M>t yYu tH r#t quan tr-ng nUa cKa tư tư^ng tác chiYn tắch c]c là ph i Ộm^ ra r#t nhiSu ng ựưNng khác nhau ựI phân tán hxa l]c cKa ựHi phươngỢ: đưNng chắnh, ựưNng vòng, ựưNng d] bd, ựưNng ngfy trang... Ti ựó hxa l]c cKa ựHi phương không thI tGp trung ựánh vào nhUng ựiIm tr-ng yYu, vì cũng khơng cịn biYt ựâu là ựiIm tr-ng yYu nUa. Trên nhiSu tuyYn ựưNng tr-ng yYu, ựã ựư0c ựht nhiSu lo.i "mPi gi " khác nhau ựI thu hút và phân tán hxa l]c cKa ựHi phương. Trong khi ựó l.i m^
Năm ựư ng mịn H Chắ Minh
ựưNng ựi an toàn trên nhUng tuyYn ựưNng mịn, ựưNng có ngfy trang.
Ặ nhUng ựo.n ựi men nhUng vách núi hiIm tr^ mà bd bom ựánh phá ự%t ựưNng, khơng có mìn ựI phá núi làm ựưNng thì cơng binh và thanh niên xung phong ựã dùng gw, dùng cây ựI bWc t.m nhUng chiYc cDu nhx, chZ có m>t hàng ván cho m>t bên bánh xe. Cịn bánh xe bên kia thì tì vào vách núi mà ựi! NhUng chiYc cDu "khZ" vWt v|o trên vách ựá như thY là c]c kỳ nguy hiIm. đI gi m tr-ng t i cKa xe, nhiSu khi ph i bHc dẰ hàng xuHng, cho nhUng xe lDn lư0t ựi qua rPi l.i bHc hàng lên. Vư0t qua nhUng cDu khZ vào ban ựêm, ngoài s] nguy hiIm vS s%c chdu ự]ng cKa ván gw và c-c gw, cịn có v#n ựS: Khơng có c-c tiêu dtn ựưNng. ChZ tr ch m>t vài centimet là xe có thI lao xuHng v]c. Máy bay lư0n trên ựDu, khơng ựư0c có m>t chút ánh sáng nào. C-c tiêu thì khơng có, vì ựưNng cịn chưa làm n/i thì l#y ựâu ra c-c tiêu ựI cWm! NhUng chiYn sĩ thanh niên xung phong ựã khoác nylon trWng (l#y ti ựèn dù do C130 th ) ự%ng ven nhUng t#m ván ựI làm c-c tiêu. Ban ựêm, nhìn th#y nhUng v t trWng lN mN thì lái xe biYt rvng ựó là giFi h.n giUa cái sHng và cái chYt, giũa thoát hiIm và lao xuHng v]c. Ti ựó ựã xu#t hi n m>t danh ti chưa ting có trong ldch s giao thơng thY giFi là "c-c tiêu sHng".
"Lutt lái xe Trư ng Sơn: Cho ựYn nay tồn thY giFi chZ biYt có hai th% luGt ựi ựưNng là luGt ựi bên trái cKa Anh và các nưFc theo luGt Anh và cKa Pháp, M_ và các nưFc theo h thHng này. Riêng xe t i trên ựưNng TrưNng Sơn có luGt riêng, xe lúc thì ựi bên trái, lúc thì ựi bên ph i, tránh nhau r#t l.. Vì trên nhUng dHc cKa TrưNng Sơn, ựưNng via hẤp, via dẬ sft l^ nên "luGt" là ưu tiên cho xe ựi vào, vì xe ựi vào ch^ nhng, xe ựi ra ch^ nhẤ. Theo luGt này b#t c% xe nào ti BWc vào ựSu ựư0c ưu tiên ựi sát bên vách núi. NhUng xe ựi ra ph i tránh ra phắa mép ựưNng, b#t kI là bên trái hay bên ph i. đó là th% luGt b#t thành văn trên ựưNng TrưNng Sơn mà có lj khơng ^ ựâu trên thY giFi có m>t th% luGt kỳ cfc như vGy."
Vì khơng qn M_ biYt r#t rõ có nhUng ựồn xe lFn chZ di chuyIn vào ban ựêm nên tGp trung l]c lư0ng ựánh phá vào ban ựêm. Ban ngày phi công ngK. Tương kY t]u kY, ựoàn 559 ch-n nhUng khu ring chưa bd trfi lá, kYt các cành lá l.i thành nhUng tuyYn ựưNng "ngDm", khơng ph i ngDm trong lịng ự#t mà ngDm dưFi tán lá ring (bắ danh là đưNng K).
Cho ựYn mùa khô 1971 o 1972, ự> dài cKa nhUng con ựưNng ngDm này ^ phắa Tây TrưNng Sơn lên tFi 778 km. Trên nhUng tuyYn ựưNng này, l0i dfng lúc các phi cơng M_ ngK ngày, xe có thI ch.y suHt ban ngày và l.i nghZ ban ựêm ... Trong suHt mùa khơ 1971o 1972 , có tFi 71% sH xe t i phfc vf cho cu>c tiYn công lFn 1972 là ựi theo h thHng đưNng K này. đó hỂn là ựiSu mà có lj B> Tư l nh Không quân cKa M_ không ngN tFi.
Không thI nào kI hYt nhUng bi n pháp ựDy mưu trắ và sáng t.o cKa quân và dân trên ựưNng TrưNng Sơn. Rõ ràng ựây không chZ là s] ự- s%c, ự- k_ thuGt, ự- tiSn b.c, mà cịn là s] ự#u trắ. Trong cu>c ự- s%c ựó, cuHi cùng ngưNi Vi t Nam ựã thWng.
Chắnh theo ý nghĩa ựó, m>t ký gi M_ ựã viYt:
"NgưNi Vi t Nam ựã cho thY giFi th#y có m>t kho ng cách ghê gFm giUa khoa h-c k_ thuGt vFi s%c m.nh thuDn túy cKa con ngưNi. Hãy tư^ng tư0ng xem, nYu ngưNi Vi t Nam bd ựánh b.i thì thY giFi sj ra sao? Chúng ta sj khơng cịn biYt làm gì nUa ngồi vi c quỳ gHi trưFc nhUng thDn tư0ng cKa k_
Năm ựư ng mòn H Chắ Minh
thuGt."