đoàn 919
MiSn BWc thNi kỳ này r#t tiYt ki m trong vi c s dfng ựưNng hàng không ựHi vFi lĩnh v]c dân dfng. HDu hYt cán b> và h-c sinh, sinh viên ựi các nưFc Trung QuHc, Liên Xô, đông Âu... ựSu ph i theo ựưNng sWt liên vGn. Nhưng ựI chi vi n cho miSn Nam, thì ngành hàng khơng cKa miSn BWc dưNng
Năm ựư ng mịn H Chắ Minh
như khơng tiYc s%c ngưNi s%c cKa.
Con ựưNng chi vi n cho miSn Nam bvng hàng khơng có ý nghiã r#t quan tr-ng, via tương ựHi an toàn, via ự.t tHc ự> nhanh, nh#t là ựHi vFi nhUng trưNng h0p h tr-ng.
Có hai con ựưNng vGn chuySn hàng không: Con ựưNng quân s] và con ựưNng dân s]
VS con ựưNng quân s], ựI vi c vGn t i kh<n c#p nhUng hàng hóa nhng, khơng qn Vi t Nam ựã thành lGp riêng m>t ựoàn vGn t i ựhc bi t mang tên đoàn 919. Ti năm 1960, đoàn 919 ựã ự m ựương vGn chuyIn m>t phDn cKa tuyYn ựưNng TrưNng Sơn, nhvm rút ngWn thNi gian vGn chuyIn và cũng ựẰ ựư0c m>t ựo.n ựưNng b> dài hàng nghìn kilomet ti miSn BWc vào miSn Nam.
Gi i pháp này ựư0c ựS xu#t và th]c thi như sau: CuHi tháng 02/1960, đ.i tưFng Vô Nguyên Giáp vào đPng HFi làm vi c vFi các tZnh Qu ng Bình, Qu ng Trd, ựhc khu Vĩnh Linh, Sư ựồn 325, LU ựoàn 341. đ.i tưFng ngPi máy bay tr]c thăng quan sát khu v]c Làng Ho, Vitthulu thu>c phắa đông TrưNng Sơn. Sau chuyYn kh o sát ựó, đ.i tưFng g0i ý kh năng s dfng máy bay ựI t.o "chân hàng" cho các tuyYn vGn t i, nhvm phfc vf c#p bách tình hình ựang sơi ự>ng cKa chiYn trưNng... Ba ngày sau, ông Võ Văn Ớp, Trư^ng ty Giao thơng Qu ng Bình cùng m>t sH cán b> thu>c E70, F325 ngPi máy bay xác ựdnh t-a ự> th dù ựI lGp Ộchân hàng" t.i các ựda ựiIm Làng Ho, Vitthulu. Sau ựó nhUng máy bay cKa Trung ựồn 919 ự m nhGn cơng vi c này TrưFc ựó, trung ựồn này ựã ựư0c thành lGp ti ngày 01/05/1959 vFi các máy bay do Liên Xô vi n tr0 kiIu ILo14, Lio2, ANo2. Ban ựDu Trung ựoàn 919 chZ phfc vf các chuyYn bay dân s] cKa Chắnh phK. Ti năm 1960, nhUng máy bay cKa Trung ựoàn 919 bWt ựDu tham gia vGn chuyIn cho tuyYn ựưNng TrưNng Sơn.
điIm xu#t phát cKa nhUng máy bay này là sân bay Cát Bi ^ H i Phòng, sân bay Vinh, sân bay đPng HFi. Ti ựó, các máy bay chuyIn hàng vào Làng Ho, Vitthulu. M>t thNi gian sau, khi ựã m^ con ựưNng TrưNng Sơn Tây, thì máy bay cKa Trung ựồn 919 bay thỂng sang H. Lào. Ban ựDu do chưa bH trắ ựư0c sân bay thắch h0p nên ph i dùng phương pháp th dù hàng hóa xuHng m>t sH ựda ựiIm quy ựdnh như MưNng Phin, MưNng Phalan... ThGm chắ, có nhUng lúc khơng có dù ựI th hàng thì các phi cơng ph i dùng phương pháp h. thGt th#p ự> cao rPi th thỂng hàng xuHng mht ự#t. Sau ựó, do ựã bH trắ ựư0c sân bay Tà KhHng thu>c tZnh Xêopôn, Nam Lào nên các máy bay có thI h. cánh ựI ựưa hàng và ựưa quân tGp kYt ^ ựây Ti sân bay này, b> ự>i hành quân vào Nam. Cịn hàng hóa thì đồn 559 vGn t i tiYp vào các tuyYn phắa trong, tFi các tr.m Tăng No-ng thu>c Qu ng Nam, đWc Lan thu>c Kontum...
ThiYu tưFng Võ B<m kI vS nhUng bưFc ựDu tiên cKa vGn chuyIn hàng không:
"Sau khi làm công tác h0p ựPng vFi ự.i biIu cKa các Cfc Tác chiYn, Cfc Hàng không, Cfc Quân y, tôi ựã g#p rút ựi sang cánh ựPng Lùm Bùm thu>c tZnh Saovaonaokhét. Qua m>t tuDn lẬ leo ựèo, l>i suHi, tơi ựã chuyIn ti vai trị Tư l nh đoàn 559 sang làm t/ trư^ng T/ thông báo khắ tư0ng cKa ựda phương cho Cfc Hàng khơng.
Hvng ngày nhìn trNi mây và c% sau hai giN l.i báo cho Cfc Hàng khơng m>t lDn. Khi nào có máy bay ựYn thì chZ huy anh em ựHt khói làm hi u. Chúng tơi có 10 ngưNi. Anh em ựã d]ng ựư0c m>t
Năm ựư ng mòn H Chắ Minh
cái lán ^ núi ựá. Ti lán có thI nhìn ra cánh ựPng Lùm Bùm.
LDn ựDu tiên, chiYc máy bay IL2 xu#t hi n trên bDu trNi, lư0n m>t vòng rPi th ra m>t lo.t dù như nhUng cành hoa nhiSu màu bay lơ l ng trên không. NhUng chiYn sĩ tr| via reo via nh y tâng tâng... Không ựDy m>t tuDn lẬ vFi s] giúp s%c cKa hàng không, chúng tôi ựã lGp ựư0c m>t kho hàng ^ ựây gPm tồn g.o và ự.n. Sau ựó chúng tơi chuyIn lên nhGn hàng ^ sân bay Tà Kh/ng. VS sau Tà Kh/ng tr^ thành kho S1..."
Trong 3 năm ti 1960 ựYn 1962, trên chiYn trưNng Lào, các máy bay cKa Trung ựoàn 919 phHi h0p vFi các phi công Liên Xô ựã th]c hi n 3.821 chuyYn bay, vGn chuyIn 9.419 lư0t b> ự>i và 743 t#n hàng hóa, th 3.227 dù hàng và ki n hàng xuHng 20 ựda ựiIm khác nhau trên ự#t Lào.
Tuy nhiên tuyYn vGn t i máy bay quá c nh sang Lào chZ tPn t.i ựYn trưFc thNi ựiIm Chắnh phK Liên hi p 3 phái ^ Lào bd xóa bx (1963). NhUng năm sau ựó, do phái c]c hUu gây s%c ép nên vi c ựưa máy bay sang ự#t Lào ph i ựình chZ. Cịn phDn trong nưFc, thì ti năm 1965 khơng quân M_ bWt ựDu ựánh phá miSn BWc nên không thI s dfng máy bay ch^ hàng vào Qu ng Bình hohc vư0t lên Tây TrưNng Sơn ựư0c nUa.
ChZ ti ựDu năm 1973, sau khi ký kYt Hi p ựdnh Paris vS Vi t Nam, nhiSu vùng gi i phóng h0p pháp ựã hình thành ^ miSn Nam, thì hình th%c vGn chuyIn hàng khơng qn s] mFi l.i ựư0c s dfng r>ng rãi .
Tắnh ti 1960 cho ựYn kYt thúc chiYn tranh tháng 04/1975, đoàn 919 ựã vGn chuyIn vào miSn Nam và xuHng Nam Lào 60.000 lư0t b> ự>i, 31.000 t#n vũ khắ ự.n dư0c, khắ tài, lương th]c, thuHc men và các hàng hóa quân s]...