- Cơ sở của giải pháp: nguồn nhân lực của công ty chƣa qua đào tạo bài bản về Logistics, nghiệp vụ về chuyên môn còn yếu, chƣa linh hoạt với các vấn đề phát sinh.
- Nội dung của giải pháp: Công ty cần có kế hoạch đầu tƣ về con ngƣời để đảm bảo có đủ nhân lực trong cạnh tranh và cung cấp dịch vụ có hàm lƣợng chất xám cao hơn.
Đào tạo và chuyên môn hóa lực lƣợng lo thủ tục về Hải quan trong các công ty giao nhận quốc tế. Đồng thời, xây dựng kế hoạch để cử ngƣời đi tham quan, học hỏi ở nƣớc ngoài, có chính sách đãi ngộ tốt xứng đáng với các nhân viên giỏi chuyên môn và kỹ thuật.
Đào tạo và tái đào tạo nguồn lực hiện có qua đó thu hút lao động từ xã hội có trình độ đại học và cao đẳng có chuyên ngành liên quan, yêu cầu tốt ngoại ngữ, có kiến thức địa lý và ngoại thƣơng, có ý thức trách nhiệm cập nhật thƣờng xuyên kỹ thuật mới trong nghiệp vụ chuyên môn.
- Lợi ích của giải pháp: Một nguồn nhân lực tốt lại đƣợc đào tạo bài bản sẽ là chìa khoá thành công cho các DN kinh doanh dịch vụ Logistics của chúng ta vốn còn đang rất nhỏ lẻ và thiếu kinh nghiệm trên thị trƣờng.
3.3.1.3 Giải pháp đầu tư cơ sở vật chất của Công ty
- Cơ sở đề xuất giải pháp: Xuất phát từ nguyên nhân phƣơng tiện vận tải, bốc dỡ của Công ty vừa lạc hậu và cũ kỹ, không đủ để thực hiện các đơn hàng lớn. Các kho bãi diện tích nhỏ và chƣa đƣợc hiện đại hoá.
- Nội dung giải pháp: tăng phần trăm trích từ lợi nhuận để tái đầu tƣ mua sắm thêm các trang thiết bị, phƣơng tiện chuyên chở và bốc dỡ mới, với hiệu suất sử dụng cao hơn. Đầu tƣ thêm vốn để cải tạo, sửa chữa, nâng cấp hệ thống kho bãi đặc biệt là kho có mái che. Liên kết với các tập đoàn Logistics lớn trên thế giới để tiếp nhận chuyển giao các công nghệ về trang thiết bị, máy móc hiện đại hơn.
dịch vụ cung cấp đồng thời đảm bảo sự hài lòng tối đa của khách hàng khi sử dụng dịch vụ của Công ty.
3.3.1.4. Giải pháp Tăng vốn cho Công ty
- Cơ sở đề xuất giải pháp: Xuất phát từ nguyên nhân hiện nay công ty đang thiếu vốn để có thể đầu tƣ mở rộng và phát triển dịch vụ Logistics trọn gói.
- Nội dung giải pháp: Tăng phần trăm trích từ lợi nhuận và cổ phần hóa các chi nhánh để tăng vốn. Liên doanh liên kết với các đối tác nƣớc ngoài. Có thể sử dụng các khoản vay từ ngân hàng nếu có các ƣu đãi.
- Lợi ích của giải pháp: Công ty sẽ có thêm vốn để mở rộng hoạt động, phát triển các dịch vụ Logistics của mình đặc biệt là dịch vụ Logistics trọn gói.
3.3.1.5. Giải pháp về tố chức bộ máy quản lý của Công ty
- Cơ sở của giải pháp: Bộ máy quản lý trong công ty vẫn chƣa khoa học. Sự phối hợp giữa các bộ phận lại rất lỏng lẻo và chƣa tạo nên sức mạnh tổng hợp cho toàn bộ công ty.
- Nội dung của giải pháp: Tổ chức hình thành thêm phòng Marketing, Công ty nên đổi mới phƣơng thức quản lý theo hƣớng thống nhất, xuyên suốt từ trên xuống dƣới. Lãnh đạo phải là ngƣời nắm rõ tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty, chấm dứt tình trạng “lãi giả, lỗ thật” nhƣ ở một số công ty Nhà nƣớc hiện nay.
- Lợi ích của giải pháp: Có đƣợc sự tập trung về các vấn đề marketing nhƣ nghiên cứu thị trƣờng , tìm kiếm khách hàng mới hiệu quả hơn. Một cơ cấu tổ chức hợp lý cùng với một phƣơng thức quản lý hiệu quả là yếu tố then chốt đem lại sức mạnh cho cả Công ty.
3.3.1.6. Giải pháp phát triển mối quan hệ của Công ty với các thành viên trong ngành Logistics ngành Logistics
- Cơ sở của giải pháp: DN Logistics của Việt Nam hoạt động còn độc lập thiếu hẳn sự gắn kết với các DN khác cùng ngành.
- Nội dung của giải pháp: Công ty chủ động và tích cực tham gia các hiệp hội trong và ngoài nƣớc về giao nhận vận tải hàng hóa. Mô hình của là các công ty vẫn làm việc độc lập nhƣng sẽ thành lập một nhóm hoạt động chung, nhóm này sẽ tiến hành bán các dịch vụ logistics trọn gói và phân bổ cho các thành viên theo năng lực của họ hiện có. Sau đó nhóm này cũng sẽ hỗ trợ thêm về năng lực nếu các thành viên chƣa đủ lực để thực hiện
- Lợi ích của giải pháp: Tham gia các tổ chức này, Công ty có cơ hội để mở rộng mối quan hệ của mình với nhiều đối tác trong ngành. Ngoài ra, Công ty có thể học hỏi những kinh nghiệm hoặc tham gia các khóa đào tạo nghiệp vụ của hiệp hội. Đồng thời tạo điều kiện giúp các DN có thể cạnh tranh đƣợc với các
đối thủ lớn nƣớc ngoài.
3.3.2. Một số kiến nghị đối với Nhà nƣớc
3.3.2.1 Giải pháp về chính sách đầu tư cơ sở hạ tầng
- Cơ sở đề xuất giải pháp: Xuất phát từ nguyên nhân cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của nƣớc ta còn yếu kém và lạc hâu.
- Nội dung giải pháp: Chính phủ đầu tƣ đồng thời kêu gọi đầu tƣ từ nƣớc ngoài và giám sát chặt chẽ việc xây dựng, cải tạo cũng nhƣ nâng cấp các cơ sở hạ tầng giao thông, đặc biệt là hệ thống cảng biển nƣớc sâu, cảng hàng không và đƣờng cao tốc.
- Lợi ích của giải pháp: Tạo sự thuận lợi cho hành trình vận chuyển hàng hoá, giúp quá trình lƣu thông hàng hóa diễn ra an toàn, dễ dàng và mau chóng hơn. Nhờ đó mà doanh nghiệp Logistics nói chung và Mercury Vietnam nói riêng hạn chế đƣợc những chi phí phát sinh không đáng có liên quan đến việc đổ vỡ, hỏng hóc của hàng hóa.
3.3.2.2. Giải pháp hoàn thiện tối ưu hệ thống Hải quan
- Cơ sở đề xuất giải pháp: Xuất phát từ nguyên thủ tục Hải quan còn nhiều khâu rƣờm rà và mang nặng tính quan 64at , hành chính.
- Nội dung giải pháp: Cải cách các thủ tục hành chính hải quan đồng thời giảm bớt những khâu thủ tục rƣờm rà và nhiều giấy tờ để việc thực hiện các thủ tục hải quan đƣợc thuận tiện hơn. Triệt để ứng dựng công nghệ thông tin vào hoạt động hải quan ở tất cả các cục, chi cục hải quan trên toàn cả nƣớc.
- Lợi ích của giải pháp: giúp giảm thiểu thời gian xử lý tờ khai của các cục, chi cục hải quan và giảm thiếu các chi phí liên quan đến giấy tờ. Nhờ đó hàng hoá đƣợc thông quan nhanh hơn, tiết kiệm đƣợc thời gian và tiền bạc cho DN cũng nhƣ Nhà nƣớc.
3.3.2.3. Giải pháp hoàn thiện hệ thống pháp luật Việt nam
- Cơ sở đề xuất giải pháp: Xuất phát từ nguyên nhân các quy định pháp luật của Nhà nƣớc về hoạt động Logistics còn khó hiểu, chồng chéo và mâu thuẫn với nhau.
- Nội dung giải pháp: Xây dựng, hoàn thiện và đồng bộ các chính sách pháp luật cũng nhƣ các luật liên quan đến hoạt động Logistics. Sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế Nghị định 140/2007/NĐ – CP – Quy định chi tiết Luật Thƣơng mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics đồng thời giới hạn trách nhiệm đối với thƣơng nhân kinh doanh dịch vụ Logistics bằng một nghị định khác có tính cập nhật hơn trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam ngày càng hội nhập sâu và toàn diện hơn.
- Lợi ích của giải pháp: Tạo ra môi trƣờng kinh doanh thuận lợi và 65at thiện cho các DN Logistics ở Việt Nam trong đó có Mercury Vietnam. Qua đó, hình thành nên hành lang pháp lý thông thoáng nhƣng chắc chắn và chặt chẽ, giúp DN dễ dàng vận dụng luật vào trong thực tiễn, tạo điều kiện cho hoạt động Logistics trong nƣớc phát triển hơn.
Tóm lại, chương 3 đã đưa ra một số định hướng phát triển dịch vụ Logistics tại công ty Mercury Vietnam trong thời gian từ nay tới năm 2015. Trên cơ sở những nguyên nhân của những vấn đề còn tồn tại ở chương 2, trong chương 3 này chuyên đề cũng đã đề xuất một số giải pháp đồng thời kiến nghị với Nhà nước nhằm tạo ra những điều kiện thuận lợi hơn đối với việc phát triển dịch vụ Logistics của Công ty từ nay đến năm 2015. Đây cũng là mục tiêu chính mà toàn bộ nội dung chuyên đề tập trung hướng đến để đúc rút ra sau khi hoàn thành.
KẾT LUẬN
Nhƣ vậy, chuyên đề đã đi đến đƣợc cái đích cuối cùng là đề xuất giải pháp phát triển dịch vụ Logistics của Mercuyr Vietnam từ nay đến năm 2015 đồng thời đƣa ra một số kiến nghị với Nhà nƣớc nhằm tiếp tục phát triển dịch vụ Logistics của Công ty.
Để có thể hoàn thành đƣợc mục tiêu nghiên cứu đề ra, chuyên đề đã hoàn thành đƣợc những nhiệm vụ chính sau đây: Thứ nhất, khái quát quá trình hình thành và phát triển của công ty Mercury Vietnam; Trình bày khái quát chức năng và nhiệm vụ chính của công ty đề ra; Trình bày khái quát về mục tiêu, chiến lƣợc và các lĩnh vực kinh doanh của Công ty; Nêu và phân tích cơ cấu bộ máy tổ chức của công ty; Trình bày khái quát về ngành dịch vụ Logistics Việt Nam giai đoạn 2008 – 2011; Phân tích những nhân tố ảnh hƣởng đến sự phát triển dịch vụ Logistics của Công ty giai đoạn 2008 – 2011; Thứ hai, trình bày những nội dung trong việc phát triển hoạt động dịch vụ Logistics của Mercury Vietnam trong giai đoạn 2008 – 2011; Trình bày tình hình thực hiện các nội dung của việc phát triển hoạt động dịch vụ Logistics của Công ty và những kết quả đạt đƣợc trong giai đoạn 2008 – 2011; Đánh giá kết quả của việc phát triển dịch vụ Logistics tại Công ty trong giai đoạn 2008 – 2011. Thứ ba, phân tích những cơ hội và thách thức đối với hoạt động phát triển dịch vụ Logistics của Công ty trong giai đoạn từ nay tới năm 2015; Chỉ ra những mục tiêu phát triển dịch vụ Logistics của Công ty trong giai đoạn từ nay tới năm 2015; Đề xuất những giải pháp cho Công ty đồng thời đƣa ra một số kiến nghị cho Nhà nƣớc nhằm phát triển dịch vụ Logistics của Công ty trong giai đoạn từ nay tới 2015.
Đối với một Công ty kinh doanh dịch vụ Logistics nhƣ Mercury Vietnam, vấn đề phát triển dịch vụ Logistics có vai trò đặc biệt quan trọng. Thông qua những đánh giá về thực trạng phát triển hoạt động Logistics của Công ty trong giai đoạn 2008 – 2011 và phần đề xuất những giải nhằm phát triển hoạt động Logistics của Công ty từ nay đến năm 2015 đƣợc nêu ra trong chuyên đề này, Công ty có thể dựa vào đó để đƣa ra những điều chỉnh đồng thời xây dựng những chiến lƣợc mới với mục đích phát triển và không ngừng nâng cao chất lƣợng các dịch vụ của mình trong tƣơng lai.
Dựa trên cơ sở những kết quả nghiên cứu về vần đề phát triển dịch vụ Logistics của Mercury Vietnam có đƣợc trong chuyên đề này, các nghiên cứu về sau có thể lấy đó làm nền tảng để phát triển lên một mức độ cao hơn đó là tập trung nghiên cứu vấn đề phát triển Mercury Vietnam trở thành một trong những công ty dẫn đầu trong lĩnh vực Logistics tại Việt Nam, sau đó vƣơn ra khu vực và thế giới trong giai đoạn tiếp theo.
thời gian thực tập và nghiên cứu hạn chế nên em hiểu rằng chuyên đề này vẫn còn rất nhiều thiếu sót. Vì vậy, em rất mong nhận đƣợc những góp ý quý báu của thầy cô giáo và các anh chị trong phòng Kinh doanh của công ty Mercury Vietnam để em có thể hoàn thiện chuyên đề tốt hơn nữa.
Một lần nữa em xin đƣợc gửi lời cám ơn chân thành nhất đến các anh chị trong phòng phòng Kinh doanh của công ty Mercury Vietnam đã tạo điều kiện cho em và đặc biệt là thầy giáo hƣớng dẫn, TS Mai Thế Cường đã tận tình chỉ dạy và hƣớng dẫn em trong quá trình nghiên cứu để em có thể hoàn thành chuyên đề này.
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Công ty chứng khoán Phố Wall, “Báo cáo ngành Logistics Việt Nam”, 2010.
2. “Báo cáo Tổng kết Công tác kinh doanh năm 2008, 2009, 2010, 2011” của Mercury Vietnam.
3. TS. Lý Bách Chấn, “Lý luận hiện đại về Logistics và chuỗi cung ứng”, Vietnam Logistics Review.
4. Dƣơng Quang Duy, Luận văn“Chiến lƣợc phát triển cho ngàng Logistics Việt Nam đến năm 2010”, Đại học Ngoại Thƣơng, Thành phố Hồ Chính Minh, 2007.
5. Nguyễn Vân Hà, “Logistics thu hồi – Bạn đã sẵn 68at chƣa”, Vietnam Supply Chain Insight số 3, tháng 10 năm 2009, trang 38 – 42.
6. Nguyễn Hùng, “Phát thảo chiến lƣợc phát triển thi trƣờng dịch vụ Logistics Việt Nam đến năm 2020”, Vietnam Logistics Review, số 32, tháng 6 năm 2009, trang 4 – 5.
7. TS. Nguyễn Mạnh Hùng, “10 mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam đạt kim ngạch trên 2 tỷ USD năm 2010 và dự báo năm 2011”, http://www.tapchicongnghiep.vn/News/channel/1/News/357/14762/Ch itiet.html, 19/4/2011.
8. PGS.TS Nguyễn Thị Hƣờng – TS. Tạ Lợi, Giáo trình Nghiệp vụ ngoại thương – Lý thuyết và thực hành, tập 1, NXB Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội, 2007.
9. PGS.TS Nguyễn Thị Hƣờng – TS. Tạ Lợi, Giáo trình Nghiệp vụ ngoại thương – Lý thuyết và thực hành, tập 2, NXB Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội, 2009.
10. PGS. TS Nguyễn Thị Hƣờng, Giáo trình Kinh doanh dịch vụ quốc tế
“chƣơng 2: Kinh doanh dịch vụ Logistics”, NXB Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội, trang 55 – 197.
11. Bài viết: “Kim ngạch xuất nhập khẩu phân theo nƣớc khối nƣớc và vùng lãnh thổ”, http://thuongmai.vn/thong-ke/so-lieu-xuat-nhap- khau/tri-gia-xuat-nhap-khau/835-tri-gia-xuat-nhap-khau-thang-
01201/66276-kim-ngach-xuat-nhap-khau-phan-theo-nuoc-khoi-nuoc- va-vung-lanh-tho-chu-yeu-so-bo-thang-01-nam-2011.html
khuyến nghị chính sách”, 2010.
13. “Thị trƣờng Logistics: Bánh to, cắn nhỏ, Bài 1: Thua đau sân nhà”, http://www.dunghangviet.vn/hv/mo-goc-nhin/uu-tien-hang-
viet/2011/07/thi-truong-logistics-banh-to-can-nho-bai-1-thua-dau-san- nha.html,13/07/2011.
14. “Thị trƣờng Logistics: Bánh to, cắn nhỏ. Bài 2: Logistics HUB – Chậm chân, mất phần”, Thứ tƣ, 13/07/2011,
http://www.dunghangviet.vn/hv/mo-goc-nhin/uu-tien-hang-
viet/2011/07/thi-truong-logistics-banh-to-can-nho-bai-2-logistics-hub- cham-chan-mat-phan.html.
15. “Thị trƣờng Logistics: “Ông lớn” nƣớc ngoài thao túng”,
http://www.dunghangviet.vn/hv/mo-goc-nhin/2011/05/thi-truong- logistics-ong-lon-nuoc-ngoai-thao-tung.html, 12/05/2011.
16. “Ngành logistics và nguy cơ mất thị phần nội địa”,
http://www.logistics-institute.vn/vi/dien-dan/topic.html?id=38.
17. “Tình hình xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam”, http://www.customs.gov.vn/lists/tinhoatdong/Print.aspx?ID=18215 18. GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân, Giáo trình Logistics – Những vấn đề cơ
bản, NXB Lao động – Xã hội, 2010.
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN CỦA HƢỚNG DẪN ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……….……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ………
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN CỦA PHẢN BIỆN ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……….……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ………
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN CỦA PHẢN BIỆN ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……….……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ……… ………