Khi phân tích EFA đối với thang đo về các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi tiêu dùng, tác giả sử dụng phương pháp trích Principal Component Analysis với phép xoay Varimax và điểm dừng khi trích các yếu tố c ó Engenvalue lớn hơn 1.
Các thang đo về các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua xe máy gồm 6 yếu tố chính và 35 biến quan sát. Sau khi kiểm định thang đo bằng công cụ Cronbach’s Alpha loại 11 biến quan sát và còn lại 24 biến quan sát này được tiếp tục đưa vào phân
tích các yếu tố khám phá EFA (xem phụ lục 5 ).
Kết quả cho thấy, 24 biến quan sát được phân tích thành 6 nhân tố và các hệ số tải này đều lớn hơn 0,5 nên các biến quan sát này đều quan trọng trong các nhân tố và thang đo này có ý nghĩa thiết thực.
Hệ số KMO bằng 0,857 nên EFA phù hợp với dữ liệu phân tích
Bảng 3.20: Kết quả kiểm định hệ số KMO của các biến độc lập Kiểm định KMO and Bartlett
Hệ số KMO của các biến độc lập .866 Thống kê chi bình phương 3843.976
Df 276
Kiểm định Bartlett
Sig. .000
Thống kê chi bình phương của kiểm định Bartlett đạt giá trị 3843.976 với mức ý nghĩa là 0.000, vì thế các biến quan sát có tương quan với nhau xét trên phạm vi tổng thể. Phương sai trích đạt 65.98% thể hiện rằng 6 nhân tố rút ra giải thích được 65.98% biến thiên của dữ liệu, vì thế các thang đo rút ra chấp nhận được. Điểm dừng khi trích các yếu tố tại nhân tố thứ 6 với Eigenvalue bằng 1.002
Bảng 3.21: Bảng kết quả giá trị phương sai trích của các biến độc lập
Giá trị Eigenvalues Hệ số extraction Sums of Squared Loadings Hệ số rotation Sums of Squared Loadings Nhân tố Tổng % biến đổi Phương sai tổng (%) Tổng % biến đổi Phương sai tổng (%) Tổng % biến đổi Phương sai tổng ( %) 1 6.979 29.078 29.078 6.979 29.078 29.078 3.260 13.585 13.585 2 3.814 15.892 44.970 3.814 15.892 44.970 2.912 12.134 25.719 3 1.785 7.439 52.408 1.785 7.439 52.408 2.885 12.021 37.740 4 1.230 5.126 57.535 1.230 5.126 57.535 2.532 10.551 48.290 5 1.087 4.530 62.065 1.087 4.530 62.065 2.495 10.394 58.684 6 1.002 3.915 65.980 1.002 3.915 65.980 1.751 7.296 65.980
1. Nhân tố thứ nhất giải thích 29.078% phương sai tổng. 2. Nhân tố thứ hai giải thích 44.97% phương sai tổng. 3. Nhân tố thứ ba giải thích 7.439% phương sai tổng.
4. Nhân tố thứ thứ giải thích 5.126% phương sai tổng. 5. Nhân tố thứ năm giải thích 4.530% phương sai tổng. 6. Nhân tố thứ sáu giải thích 3.915% phương sai tổng
Sáu nhân tố này sẽ được đưa vào để phân tích hồi quy bội ở phần sau.
Bảng 3.22: Kết quả phân tích nhân tố EFA cho các biến độc lập Nhân tố
STT Biến quan sát
1 2 3 4 5 6
1 Bền .784
2 Tiết kiệm nhiên liệu .764
3 Ít hư hỏng .757
4 Thời gian bảo hành dài .695 5 Dịch vụ sau bán hàng tốt .647 6 Kiểu dáng thiết kế của chiếc xe anh/chị mua được
nhiều người thích .773 7 Anh/chị cảm thấy sang trọng hơn .718 8 Chiếc xe anh/chị mua được nhiều người đánh giá cao
về chất lượng .700 9 Anh/chị cảm thấy tự tin hơn trước mọi người với
chiếc xe đã mua .556 10 Anh/chị hài lòng với cách phục vụ của nhân viên đại lý xe .515 11 Muốn thể hiện mức độ sang trọng, thời trang . .876 12 Muốn thể hiện tầng lớp, đẳng cấp .856 13 Muốn thể hiện phong cách sống .824 14 Anh/chị cải thiện được hình ảnh trước bạn bè, đồng nghiệp .571 15 Giá cả phụ tùng hợp lý .768 16 Giá thị trường ổn định .739 17 Tiền trả trước thấp (trả góp) .720
18 Bán lại ít lỗ .593
19 Anh/chị hài lòng với quyết định mua xe của mình .784 20 Anh/chị hài lòng vì kiếu dáng thiết kế tiện ích (cốp xe
rộng, hệ thống phun xăng điện tử…) .687 21 Anh/chị cảm thấy chiếc xe đã mua thật sự phù hợp với
phong cách của mình .629 22 Anh/chị tự hào khi sở hữu chiếc xe máy mong muốn .523 23 Nhân viên bán hàng tư vấn .830 24 Thợ sửa xe ở hiệu sửa xe .816
Đặt tên nhân tố Nhân tố 1:
1 Bền .784
2 Tiết kiệm nhiên liệu .764
3 Ít hư hỏng .757
4 Thời gian bảo hành dài .695 5 Dịch vụ sau bán hàng tốt .647
Nhân tố thứ nhất tập hợp tất cả các biến quan sát như CL3, CL2, CL6, CL4, CL5 thể hiện giá trị cảm nhận của người tiêu dùng về chất lượng của xe máy của họ khi quyết định mua sắm nên tác giả đặt tên cho nhân tố thứ nhất là “giá trị chất lượng”.
Nhân tố 2:
6 Kiểu dáng thiết kế của chiếc xe anh/chị mua được nhiều người thích .773 7 Anh/chị cảm thấy sang trọng hơn .718 8 Chiếc xe anh/chị mua được nhiều người đánh giá cao về chất lượng .700 9 Anh/chị cảm thấy tự tin hơn trước mọi người với chiếc xe đã mua .556 10 Anh/chị hài lòng với cách phục vụ của nhân viên đại lý xe .515 Nhân tố thứ hai gồm tập hợp tất cả các biến quan sát thể hiện giá trị cảm nhận của người tiêu dùng về mặt xã hội như XH3, XH5, XH2, XH4, CX2 nên tác giả đặt tên cho nhân tố nhứ hai là “giá trị xã hội”
Nhân tố 3:
11 Muốn thể hiện mức độ sang trọng, thời trang .876 12 Muốn thể hiện tầng lớp, đẳng cấp .856 13 Muốn thể hiện phong cách sống .824 14 Anh/chị cải thiện được hình ảnh trước bạn bè, đồng nghiệp .571 Nhân tố thứ ba tập hợp tất cả các biến quan sát thể hiện nhu cầu mua xe máy như NC4, NC5, NC3, XH1 nên tác giả đặt tên cho nhân tố thứ ba là “nhu cầu”
Nhân tố 4:
15 Giá cả phụ tùng hợp lý .768 16 Giá thị trường ổn định .739 17 Tiền trả trước thấp (trả góp) .720
Nhân tố thứ tư tập hợp tất cả các biến quan sát thể hiện giá trị cảm nhận về giá cả của chiếc xe mà khách hàng đã lựa chọn mua như GC6, GC5, GC4, GC3 nên tác giả đặt tên cho nhân tố thứ tư là “giá trị tính theo giá”
Nhân tố 5:
19 Anh/chị hài lòng với quyết định mua xe của mình .784 20 Anh/chị hài lòng vì kiếu dáng thiết kế tiện ích (cốp xe rộng, hệ thống
phun xăng điện tử…) .687 21 Anh/chị cảm thấy chiếc xe đã mua thật sự phù hợp với phong cách của
mình .629
22 Anh/chị tự hào khi sở hữu chiếc xe máy mong muốn .523 Nhân tố thứ 5 tập hợp các biến quan sát thể hiện giá trị cảm nhận của người tiêu dùng về cảm xúc của họ khi quyết định mua loại xe mà họ đã lựa chọn, gồm CX6, CX4, CX5, CX3 nên tác giả đặt tên cho nhân tố thứ năm là “giá trị cảm xúc”
Nhân tố 6
23 Nhân viên bán hàng tư vấn .830 24 Thợ sửa xe ở hiệu sửa xe .816 Nhân tố thứ 6 gồm TK4 và TK5, thể hiện đối tượng tham khảo khi người tiêu dùng có ý định mua xe máy, cũng thể hiện chính là yếu tố xã hội nào có tác động đến quyết định mua của người tiêu dùng nên tác giả đặt tên cho nhân tố thứ sáu là “nhóm tham khảo”