CHƯƠNG 5 : GIẢI PHÁP VÀ KẾT LUẬN
5.1. Giải pháp
5.1.1. Đầu tư, nâng cấp và mở rộng cơ sở vật chất trên xe buýt và CSHT giao
Từ kết quả nghiên cứu mơ hình, chất lượng dịch vụ và sự hữu ích của xe bt
trong đó các đặc điểm về cơ sở vật chất và hạ tầng giao thông sẽ ảnh hưởng đến hành vi sử dụng xe bt của người dân. Vì vậy, nhóm tác giả nhận định rằng cần nâng cấp và mở rộng cơ sở vật chất kĩ thuật trên xe buýt và CSHT giao thông phục vụ xe buýt sẽ tác động tốt đến cảm nhận của người dân về chất lượng dịch vụ và sự hữu ích của xe bt, từđó kích cầu sử dụng xe buýt.
Thứ nhất, chất lượng và cách bố trí ghế ngồi cần được thiết kế phù hợp để
tạo nên sự thoải mái và thuận tiện cho người sử dụng. Thật vậy, khoảng cách giữa
các hàng ghế cần được mở rộng, cũng như chất lượng các ghếđơn bị hư vỏ ngồi, khơng chắc chắn gây khó chịu và làm giảm chất lượng dịch vụ trong mắt hành khách cần được thay thế kịp thời để tránh gây mất thiện cảm của hành khách và
đảm bảo an tồn cho hành khách trong q trình lưu thơng. Cơ quan quản lý điều hành xe buýt có thể trang bị thêm một số ghế rời để phục vụ cho hành khách có nhu cầu trong trường hợp lượng ghế cốđịnh khơng đủ đáp ứng. Ngồi ra, sốlượng ghế
ngồi và cách bố trí ghếnên được thay đổi. Hiện tại, ghếđược xếp theo chiều dọc từ đầu đến cuối xe, người ngồi hướng về phía trước. Cách sắp xếp truyền thống này
gây tốn diện tích. Ghếnên được sắp xếp dọc theo hai bên xe, hướng người ngồi đối diện với nhau và các ghếnên được nối liền thành băng ngang để có thể chứa được nhiều người ngồi và khơng gây tốn diện tích. Đây là cách sắp xếp thường thấy tại
các tàu điện ngầm ởSingapore, Thái Lan và các nước tiên tiến khác.
Thứ hai, với mục đích tạo nên sự thoải mái khi sử dụng, các máy lạnh và
quạt làm thoáng trên xe buýt cần được tăng cường về số lượng và chất lượng bằng cách thay mới các thiết bị đã cũ hoặc khơng cịn hoạt động. Nhiệt độ trên xe phải luôn giữ ở mức thấp hơn nhiệt độ bên ngồi, duy trì ở mức 27-28 độ C, nhằm khắc phục thời tiết nhiệt đới khắc nghiệt tại TPHCM vào mùa nóng. Ngồi ra, máy lạnh
và quạt cần được xem xét cách bố trí cho hợp lý để có thể vừa đảm bảo khơng khí
thống mát, lưu thơng đều trên xe, vừa tiết kiệm nhiên liệu và vừa khơng gây khó
chịu cho hành khách.
Thứ ba, để giữ gìn vệsinh trên xe buýt cũng như vệ sinh nơi công cộng, các
doanh nghiệp cung cấp dịch vụ xe buýt cần trang bị thêm thùng chứa rác tại các cửa lên và cửa xuống để tiện cho việc giữ gìn vệ sinh trên xe và vệ sinh đường phố.
Ngoài ra, trên xe buýt cần có các bảng hướng dẫn hoặc các thơng điệp về cách giữ
gìn vệ sinh cơng cộng để tác động vào tâm lý của hành khách, đặc biệt là giới trẻ
khi tham gia xe buýt nhằm mục đích nâng cao nhận thức của người sử dụng về vệ sinh và môi trường.
Thứ tư, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ xe buýt có thể lắp đặt hệ thống báo quá tải để hạn chếlượng hành khách vượt quá mức quy định trên xe buýt từđó người dân sẽ cảm thấy hài lòng và an tâm khi sử dụng xe buýt. Khi số lượng người
sử dụng xe buýt quá mức cho phép, hệ thống sẽ báo động để tài xế dừng tiếp nhận hành khách. Nếu tài xế tiếp tục nhận hành khách thì các hành khách trên xe có thể
trực tiếp góp ý cho tài xế để khắc phục hiện trạng. Việc này không chỉ đảm bảo chất
lượng dịch vụ xe buýt mà cịn góp phần hạn chế các tệ nạn xã hội xảy ra trên xe.
Thứ năm, hệ thống camera trên xe buýt cần được trang bị để giám sát hoạt động các tuyến xe qua đó tạo nên sự an tâm của người dân khi sử dụng dịch vụ xe buýt. Đây là biện pháp tương đối khả thi đã được áp dụng tại Mỹ, Canada, Nhật Bản, Hàn Quốc,…và phù hợp với điều kiện KTXH tại TPHCM. Hệ thống camera giám sát có thể quản lý, theo dõi hoạt động của tài xế, nhân viên xe buýt và có thể dùng để phát hiện và kiểm soát các tệ nạn xã hội tinh vi trên xe buýt. Ngoài ra, camera giám sát tạo điều kiện cho cơ quan an ninh phản ứng kịp thời trong trường hợp có tai nạn, tệ nạn, tội phạm xảy ra.
Thứ sáu, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ xe buýt nên bố trí thêm nút phát tín
hiệu ở hầu hết các xe buýt để tạo sự thuận tiện cho hành khách có thể thơng báo
việc dừng chân tại các trạm. Tuy nhiên, thực tế việc bố trí này chỉ được áp dụng ở
một số xe buýt tại TPHCM. Nhóm tác giả nhận thấy cách trang bị này sẽ giảm áp lực cho các phụ xế trong quá trình phục vụ hành khách và đồng thời giúp hành
khách có cảm giác thoải mái và độc lập khi sử dụng xe buýt. Tại Thái Lan, nút phát tính hiệu dừng được bố trí ở đầu xe và cuối xe để tiện lợi cho hành khách khỏi di
chuyển nhiều trên xe.
Thứ bảy, đối với trạm dừng – nhà chờ, nhóm đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cấp tính thuận tiện và chú trọng đến tính an tồn của người dân khi chờ xe
buýt. Đầu tiên, hệ thống nhà chờ với điều kiện tối thiểu là phải có mái che, có bản
đồ hướng dẫn tuyến và thời gian các tuyến đi qua. Ngoài ra, để tạo dựng hình ảnh thành phố văn minh sạch đẹp, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ xe buýt có thể phát triển trạm dừng thân thiện môi trường với mái che cây xanh như khu vực xa lộ Hà Nội. Hiện nay, quảng cáo tại các trạm dừng ngày càng đẩy mạnh nhằm tạo nguồn thu cho ngân sách. Tuy nhiên, cần phân biệt rõ khu vực quảng cáo và khu vực thông
tin xe buýt để tránh tình trạng người dân khơng thể tra dò địa điểm, thông tin tuyến,…Trung tâm quản lý và điều hành VTHKCC cần minh bạch kê khai, hạch toán các nguồn thu từ quảng cáo nhà chờ, để tận dụng vào việc nâng cao, phát triển hệ thống trạm dừng, nhà chờ thành phố văn hiện đại, văn minh. Mặt khác, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ xe buýt cần thiết kế kích thước nhà chờ xe buýt phù hợp
với nhu cầu di chuyển của từng địa điểm, tránh trường hợp quá tải nhà chờ trong giờ cao điểm hoặc lãng phí do nhà chờ không hoạt động đúng công suất thiết kế. Cơ quan chức năng tại TPHCM có thể xây dựng thêm các làn đường đứng đợi tại các
điểm dừng, nhà chờ, đặc biệt là khu vực sinh viên, học sinh để tạo nề nếp, trật tự
công cộng. Cuối cùng, các cơ quan chức năng phối hợp giữ gìn trật tự, an toàn cho
người tham gia xe buýt, đặc biệt đối với các vấn nạn trộm cấp, quấy rối tình dục tại khu vực trạm dừng nhà chờthơng qua các đường dây nóng hoặc camera tại khu vực
thường xảy ra tệ nạn.
Thứtám, đối với bến bãi đầu, cuối, bến trung chuyển, hệ thống bến bãi phục vụ cho việc nối tiếp các tuyến xe cũng như là nơi neo đậu cần được xây dựng hoàn chỉnh, có quy mơ và được quy hoạch phù hợp dưới sự điều hành của Sở GTVT
thành phố. Nhờ vậy, người dân có thể thuận tiện sắp xếp việc di chuyển của mình khi sử dụng xe buýt. Ngoài ra, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ xe buýt cần nhanh chóng và kịp thời theo dõi, nâng cấp, tu sửa những bến bãi xe buýt đã xuống cấp để
đáp ứng nhu cầu lưu đỗ và hạn chế tối thiểu tình trạng xe phải chạy vòng kiếm địa
điểm đậu xe.