Bên cạnh những nguyên nhân khách quan dẫn đến kết quả năng lực cạnh tranh chưa cao của Chi nhánh thì ta không thể bỏ qua những nguyên nhân xuất phát từ chính Chi nhánh, những vấn đề mà Chi nhánh có thể kiểm soát được. Từ đây, Chi nhánh có chính sách hợp lý để điều chỉnh những hoạt động của mình trong thời gian tới.
Nguyên nhân đầu tiên được kể đến đó là chất lượng nguồn nhân lực chưa cao. Nguồn nhân lực đang được đánh giá là nguồn gốc của nhiều hạn chế trong năng lực cạnh tranh. Nhân lực thiếu tính chuyên nghiệp, trình độ tiếng Anh, tin học chưa cao, chưa đồng bộ, khả năng thương lượng, đàm phán còn thấp. Năng lực đàm phán đang ngày càng coi trọng và ngày càng quan trọng trong những cuộc thương lượng làm ăn. Do không chú trọng đào tạo nhân viên ở kĩ năng này nên đã trở thành nguyên nhân của số lượng đơn hàng mà Chi nhánh đàm phán được còn thấp.
Bên cạnh những kĩ năng còn yếu kém thì vấn đề nghiệp vụ cũng như kiến thức chưa được sử dụng một cách nhuần nhuyễn, thành thạo trên thực tế đã tạo nên hạn chế trong cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải của Chi nhánh chưa cao. Đó chính là lí do dẫn đến lượng đơn hàng bị hủy bỏ do năng lực không đáp ứng được vẫn còn cao cũng như là nguyên nhân dẫn đến việc giao hàng muộn vẫn còn tiếp diễn và ở mức cao.
Bên cạnh đó, việc chưa hoàn thiện kinh doanh là một trong những vấn đề bất cập và làm giảm lợi thế canh tranh của Chi nhánh rất nhiều so với nhiều đối thủ, đặc biệt là các đối thủ đến từ nước ngoài đang có tham vọng “thôn tính” ngành logistics Việt Nam. Trong tương lai gần, thị phần của các công ty Logistics Việt Nam có thể không đạt đến 30% nữa mà thay vào đó là những đối thủ từ nước ngoài. Trong khi đó, Chi nhánh chỉ mới cung ứng dịch vụ ở khâu giao nhận và vận chuyển nội địa, chưa có tàu biển và máy bay chở hàng. Điều này làm “mất điểm” trong mắt khách hàng, cũng là một trong những nguyên nhân khiến cho đơn hàng mà Chi nhánh ký được không cao.
Trong khi đó, trong các hoạt động nâng cao năng lực cạnh tranh, Chi nhánh chủ yếu đề cập đến vấn đề duy trì khách hàng trung thành, chiến lược, mà quên đi song song với nó phải đề cập thêm kế hoạch tìm kiếm những khách hàng mới để tăng gia tăng thị trường, chia sẻ rủi ro và thu thêm lợi nhuận. Thị trường của Chi nhánh không được mở rộng trong mấy năm trở lại đây đã khiến cho Chi nhánh gặp nhiều khó khăn trong việc cạnh tranh với đối thủ vì trên cùng một thị trường cũ, đối thủ gia nhập nhiều hơn, với chiến lược tinh vi hơn, quy trình kinh doanh hoàn thiện hơn. Chính vì vậy, việc không quan tâm đúng mức đến tìm kiếm đối tác mới trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế là nguyên nhân dẫn đến hạn chế lượng khách hàng mới ít và chưa có dấu hiệu tăng.
Như vậy, chương 2 về cơ bản đã trình bày được thực trạng trong hoạt động nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế của Chi nhánh
`Sotrans Hà Nội. Chúng ta dễ dàng nhận ra những ưu điểm và hạn chế của năng lực cung ứng dịch vụ sau khi phân tích kết quả và đối chiếu với một hệ thống chỉ tiêu định lượng và định tính. Trong giai đoạn 2008- 6/2013, những ưu điểm cơ bản trong hoạt động nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt đông này được kể đến như chi phí giảm liên tục, chất lượng dịch vụ cung ứng được cải thiên, thị phần tăng trưởng và số lượng khách hàng rời bỏ rất ít, thậm chí 6 tháng năm 2013 chưa có một khách hàng nào rời bỏ Chi nhánh. Tuy những đánh giá trên chỉ mang tính tương đối, nhưng đây cũng được coi là những bước tiến và nỗ lực đáng ghi nhận trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của Chi nhánh. Bên cạnh đó, không thể không kể đến những hạn chế như về doanh thu, lợi nhuận, chi phí, lượng khách hàng mới tiếp cận còn ít, thời gian giao hàng trễ còn diễn ra và cả số đơn hàng kí được chưa cao. Mỗi hạn chế đều xuất phát từ một hoặc tổng hợp nhiều nguyên nhân. Những nói chung, những nguyên nhân này được chia thành nguyên nhân khách quan và nguyên nhân chủ quan. Và những nguyên nhân đó là sự gia nhập từ các đối thủ cạnh tranh cũng như việc nguồn hàng bị ít đi.