) để chủ hàng và người bảo hiểm điền vào (nếu có) và xuất trình khi nhận hàng,
58
chỉ định một nhân viên tính toán, phân bổ tổn thất chung và lập kháng nghị hàng hải (Sea Protest) nếu cần.
Còn chủ hàng, khi nhận được thông tin về tổn thất chung phải kê khai giá trị hàng hóa (nếu chưa kê khai trước đó) và nhận các bản cam đoan đóng góp tổn thất chung.
Việc phân chia tổn thất chung nên được thỏa thuận giữa các bên trong hợp đồng thuê vận chuyển để tránh các tranh chấp xảy ra. Tổn thất chung được phân bổ theo tỷ lệ trên cơ sở giá trị phần tổn thất trong hành động gây ra tổn thất chung và phần cứu được tại thời điểm và nơi tàu ghé vào ngay sau khi xảy ra tổn thất chung.
Theo Điều 217, khoản 2, Bộ luật Hàng hải Việt Nam, chủ tàu là người duy nhất được quyền tuyên bố tổn thất chung và chỉ định người phân bổ tổn thất chung của mình trong thời gian chậm nhất là 30 ngày, kể từ khi tuyên bố tổn thất chung.
Thời hiệu khởi kiện về tổn thất chung theo luật hàng hải Việt Nam là hai năm, kể từ ngày xảy ra tổn thất chung (không tính thời gian tiến hành phân bổ tổn thất chung). Còn theo quy tắc Work Antwep, các bên phải gửi khiếu nại bằng văn bản trong vòng 12 tháng kể từ khi kết thúc hành trình chung trên biển. Nếu không, việc ước tính phân bổ tổn thất chung của chuyên viên sẽ không thể bị khiếu nại trừ khi ước tính đó “rõ ràng là không chính xác”. Do có sự khác nhau này, trong nhiều trường hợp, nếu các bên không lưu ý sẽ mất quyền khiếu nại chi phí tổn thất chung.