Các hạng mục tại điểm trung chuyển:
- Nhà điều hành (Cục bộ cho khu vực điểm trung chuyển)
- Nhà chờ: nơi cung cấp các thông tin cần thiết, nơi đón xe, chuyển tuyến cho từng tuyến cụ thể. Nhà chờ phải đủ sức chứa cho lượng hành khách đông đúc vào giờ cao điểm.
- Căng tin phục vụ hành khách
- Đường dẫn hành khách từ tuyến này sang tuyến khác (Ngầm hoặc trên cao) - Bãi đỗ xe buýt chia theo từng tuyến cụ thể
- Các hướng tuyến ra vào cho xe buýt
- Khu dịch vụ kỹ thuật kiểm tra xe sau mỗi chuyến - Bãi giữ xe cá nhân miễn phí.
b- Điểm trung chuyển cấp 2: Là nơi giao cắt giữa tuyến chính với tuyến nhánh,
hoặc giữa các tuyến nhánh với nhau, có vai trị là đầu mối trung chuyển của các tuyến buýt nhánh nội vùng hay liên vùng, kết nối mạng lưới tuyến chính với tuyến nhánh hoặc các tuyến nhánh hoạt động trong khu vực với nhau.
Một điểm trung chuyển cấp 2 cần có các hạng mục sau: - Nhà chờ
- Các hướng tuyến ra vào cho xe buýt - Bãi giữ xe cá nhân miễn phí
- Đường dẫn hành khách từ tuyến này sang tuyến khác.
Các điểm trung chuyển cấp 2 cịn làm tăng tính hiệu quả của mạng lưới do nếu khơng có bến bãi các tuyến xe buýt buộc phải kéo dài lộ trình khơng cần thiết dẫn tới tăng hệ số trùng tuyến.
3.3.1.4 Nâng cao khả năng tiếp cận mạng lưới tuyến xe buýt
Để tạo điều kiện thuận lợi cho tất cả hành khách bao gồm cả những hành khách bị khuyết tật có thể sử dụng dịch vụ một cách dễ dàng, đòi hỏi phải đầu tư đồng bộ cả về cơ sở hạ tầng cũng như trang thiết bị. Cụ thể như sau:
Đầu tư xây dựng các điểm trung chuyển mới tại những nơi có đủ diện tích, giao nhau giữa các trục lớn, hoặc giữa tuyến đường trục với các tuyến đường vành đai. Đặc thù các điểm trung chuyển thường đặt ở giữa các tuyến giao thơng do đó cần xem xét lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu để người đi bộ và người tàn tật qua đường.
Rà soát lại các điểm dừng xe buýt và vị trí sang đường cho người đi bộ cũng như người khuyết tật xung quanh tất cả các điểm dừng xe buýt, những nơi cần thiết điều chỉnh lại vị trí điểm dừng hoặc di chuyển vị trí sang đường cho người đi bộ hoặc người khuyết tật hiện tại, hoặc bố trí vị trí mới đảm bảo cho tất cả các điểm dừng xe buýt đều đi kèm với 1 vị trí sang đường an toàn và thuận tiện cho người đi bộ và người khuyết tật trong phạm vi 50m. Tại các nút giao thông, lối sang đường dành cho người đi bộ, lối vào các cơng trình phải bố trí đường dốc lên hè. Các đường dốc phải đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật do Bộ Xây dựng ban hành bao gồm: độ dốc của mặt chính khơng được lớn hơn 1/12 (Hay 8%), bề rộng của mặt dốc chính khơng nhỏ hơn 1.200mm.
Dải qua đường tại gần giao cắt có đèn hiệu Cầu vượt cho người đi bộ và người khuyết tật