Có thể nói đây là một bản concept của Porsche với đầy tham vọng tạo nên một mẫu xe cho tương lai lâu dài. Thiết kế của chiếc xe là sự lai tạo giữa một chiếc xe thể thao và một chiếc xe đa dụng. Turismo Sport có kích thước tổng thể là 1.990 x 1.401x 4.950 mm (DxRxC). Ngoại thất mượt mà không đứt quãng bởi các bộ phận gắn thêm. Gương chiếu hậu truyền thống khơng cịn nữa. Thay vào đó, Turismo
Sport có hai camera gắn trong đường thốt khí bên hơng. Thân xe phía sau đã được định hình lại hồn tồn, nhưng vẫn giữ được tất cả các đặc tính của một chiếc Porsche.
Đèn pha bốn điểm với thiết kế sáng tạo, xác định rõ diện mạo phía trước của một chiếc concept. Đèn hậu sử dụng công nghệ LED và bảng đèn đuôi với chữ “Porsche” điêu khắc ba chiều. Phần kết thúc của nóc xe được thay
bằng tấm hướng gió sau làm bằng sợi carbon cải thiện lực ép lốp xe xuống mặt đường. Phù hiệu “E-hybrid” ở hai bên đề cập đến khái niệm vận hành của xe, trong khi tên “Sport Turismo” ở phía sau, cũng được sơn màu xanh Acid, nhấn mạnh tính concept của xe. “E-hybrid” là viết tắt cho công nghệ plug-in hybrid từ Porsche.
Nội thất của Sport Turismo là thông điệp hướng tới ý tưởng tương lai về chiếc xe thể thao
thuần khiết: “Càng ít nếu có thể và phải nhiều nếu cần thiết”. Thay vì các bảng đồng hồ truyền thống, một màn hình trung tâm lớn TFT hiển thị màu sắc được đặt ở phía trước của người lái xe, nó được sử dụng để truy xuất và hiển thị bất kỳ thông tin về xe khi cần thiết - Từ đồng hồ đo vịng tua đơng cơ cho đến dữ liệu lái xe hay định hướng.
Hai màn hình cịn lại ở hai bên hiển thị hình ảnh từ 2 camera bên ngồi của xe. Thêm hai màn hình ở dạng ống cung cấp thông tin về tinh trạng lái hybrid chuyên biệt như lái xe điện thuần túy và các chức năng khác. Đồng hồ điện trong bảng điều khiển chiếu sáng màu Green Acid và cho thấy sức mạnh kết hợp 2 chế độ lái. Bảng điều khiển trung tâm được thay thế bằng một màn hình cảm ứng cỡ lớn, nó cung
cấp những lựa chọn khác nhau cho lái xe để tác động đến chế độ lái hybrid thơng qua các phím thơng minh để có được độ an tồn tối đa khi lái xe, tính vận hành cao nhất và hiệu suất tối đa.
Hệ thống lái của Sport Turismo là một phát triển tiên tiến của hệ thống hybrid toàn phần song song mà Porsche đã áp dụng ở Panamera S hybrid và Cayenne S Hybrid. Động cơ điện mới sản xuất khoảng 70 kW (95 HP), tức là nhiều gấp đôi so với hệ thống hybrid của Porsche hiện tại, trong khi động cơ V-6 3.0L Turbocharged sản sinh 245 kW (333 HP). Khả năng tăng tốc của xe từ 0-100 km/h là gần 6 giây.
Bộ nguồn điện của Turismo thể thao e-hybrid bao gồm một pin lithium-ion có hiệu suất lớn hơn nhiều lần so với pin nickel-hydride dù có cùng một kích thước. Khả năng lưu trữ
năng lượng và cơng suất tối đa của pin lên tới 9,4 Kilowatt /giờ cho phép xe tăng tốc nhanh hơn, khoảng cách lái bằng điện dài hơn và tốc độ cao hơn khi lái xe mà khơng có động cơ đốt trong.
Với kết hợp khả năng sạc trực tiếp từ các nguồn điện bên ngồi cùng các thiết bị mang tính vận hành cao hơn, chiếc concept tạo ra công suất 310 kW (416 HP). Nó có thể điều khiển trong chế độ điện thuần túy lên đến tốc độ 130 km/h trong quãng đường hơn 30 km. Turismo Sport tiêu hao nhiên liệu chưa đến 3,5L/100km, trong khi lượng khí thải CO2 dưới 82 g/km.
Chế độ điều khiển mặc định e-hybrid ưu tiên điều khiển toàn phần bằng điện, nhưng người lái xe có thể tắt chế độ này đi này bằng cách nhấn
một nút đặc biệt trên vơ lăng. Ngồi ra, khi xe đang được vận hành trong chế độ hybrid người lái có thể chọn chế độ nạp điện tử bằng cách nhấn nút vô-lăng với chủ định tăng cường sạc của pin cao áp. Điều này đặc biệt hữu ích khi lái xe trên các cung đường hỗn hợp. Trong chế độ nạp điện tử, động cơ đốt trong sạc pin bằng cách dịch chuyển điểm đặt tải trọng nhưng vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn quản lý năng lượng hợp lý.
Như là một plug-in hybrid, pin lithium-ion làm mát bằng chất lỏng không chỉ được nạp trong khi lái xe, nó cũng có thể được nạp ngồi trong vòng 2,5 giờ (tùy thuộc vào các nguồn cung cấp năng lượng) thông qua một giao diện sạc trên xe. Porsche đã cân nhắc đến tất cả các khía cạnh về hệ thống plug-in của chiếc xe concept, việc sạc tận dụng bộ sạc phổ quát (AC) được tường gắn kết trong ga-ra với ổ cắm tiêu chuẩn.