2.3.1. Đới thủ cạnh tranh trong nước
Hiện nay, ngồi các doanh nghiệp săm lốp nội địa như DRC, CSM, SRC thì thị trường săm lốp Việt Nam cịn có sự tham gia của nhiều doanh nghiệp FDI khác như Bridgestone, Kumho, Sailun, và có sự phân hóa tương đối rõ ràng giữa các doanh nghiệp FDI và các doanh nghiệp nội địa về phân khúc sản phẩm. Với các doanh nghiệp nội địa, SRC có thế mạnh về các loại lốp xe đạp, xe máy; DRC có thế mạnh về lốp xe tải và lốp đặc chủng nhưng là chủ đầu tư của dự án nên sẽ có chính sách giá chung; CSM có thế mạnh về các loại lốp xe máy, xe ôtô du lịch và xe tải nhẹ. Trong khi đó, các doanh nghiệp FDI lại
Đồ án tốt nghiệp Kinh tế đầu tư
tập trung sản xuất các loại lốp radial dành cho xe ơtơ con, xe du lịch. Vì vậy việc xây dựng nhà máy sản xuất lốp Radial toàn thép cho phân khúc lốp xe tải là rất hợp lý. Hình 2.10. thể hiện thị phần săm lốp của các doanh nghiệp Việt Nam9.
Những năm gần đây nhà nước đã có nhiều chính sách ưu đãi để giúp đẩy mạnh tốc độ tăng trưởng kinh tế trong nước. Nhiều nhà đầu tư trong ngành săm lốp đã phần nào tránh được sự cạnh tranh gây gắt về giá cả từ các sản phẩm lốp nhập khẩu. Tuy nhiên các nhà máy sản xuất lốp Radial tồn thép trong nước cịn hạn chế và cơng suất khá thấp, mỗi doanh nghiệp chỉ đáp ứng được một khu vực riêng, điều này cho thấy ngành săm lốp nội địa còn kém, nhường lại thị trường tiềm năng cho các doanh nghiệp FDI. Vì vậy việc đầu tư xây dựng nhà máy lốp Radial toàn thép tại khu vực miền Nam để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường trong và ngoài nước là cần thiết.
32%
33%
10%
25%
CSM DRC SRC Khác
Hình 2.10. Thị phần săm lốp của các doanh nghiệp Việt Nam 2.3.2. Đối thủ cạnh tranh nước ngoài
Đầu tư xây dựng mới nhà máy sản xuất lốp Radial với công nghệ mới tiên tiến nhất nên sản phẩm của nhà máy mới này sẽ có chất lượng tương đương hoặc có thể sẽ cao hơn so với các sản phẩm nhập khẩu có thương hiệu như Michelin, Bridgestone hoặc của các doanh nghiệp FDI như Kumho, Yokohama, Inoue, Kenda. Một phần khác, vì là sản phẩm được sản xuất trong nước nên sẽ có giá cạnh tranh hơn các sản phẩm nhập khẩu. Đối với các sản phẩm nhập khẩu tiểu ngạch từ Trung Quốc, tuy giá rẻ nhưng chất lượng thấp, khơng có thương hiệu thì sản phẩm trong nước vẫn có lợi thế hơn trong cạnh tranh. Hình 2.11. thể hiện tỷ lệ sản xuất săm lốp của các doanh nghiệp lớn trên thế giới10.
Đồ án tốt nghiệp Kinh tế đầu tư 16.4% 34.9% 12.7% Bridgestone -NBMichelin - Pháp Pirelli - Ý Chang Shin - TQ
Hình 2.11. Tình hình sản xuất lớp trên thế giới
Kết luận: Các đối thủ cạnh tranh trong ngành săm lốp có những lợi thế cạnh tranh
riêng giúp cho mỗi doanh nghiệp sẽ có mức tăng trưởng doanh thu khác nhau. Mặc dù các doanh nghiệp FDI có quy mơ sản xuất lớn nhưng chủ yếu sản phẩm được xuất khẩu nên áp lực cạnh tranh sẽ khơng q cao, đồng thời những chính sách của nhà nước mang lại lợi thế nhất định cho các doanh nghiệp trong nước. Các doanh nghiệp trong nước CSM, DRC, SRC có quy mơ nhỏ, chỉ tập trung cung cấp cho những khu vực nhất định. CSM là doanh nghiệp ở miền Nam, tuy nhiên sản phẩm lốp Radial chủ yếu thuộc phân khúc xe đạp và xe máy nên việc canh tranh là rất thấp ở phân khúc lốp ô tơ và xe tải nhẹ. Vì vậy, nhà máy sản xuất lốp Radial toàn thép tại Long An hồn tồn có thể cạnh tranh và kỳ vọng sẽ mang lại nhiều tiến triển cho ngành săm lốp Việt Nam.