3. Một số nhận xét về quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu tại Vietnam Airlines
3.2. Những tồn tại chính
Bên cạnh những u điểm kể trên, do quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu là một nghiệp vụ hết sức phức tạp nên VNA không tránh khỏi những khó khăn, tồn tại làm giảm tiến độ.
- VNA còn thụ động trong việc giao dịch với khách hàng. Khách hàng thờng tự tìm đến với công ty do những mối quan hệ giao dịch trớc đây hoặc do khách hàng khác giới thiệu, cũng có khi do những mối quan hệ cá nhân. Nên VNA không chủ động trong việc tìm nguồn hàng mà thờng chờ khách hàng liên hệ. Đây là lỗi thờng gặp ở nhiều doanh nghiệp nớc ta gây ra tình trạng có lúc không có nhiều lô hàng giao nhận, lúc lại có quá nhiều nên không làm kịp hoặc dễ mắc lỗi hoặc phải từ chối khách hàng.
- Đội máy bay sở hữu của TCT chiếm tỷ trọng nhỏ trong tổng số máy bay đang khai thác, khả năng huy động vốn rất hạn chế, cần có sự hỗ trợ đắc lực của Nhà nớc mà đến nay vẫn cha đợc giải quyết. Do tỷ trọng đội máy bay thuê cao dẫn đến tình trạng bị phụ thuộc quá lớn vào đội máy bay đi thuê, không tạo đợc nguồn vốn khấu hao và khó thực hiến chiến lợc phát triển đội máy bay sở hữu trong thời gian tới.
- Cơ sở vật chất, trang thiết bị phục vụ cho hoạt động giao nhận còn nhỏ bé, lạc hậu so với nhiều nớc trong khu vực và thế giới mặc dù đã có sự đầu t lớn trong thời gian qua. Trang thiết bị không những thiếu mà còn kém về chất lợng, sự hiện đại không cao, cha đáp ứng tốt đợc nhu cầu phục vụ của khách hàng.
- Khâu chuẩn bị và kiểm tra chứng từ dễ xảy ra sai sót và mất nhiều thời gian và làm tăng thời gian làm thủ tục. Bộ chứng từ giao nhận rất đa dạng và phức tạp, trong khi đó, số nhân viên kiểm tra chứng từ rất hạn chế. Vì thế mà
nhiều khi dẫn đến những sơ suất nhỏ không đáng có do cha kiểm tra kỹ chứng từ.
+ Sai sót trong khâu này nhiều khi cũng do khách hàng đa thiếu chứng từ nên Hãng phải chờ đợi khách hàng hoặc lấy chứng từ nhiều lần nên nhiều khi kiểm tra sót hoặc vội vàng nên không phát hiện ra các chứng từ khác nhau trong bộ chứng từ không khớp nhau. Cũng do các nhân viên trẻ không có nhiều kinh nghiệm nên có khi chỉ sai điều kiện trả tiền trên vận đơn nh tiền c- ớc thu hộ với tiền cớc trả sau mà hải quan cũng từ chối giao hàng.
+ Sự sai sót cũng hay xảy ra trong trờng hợp mà phía hải quan hay Bộ tài chính,...những ngành có ảnh hởng trực tiếp đến hoạt động giao nhận của Hãng ra những văn bản mới mà nhân viên của Hãng cha kịp cập nhật, có thể làm không đúng một số khâu. Do đó sẽ làm chậm tiến độ giao hàng. Nhân viên cũng thờng giao hoặc hoàn trả chứng từ cho chủ hàng không đúng thời hạn làm chủ hàng chậm trong khâu làm hồ sơ thanh toán.
- Khâu làm hàng và vận chuyển hàng còn tiến hành một cách vội vàng, không kiểm tra kỹ hàng hoá cũng nh việc chằng buộc hàng hoá trên xe để chuyên chở, dẫn đến xếp hàng sai quy cách gây tổn thất cho bao bì hoặc câú kiện của hàng hoá và làm ảnh hởng đến chất lợng hàng hoá.
- Sự phát triển không đồng đều của các ngành nghề dịch vụ phụ trợ, dịch vụ tổng hợp trong Tổng công ty dẫn đến đồng vốn bị phân tán, không tập trung đợc vào nhiệm vụ chính là mở rộng hoạt động bay, chi phí khai thác có nguy cơ ngày càng tăng do phải tiêu thụ sản phẩm nội bộ để duy trì hoạt động kinh doanh dịch vụ cảu các đơn vị thành viên kinh doanh dịch vụ.
- Trong chỉ đạo sản xuất kinh doanh, có lúc cha đánh giá hết tình hình, thực lực của Tổng công ty dẫn đến khi tình hình kinh tế khu vực có khó khăn cha đa ra đợc đánh giá kịp thời và dự báo sớm làm cơ sở đề ra các giải pháp điều chỉnh, tạo nên tình hình sản xuất năm 1997, 1998 cha hiệu quả - khối hạch toán tập trung bị lỗ. Chất lợng phục vụ khách hàng không ổn định, thời gian gần đây có dấu hiệu suy giảm, còn gây nhiều phiền hà cho hành khách, nhất là khâu đặt chỗ và xử lý chậm huỷ chuyến.
- Năng lực cạnh tranh nhiều sản phẩm, dịch vụ của Tổng công ty và các đơn vị thành viên còn thấp.
- Công tác quản lý nguồn thu, mạng bán, quản lý chi phí còn nhiều sơ hở gây thất thoát, lãng phí ở một số khâu. Sự phối hợp giữa Hội đồng quản trị - Ban giám đốc điều hành và các đơn vị thành viên còn nhiều bất cập - cha xác định qui chế hoạt động và mối quan hệ rõ ràng giữa công tác quản lý và điều hành Tổng công ty. Mối quan hệ giữa các đơn vị trong Tổng công ty và giữa Tổng công ty với các đơn vị thành viên mới dừng ở quan hệ hành chính, bị động cha thực sự gắn kết về vốn, về cơ chế tài chính để tăng sức mạnh của toàn Tổng công ty và các đơn vị thành viên. Khối cơ quan, biên chế lớn, mối quan hệ công tác còn có chỗ chồng chéo, sơ hở - năng suất lao động ở một số đơn vị, cơ quan cha cao, xử lý công việc còn chậm.
- Cán bộ quản lý, cán bộ kỹ thuật còn thiếu, một số nơi cha đáp ứng đợc nhu cầu nhiệm vụ.
- Việc cạnh tranh quá mạnh của một số Hãng hàng không Quốc tế đang là nguy cơ lớn đối với Hãng HKQGVN. Một số hãng nh Thai Airway, Air France, Singapore Airlines, Pacific Airlines đang khai thác mạnh nguồn… hàng cần chuyên chở của nớc ta. Hầu hết 2/3 lợng hàng xuất nhập khẩu của Việt Nam đều do các Hãng hàng không nớc ngoài chuyên chở, còn chúng ta chỉ thu đợc phần cớc phí rất nhỏ từ dịch vụ mặt đất. Chính vì vậy, chúng ta đang để phí một khoản thu rất lớn.