G-i là sn s| khơng ph i có nghĩa là dẬ dàng và t] do mà chZ có nghiã là chưa x y ra vf th#t b.i nào. đI ựư0c như vGy, ph i có trăm phương ngàn kY, ph i kh/ cơng chdu ự]ng, ph i bSn gan, bình tĩnh nhiSu khi tFi m%c lì l0m.
Con ựưNng HP Chắ Minh trên biIn cũng "mn hình v.n tr.ng" như con ựưNng HP Chắ Minh trên b>. đoàn 125 ựã sáng t.o r#t nhiSu phương th%c khác nhau mà có lj cũng khó tìm th#y m>t tiSn l trong ldch s vGn t i ựưNng biIn cKa lồi ngưNi :
Có nhUng Phương ti n thơng thưNng như tàu biIn, vGn chuyIn ự>t xu#t nhUng khHi lư0ng hàng lFn, ựi ra ngồi khơi xa, ban ựêm tìm cơ h>i thuGn l0i, ự>t nhGp vào m>t bYn bãi nào ựó ựã hẤn trưFc. L.i có nhUng chiYc thuySn ựánh cá vFi nhUng chiYn sĩ ựã trút bx áo lắnh ựI làm ngư dân, vFi thuySn hai ựáy, s dfng cho nhUng c] ly gDn, xu#t phát ti nhUng bYn phắa bWc vĩ tuyYn 17, thu>c Qu ng Bình, rPi ựi g#p trong ựêm vào các tZnh miSn Trung.
Cũng có nhUng chhng ph i ựi 2 hohc 3 ựêm, c% ựYn gDn sáng nhUng chiYc thuySn "ựánh cá" này ph i t.m vào bN l<n tránh t.i nhUng cơ s^ cũng ựã ựư0c chu<n bd sỚn sàng. TrNi tHi l.i lên ựưNng. M>t cơ h>i r#t tHt nUa là các ddp TYt. R#t nhiSu chuyYn ựi ựã bWt ựDu ti 30 TYt hay mùng 1 TYt. Nhưng TYt chZ là m>t thNi ựiIm ngWn ngKi trong năm. PhDn lFn thNi ựiIm vGn chuyIn ngồi TYt là thNi ựiIm có gió bão, tàu tuDn tiẬu cKa ựHi phương khơng ựi ựư0c, máy bay trinh sát khơng nhìn
Năm ựư ng mịn H Chắ Minh
th#y. đó là cơ h>i ựI lên ựưNng.
T#t c nhUng gi i pháp kI trên ựSu có chung m>t tắnh ch#t là t.o b#t ngN, theo triYt lý "vào hang hùm thì khơng s0 c-p". Nhưng muHn như thY thì v#n ựS con ngưNi có ý nghĩa quyYt ựdnh. NhUng ngưNi tham gia, nh#t là ngưNi chZ huy ph i là nhUng con ngưNi không nhUng trung thành, gan d., mà ph i "có máu l.nh", t%c là r#t bình tĩnh, khơng ựư0c bHi rHi hohc manh ự>ng trưFc m-i nguy cơ. Kp luGt, nguyên tWc và lNi thS cKa các chiYn sĩ là: "QuyYt không ựI l-t vào tay ựdch. " VFi lNi thS ựó, nYu ghp tàu tuDn tiẬu cKa ựHi phương thì chZ có hai cách: m>t là chiYn ự#u sHng mái vFi tàu ựdch, hohc khi không ựK s%c chiYn ự#u nUa, thì phá tàu thuySn, hy sinh ựI b o v bắ mGt.
Tuy nhiên trong ba năm ựDu, do còn l0i dfng ựư0c yYu tH b#t ngN, m#t c nh giác cKa ựHi phương, nên hDu hYt các con tàu ựi ựSu trót l-t. NYu tắnh ti chuyYn ựDu tiên cKa tàu Phương đông 1, cGp bYn Vàm Lũng ngày 16/9/1962 ựYn con tàu sH 148 vào bYn Vũng Rơ ngày 15/02/1965, ựã có 87 chuyYn tàu ra ựi. Trong ựó chZ có m>t chuyYn tàu sH 6 ựi ngày 10/10/1963 là ph i quay vS, còn t#t c ựSu tFi ựắch
Trong thNi gian này chZ có hai s] cH: ựó là chuy n "hú vắa" x y ra vFi tàu 41, nhưng cũng qua ựư0c, và cuHi cùng là chuy n ựáng tiYc, x y ra vFi tàu 143 trong "Vf Vũng Rô", cũng là s] cH kYt thúc giai ựo.n suôn s| này
Chuy(n "gcp cOn" caa con tàu 41
Trong ngàn cu>c thi gan vFi ựHi phương, có thI kI ựYn m>t chuy n tiêu biIu ựó là chuy n "ghp c.n" cKa con tàu sH 41, có nhi m vf ựi m^ tuyYn ựDu tiên vào Bà Rda. Con tàu này cũng do Lê Văn M>t làm thuySn trư^ng. Chắnh Ky là đhng Văn Thanh.
đhng Văn Thanh vHn quê ^ Phan ThiYt, con nhà ngư dân nghèo, ti bé ựã quen nghS chài lưFi, quen sóng biIn, quen ựda hình miSn Nam Trung B>. SuHt trong chắn năm kháng chiYn, anh ngang d-c khWp ven biIn Nam Trung B> ựI vGn chuyIn vũ khắ cho kháng chiYn. Sau Hi p ựdnh Genève, anh ^ l.i nvm vùng.
đYn năm 1961, sau đPng Kh^i, Nam Trung B> r#t b%c bách vS v#n ựS vũ khắ. Khu Ky Khu V giao cho đhng Văn Thanh ựi ựưNng TrưNng Sơn ra miSn BWc, tr]c tiYp trao tGn tay m>t báo cáo g i đ.i tưFng Võ Nguyên Giáp. Tám tháng trNi ựi trên ựưNng TrưNng Sơn mFi tFi Hà N>i, anh ựư0c ựưa tFi ghp đ.i tưFng Võ Nguyên Giáp ựI báo cáo tình hình.
đ.i tưFng ựang sHt ru>t muHn nghe anh gi i trình vS tình hình các bN biIn phắa Nam Trung B>, ơng chZ vào t#m b n ựP và yêu cDu anh báo cáo. đYn lúc này x y ra m>t chuy n b#t ngN: Anh lWp bWp mãi mFi lẬ phép thưa: Báo cáo đ.i tưFng, tôi không biYt chU... đ.i tưFng bình tĩnh ự-c ting chU trên b n ựP và yêu cDu anh gi i thắch. Vi c ựó thì anh gi i thắch ựư0c. Sau ựó anh ựư0c ựi an dưẰng và kYt h0p h-c chU.
Ngày 26/09, tàu 41 ch^ 35 t#n vũ khắ do đhng Văn Thanh là chắnh Ky Lê Văn M>t là thuySn trư^ng rNi bYn, lên ựưNng. Các anh ch-n ựúng lúc có bão ựI ựi, hy v-ng tránh ựư0c h thHng kiIm soát cKa ựHi phương. M-i gian nan trên ựưNng các anh ựSu vư0t qua. Nhi m vf là ph i tFi ựư0c bYn R.ch Chanh thu>c L>c An, Bà Rda.
Năm ựư ng mòn H Chắ Minh
Vì gió bão d-c ựưNng, các anh tFi ựiIm hẤn chGm m#y ngày, phắa trong ra ựón m#y ựêm khơng th#y, ựYn ựêm th% tư ngK quên, 2 giN sáng mFi ghp nhau. Ặ khu v]c này m%c thKy triSu cao nh#t là 3 giN chiSu, m%c th#p nh#t là 3 giN sáng. ThuySn cách bYn kho ng 200 m thì mWc c.n. Lúc này nưFc rút r#t nhanh. Khơng có cách nào khác ngồi vi c ựI tàu ựó và huy ự>ng tồn b> l]c lư0ng trong bYn ra bHc vác vũ khắ lên bN.
Cho tFi khi trNi h ng sáng, bHc dẰ ựư0c kho ng 2/3 sH vũ khắ, trư^ng bYn là Tư Phúc quyYt ựdnh cho phá hKy tàu ựI phi tang. BYn này ^ ngay dưFi chân m>t ng-n ựPi mà trên ựZnh ựPi là ựPn PhưFc H i, theo ựưNng chim bay chZ cách con tàu 300m. Trong ánh nWng ban mai, ngPi trên tàu th#y rõ nhUng ngưNi lắnh trên ựPn ựang lau súng...
Chắnh Ky đhng Văn Thanh quyYt ựdnh khơng phá tàu vì tàu mWc c.n ngay trưFc ựPn ựdch, có dáng v| như tàu ựánh cá, lắnh trên ựPn chWc chWn khơng nghi ngN, vì khơng thI tư^ng tư0ng ựư0c rvng m>t chiYc tàu cKa miSn BWc l.i dám ựw ngay trưFc c a ựPn. Qu nhiên, m-i ho.t ự>ng trên ựPn vtn bình thưNng trong khi con tàu ự%ng chơ vơ trên m>t bãi cát ựã c.n.
đhng Văn Thanh quyYt ựdnh m>t mình ^ l.i, cho t#t c thKy thK rút lên bN. ChZ khi nào tình thY nguy ngGp m>t mình anh có thI cho n/ tàu, cịn bây giN thì c% bình tĩnh chN ự0i xem sao. Máy trư^ng Huỳnh Văn Sao xin ^ l.i cùng vFi Chắnh Ky. GiUa nWng ban mai, hai ngưNi giăng lưFi ra ựI vá, c^i trDn, uHng rư0u lúa mFi ựã bóc hYt nhãn. Kho ng 10 giN, m>t máy bay trinh sát bay qua, nghiêng cánh ựI ngó nhìn rPi l.i bay thỂng.
TrưFc tình hình ựó, Trư^ng bYn l.i c hai ngưNi ra yêu cDu cho n/ tàu. Chắnh Ky đhng Văn Thanh d%t khốt khơng nghe. đPng ý phá tàu nhưng chZ khi nào ựHi phương t#n cơng. GiUa trưa l.i có hai chiYc máy bay tuDn tiẬu lưFt qua, lư0n vòng, tx ý nghi ngN. đhng Văn Thanh quyYt ựdnh tiYp tfc ngPi vá lưFi và uHng rư0u. Sau ựó h- gài t#t c kắp n/ vào khHi thuHc n/ 1 t#n, ựI sỚn 1 can xăng và phK v i màn lên ựó, bên c.nh là m>t bao diêm. Khi cDn thiYt, thì chZ trong m>t vài giây là gi i quyYt ựư0c toàn b> v#n ựS.
Sau này đhng Văn Thanh kI l.i :
"Tôi ựốn chúng chZ nghi ngN. NYu tơi m#t bình tĩnh, bx ch.y hay ựHi phó thì chúng sj ựánh bom. đây là lúc thi gan. Tơi nghĩ rvng nYu có bom trúng thì c t#n b>c phá sj n/, tàu sj tan cùng chúng tơi chỂng cịn d#u vYt gì. Như vGy t%c là chúng tơi vtn thWng."
Nhưng cuHi cùng, trưFc s] bình tĩnh cKa hai ngư dân ựang vá lưFi và uHng rư0u, hai chiYc khu tr]c ựã lỂng lhng bay ựi. Trong bYn l.i cho ngưNi mang l nh cKa bYn trư^ng yêu cDu phá tàu ngay. đhng Văn Thanh quát ựu/i hai ngưNi ựó tr^ l.i. S] căng thỂng lên m%c t>t ự> vào 1 2 giN trưa. Sau ựó, nưFc bWt ựDu lên. đYn 2 giN chiSu con tàu bWt ựDu n/i, máy trưNng cho n/ máy, con tàu ch.y l.i bình thưNng tìm bYn
Cũng vS chuy n này, thuySn trư^ng Lê Văn M>t kI l.i trong nhGt ký:
Năm ựư ng mòn H Chắ Minh
Nhưng hai ựPng chắ Thanh và Sao ^ l.i trên tàu vtn bình tĩnh, sáng suHt, dũng c m gi i quyYt. Cùng bình tĩnh thì c lắnh trên ựPn và máy bay ựSu càng không nghi ngN và do ựó m-i vi c ựSu yên /n."
Vs Vũng Rô và tàu 143
đây là th#t b.i ựDu tiên và có ý nghĩa như s] ch#m d%t m>t giai ựo.n giai ựo.n ựHi phương m#t c nh giác.
Vũng Rô là m>t vũng nưFc sâu ^ ngay dưFi chân đèo C , ranh giFi cKa hai tZnh Phú Yên và Nha Trang. đây là m>t bYn có ựiSu ki n t] nhiên r#t thuGn l0i. NưFc r#t sâu, tàu 100 t#n có thI vào dẬ dàng. Bắ thư TZnh Ky Phú Yên ựã chZ thd cho ựda phương huy ự>ng dân công làm hỂn m>t cDu tàu dài 20 m, có thI tháo lWp nhanh.
VS m%c an tồn, thì ngay trên ựZnh đèo C có m>t ựPn quân lắnh Sài Gịn, t%c là có thI tri t ựI l0i dfng yYu tH b#t ngN. Trong th]c tY qu là đoàn 125 ựã l0i dfng ựư0c nhUng yYu tH thuGn l0i ựó. ChZ trong vịng hơn hai tháng ựã ch^ trót l-t vào bYn ba chuyYn tàu sWt:
o Tàu 41 ựi chuyYn ựDu ngày 16/11/1964, cGp bYn ngày 05/12, ch^ ựư0c 43,920 t#n vũ khắ. o Tàu 41 ựi tiYp chuyYn th% hai ngày 21/12, cGp bYn ngày 31/12, ch^ ựư0c 46,729 t#n vũ khắ. o Tàu 41 ựi chuyYn th% ba ngày 28/01/1965, cGp bYn ngày 09/02/1965, ch^ ựư0c 45,951 t#n vũ khắ. (ThuySn trư^ng tàu Không sH ựDu tiên trên biIn đông, sựd, tr. 109.)
Th#y tình hình thuGn l0i trong khi Nam Trung B> ựang m^ liên tiYp nhiSu trGn ựánh lFn, đoàn 125 quyYt ựdnh l0i dfng ngày TYt âm ldch cho ch^ tiYp m>t chuyYn th% tư vFi tr-ng t i lFn vào Vũng Rô. đúng ngày mùng 1 TYt năm Ớt TỜ, t%c ngày 02/02/1965, tàu sWt sH 143, vFi 18 thKy thK, ThuySn trư^ng là Lê Văn Thêm, Chắnh Ky là Phan Văn B ng, ch^ 63,114 t#n vũ khắ, kh^i hành. đYn 11 giN ựêm 15/02 tàu vào ựư0c ựYn bYn Vũng Rơ an tồn. Vì khHi lư0ng hàng quá lFn, bHc dẰ gDn hYt hàng thì trNi ựã sáng, neo tàu l.i hxng, ph i cho tàu ^ l.i trong ngày và ngfy trang k_ bvng cây lá.
Ngày hơm ựó có ựiSu khơng may: vFi sH vũ khắ mFi ựư0c chi vi n trong các chuyYn trưFc, Quân Gi i phóng Khu V quyYt ựdnh ựánh vGn ự>ng chiYn di t xe tăng ựHi phương ngay t.i đèo Nhông, trên ựưNng sH 1, cách Vũng Rô không xa. đây là trGn ựDu tiên quân ự>i Nam Trung B> có nhUng vũ khắ hồn tồn mFi mà ựHi phương khơng ngN: B.40, B.41, súng tiIu liên AK.
Vì bd b#t ngN nên chZ trong hai ngày 7o8/02/1965, Trung ựoàn 2 cKa Quân khu V ựã ựánh tan hai tiIu ựoàn b> binh và m>t chi ựoàn thiYt giáp M113. KYt qu là ựHi phương thi t h.i r#t nhng: chYt hơn 600 ngưNi, 10 xe M113 bd di t. Do hGu qu ựó, suHt trong tuDn lẬ tiYp theo, máy bay t i thương cKa M_ liên tfc bay ựI ch^ thương binh vS Nha Trang. Cịn tồn b> h thHng an ninh và quân ự>i cKa Vùng II chiYn thuGt ựư0c ựht trong tình tr.ng báo ự>ng.
Theo tài li u ldch s cKa M_ thì 10 giN sáng ngày 16/02, m>t máy bay t i thương UHo1B cKa M_ bay ngang qua Vũng Rô, bwng phát hi n m>t "mxm ựáỢ nhô ra r#t khác thưNng. đem so vFi nhUng
nh thám không mà máy bay cKa quân ự>i M_ thưNng chfp hvng ngày các vùng ven biIn Nam Trung B>, th#y không khFp? Viên phi công J. S. Bowra liSn thông báo cho viên ThiYu tá M_ P.
Năm ựư ng mòn H Chắ Minh
Rodgers, CH v#n trư^ng cKa M_ t.i Vùng II chiYn thuGt.
Rodgers liSn báo ngay cho ThiYu tá, Tư l nh khu v]c duyên h i Nam Trung B> là HP Văn Kỳ Tho.i. Kỳ Tho.i l nh cho m>t tHp máy bay khu trfc Ao1 Skyraiders ựYn kiIm ựdnh. Th#y chuy n l., các máy bay này bWn tên l a (tài li u cKa đồn 125 nói là th bom xăng) vào chw nghi ngN. M-i th% ngfy trang ựã cháy trfi và toàn thân con tàu l> ra. (Edward J. Marolda and G. Wesley Pryce, 111, A Short History of the United States Navy and the Southeasl Asian Conflicl 1950o1975. 1984)
Binh lắnh trên ựPn đèo C liSn tràn xuHng. Các thKy thK cùng vFi các ự>i du kắch Hòa Hi p bu>c ph i chiYn ự#u, ựPng thNi cho ựiIm hxa ựI phá tàu. Nhưng vì tàu 143 r#t lFn, thuHc n/ chZ có 500 kg nên khi cho ựiIm hxa, tàu không tan xác, mà chZ x| làm ựơi. ThKy thK ựồn cùng quân du kắch chiYn ự#u phá vòng vây rPi rút vS TrưNng Sơn, theo ựưNng 559 tr^ l.i miSn BWc.
M#y hôm sau, ựHi phương cho trfc vFt xác tàu lên, rPi ựưa vS Sài Gịn triIn lãm, cơng bH trên báo chắ... Theo công bH trên báo chắ cKa chắnh quySn Sài Gịn và cKa M_ lúc ựó, thì h- ựã bWt ựư0c qu tang m>t con tàu cKa BWc Vi t ch^ 100 t#n vũ khắ cKa Nga Xô và Trung C>ng, gPm ti 3.500 ựYn 4.000 kh<u súng trưNng và tiIu liên, kho ng 1 tri u viên ự.n các lo.i, 1.500 qu l]u ự.n, 2.000 qu ự.n súng cHi (mortier), 500 pound thuHc n/...
Trên tN Naval Institute Press, đ.i tá M_ R. Schrosbay nhGn ựdnh khá ựúng s] thGt:
ỘVf Vũng Rô khỂng ựdnh ựiSu ựã ngN trong m>t thNi gian dài nhưng chưa có bvng ch%ng. SH lư0ng chiYn cf lFn bd phát hi n chZ ra rvng nhiSu lô hàng lFn hơn ựã ựư0c ch^ ựYn bvng tàu trưFc ựó. S] xu#t hi n ựPng thNi lo.i vũ khắ mFi cẰ 7,62 mm cKa ựdch ^ nhUng khu v]c ven biIn khác nói lên m>t ựiSu chWc chWn là ựdch còn s dfng các vd trắ khác nUa ựI nhGn hàng chuyIn bvng ựưNng biIn." Vf Vũng Rô không chZ là m>t t/n th#t vS vGt ch#t, mà cái m#t mát lFn hơn là yYu tH b#t ngN, là s] th%c tZnh cKa ựHi phương. Nó cũng cịn là m>t cái cF ựI ự<y m.nh chiYn ddch ựánh phá miSn BWc mang tên "Desoto Mission ". đPng thNi, sau ựó 20 ngày, ngày 08/03/1965 M_ cho nhUng tốn qn ựDu tiên ự/ b> vào đà NỚng. Tắnh ch#t và quy mô cKa cu>c chiYn tranh Vi t Nam ựã thay ựPi. Riêng vS vi c canh phòng bN biIn miSn Nam, ti sau s] ki n "Vũng Rô", h i quân M_ m^ chiYn ddch Market Time theo dõi suHt 24/24 giN m-i ng trên bN biSn phắa Nam. L]c lư0ng tuDn tra dày ựhc c trong và ngoài khơi: h i quân cKa quân ự>i Sài Gòn tuDn tiẬu ven bN biIn ti bN ra tFi 12 h i lý. H i quân M_ thu>c H.m ự>i 7 ngăn chhn ngoài khơi ti 12 h i lý ựYn 40 h i lý. L]c lư0ng ựhc nhi m 115 gPm 7 khu trfc h.m h> v , 2 tàu vét mìn, 2 tàu vGn t i cẰ lFn, 5 máy bay trinh sát cơ ự>ng %ng phó ^ b#t c% ựda ựiIm nào phát hi n có v#n ựS. H i quân M_ ựưa vào chiYn ddch này 54 tàu tuDn tiẬu hi n ự.i.
đYn tháng 09/1965, Phó đơ ựHc H.m ự>i 7 cKa M_ là P. Paul cùng tưFng Westmoreland t/ ch%c