CHƯƠNG 3 : PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3.3. Phương pháp nghiên cứu
Đề tài nghiên cứu sử dụng kết hợp phương pháp nghiên cứu định tính và định lượng để thu thập dữ liệu sơ cấp. Nhóm tác giả sử dụng kết quả của nghiên cứu
định tính cùng với thông tin thứ cấp từ các nghiên cứu trước để xây dựng bảng hỏi
phù hợp với vấn đề nghiên cứu tại TPHCM. Nghiên cứu định lượng được thực hiện thông qua khảo sát nhằm thu thập và phân tính dữ liệu để kiểm định mơ hình và mở
rộng kết quả nghiên cứu cho tổng thể.
3.3.1. Nghiên cứu định tính
3.3.1.1. Lý do, mục tiêu và phương pháp
- Lý do chọn nghiên cứu định tính
Nghiên cứu hành vi sử dụng xe buýt của người dân tại TPHCM là một nhiệm vụ phức tạp và có nhiều cách tiếp cận khác nhau. Các khung lý thuyết hành vi và các nghiên cứu thực nghiệm trong và ngồi nước đã góp phần xây dựng mơ hình gồm các yếu tố liên quan đến nhân khẩu học (như tuổi tác, giới tính thu nhập,..), khoảng cách đi lại, nhận thức về sự hữu ích của xe buýt, chất lượng dịch vụ xe buýt, chuẩn chủ quan nhận thức môi trường, sự hấp dẫn của PTCN. Dù vậy, các yếu tố
này được hình thành từđặc điểm của người tiêu dùng trên toàn thế giới hoặc ở một quốc gia, một vùng lãnh thổ cụ thể. Nhóm tác giả nhận thấy có thể cịn những yếu tố khác sẽtác động trực tiếp đến hành vi sử dụng xe buýt của người dân trong bối cảnh tại TPHCM. Thật vậy, TPHCM đang chú trọng việc thúc đẩy dịch vụ công cùng với nhịp sống năng động nên việc xuất hiện các yếu tố mới là hồn tồn có khảnăng. Vì vậy, nghiên cứu định tính được tiến hành nhằm mục đích khám phá và
bổ sung vào mơ hình những nhân tố mới tác động đến hành vi sử dụng xe buýt của
người dân tại TPHCM.
- Mục tiêu: kiểm chứng khung lý thuyết nghiên cứu, phát hiện và bổ sung các
yếu tố mới (nếu có), hỗ trợ xây dựng bảng hỏi sơ bộ.
- Phương pháp: nghiên cứu định tính thu thập dữ liệu sơ cấp thông qua
phương pháp quan sát và phỏng vấn nhóm tập trung.
3.3.1.2. Qui trình thực hiện nghiên cứu định tính