Hiện trạng cơ sở hạ tầng phục vụ hoạt động xe buýt

2.2 HIỆN TRẠNG HỆ THỐNG VTHKCC TẠI THỦ ĐÔ HÀ NỘI

2.2.3 Hiện trạng cơ sở hạ tầng phục vụ hoạt động xe buýt

2.2.3.1 Điểm đầu cuối

Năm 2012, toàn mạng lưới xe buýt của Hà Nội có 63 điểm đầu cuối. Trong số 63 điểm trên chỉ có Bến xe Giáp Bát, Bến xe Hà Đông, Bến xe Nam Thăng Long, Bến Xe Mĩ Đình, điểm đỗ Đền Lừ, Long Biên, Thụy Khuê, Nguyễn Công Trứ, Lạc Trung, Kim Mã, Thanh Xuân là có khu vực dành riêng cho xe buýt, các điểm khác chỉ là sử dụng tạm thời lịng đường, đất lưu thơng hay đất trong phạm vi qui hoạch mở rộng. Nhìn chung Hà Nội cịn thiếu các điểm đầu cuối, trừ các điểm đầu cuối là các bến xe ra thì hầu hết các điểm đầu cuối cịn lại chỉ đóng vai trị là chỗ quay trở đầu xe, không đủ các thiết bị cần thiết. Điều này ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của xe trên tuyến và chất lượng phục vụ hành khách.

2.2.3.2 Điểm trung chuyển

Thành Phố chỉ có 3 điểm trung chuyển dành cho xe buýt đó là điểm trung chuyển Long Biên và Cầu Giấy và gần đây nhất là điểm trung chuyển Nhổn. Đây là ba điểm trung chuyển được thiết kế mẫu, đáp ứng được nhu cầu chuyển tiếp của hành khách trên các tuyến xe buýt khác nhau. Tại các điểm trung chuyển này, nhà chờ khơng có đủ

chỗ cho hành khách, tình hình an ninh trật tự, tình trạng bán hàng rong diễn ra phức tạp gây khó khăn cho phương tiện trong việc ra vào đón trả khách cũng như mất an toàn cho hành khách khi tiếp cận lên phương tiện, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Hai điểm trung chuyển Cầu Giấy và Long Biên được đặt tại các vị trí có nhiều tuyến bt đi qua, số lượng xe buýt thông qua và số lượng hành khách là rất lớn. Việc xây dựng các điểm trung chuyển đã giải quyết được nhiều vấn đề như: giảm tình trạng xung đột giao thông tại các khu vực này, thuận tiện cho hành khách trong việc tiếp cận dịch vụ xe buýt…

2.2.3.3 Điểm dừng, nhà chờ trên tuyến

Năm 2012, toàn mạng lưới có 1812 điểm dừng xe buýt, số điểm dừng có nhà chờ là 350 điểm. Tại hầu hết các điểm dừng không thiết kế dải tiếp cận cho xe buýt, thiếu các thiết bị chỉ dẫn an tồn cũng như tính hợp lý trong cơng tác vận hành. Tất cả các điểm dừng đều có biển báo. Các điểm dừng chủ yếu là tận dụng vỉa hè, lề đường, vì vậy khi xe buýt đón trả khách thường gây ra các xung đột giao thông trên đường.