Nối với cabin
3.4.5 Hệ thống cửa cabin và cửa tầng.
Cửa cabin và cửa tầng là những bộ phận cĩ vai trị rất quan trọng trong việc đảm bảo an tồn và cĩ ảnh hưởng lớn đến chất lượng, năng suất của thang máy.
Cửa cabin và cửa tầng thường được làm bằng thép tấm dập, hoặc khung thép bịt thép tấm, ốp gỗ, ốp phoocmica. Một số cửa thang máy chở hàng cĩ thể bịt bằng lưới thép phần trên của cửa. Theo cách đĩng mở cĩ các loại cửa quay và cửa lùa.
Cửa quay gồm các loại một cánh, hai cánh và bốn cánh . Cửa quay thường dùng cho thang chở hàng, rất hãn hữu dùng cho thang chở người và thường đĩng mở bằng tay.
Cửa lùa thường là loại cửa lùa ngang loại một cánh, hai cánh hoặc bốn cánh, lùa về một phía hoặc hai phía . Loại cửa hai cánh lùa về
một phía và bốn cánh lùa về hai phía cĩ các cánh cửa lùa về mỗi phía chuyển động với hai tốc độ khác nhau. Loại cửa lùa thường đĩng mở tự động hoặc nửa tự động. Ngồi ra, một số thang chở hàng dùng loại cửa lùa theo phương đứng.
Loại cửa quay thường lắp bản lề với khung cửa cịn cửa lùa thường là loại treo cửa bằng con lăn chạy trên ray treo ở phía trên khung cửa và cĩ dẫn hướng ở phía dưới khung cửa để đảm bảo cho cửa khỏi bị lắc. Các mép phía trong của cánh cửa phải lắp gioăng để đảm bảo kín thít khi đĩng cửa.
Các yêu cầu an tồn đối với hệ thống cửa gồm :
Đủ độ cứng vững và độ bền. Cửa được lắp kín thít và cĩ kích thước phù hợp với các quy định trong tiêu chuẩn.
Cửa phải được trang bị hệ thống khĩa cửa sao cho hành khách khơng thể mở cửa từ bên ngồi. Khi đĩng cửa tầng, khĩa này tự sập và chỉ cĩ thể từ bên ngồi bằng dụng cụ chuyên dùng do người điều hành giữ.
Cửa phải cĩ khả năng chống cháy.
Loại cửa lùa, đĩng mở tự động thì chỉ mở cửa bằng cơ cấu đĩng mở cửa đặt trên nĩc cabin ngay cả khi cabin đứng trước cửa tầng (hành khách khơng thể tự mở). Khi cửa đang đĩng, nếu gặp chướng ngại vật thì cửa tự mở ra và sau đĩ lại tiếp tục đĩng để tránh tình trạng người chưa vào hẳn trong cabin bị kẹt giữa cửa và cháy động cơ của cơ cấu đĩng mở cửa.
Cửa phải cĩ tiếp điểm điện an tồn để đảm bảo rằng thang máy chỉ cĩ thể hoạt động được khi cửa cabin và tất cả cửa tầng đã đĩng kín và khĩa đã sập.
Tùy theo loại cửa và phương pháp dẫn động đĩng mở cửa mà trang bị loại khĩa cho phù hợp. Sau đây em trình bày nguyên lý hoạt động của một loại khố cửa thơng dụng.
Dẫn động cho các chốt 1 cùa khĩa cửa là bộ truyền bánh răng thanh răng 2 cùng với tay nắm mở cửa, lị xo chịu nén 3 luơn đẩy các chốt 1 vào các lỗ chốt trên khung cửa tầng. Trên chốt cĩ vấu 5 tỳ trên đầu tay địn 4 để hành khách khơng mở được cửa khi cửa đã đĩng hẳn. Lị xo 6 luơn kéo tay địn 4 sang trái để chặn vấu 5 trên chốt cửa 1. Trong trạng thái đĩng, chốt cửa 1 nằm trong lỗ chốt trên khung cửa tầng và tỳ vào tiếp điểm điện an tồn 9 để chứng tỏ rằng cửa đã đĩng hẳn và thang cĩ thể hoạt động được. Khi cabin tiến tới cửa tầng, thanh đẩy 7 gắn trên cabin sẽ đẩy con lăn 8 và tay địn 4 sang phải và đầu tay địn 4 khơng cịn vặn vấu 5 lại nữa để cĩ thể mở cửa được bằng cách xoay tay nắm của khĩa cửa. Nhược điểm của phương án này là khi cabin đang làm việc và vượt qua một cửa tầng nào đĩ nhưng khơng dừng ở cửa đĩ, người đứng ngồi cửa tầng cĩ thể mở được cửa đúng thời điểm cabin đang vượt qua cửa. Cĩ thể khắc phục nhược điểm này bằng cách thay thanh đẩy 7 bằng một nam châm điện từ và điều khiển sao cho nam châm chỉ cĩ điện để đẩy tay địn 4 sang phải tại cửa tầng mà cabin sẽ dừng cịn khi vượt qua các cửa khác thì khơng cĩ tiếp xúc với con lăn 8 (tay địn 4 vẫn chặn dưới vấu 5).
Hầu hết các thang máy chở người hiện nay dùng loại cửa lùa, đĩng mở cửa tự động nhờ cơ cấu đĩng mở cửa riêng đặt trên nĩc cabin. Phương án này cĩ các ưu điểm sau : kết cấu đơn giản; tiện nghi; năng suất cao; làm việc an tồn và độ tin cậy cao (do cửa tầng được mở từ phía trong bằng cơ cấu đĩng
mở cửa trên cabin khơng ở đúng tầng cĩ cửa mở).
Kết cấu của hệ thống cửa lùa cùng cơ cấu đĩng mở cửa rất đa dạng đối với