III Trình độ đào tạo
2.3.1. Thành tựu và nguyên nhân
Trong những năm qua đội ngũ nhân lực của Tổng công ty không ngừng lớn mạnh về số lượng và được nâng cao về chất lượng với cơ cấu ngày càng hợp lý. Tổng công ty đã bước đầu xây dựng được đội ngũ lao động chun mơn hóa sâu, tay nghề cao, đảm bảo an toàn, an ninh trong khai thác cũng như phục phụ tốt nhu cầu của hành khách. Phần lớn đội ngũ phi công, tiếp viên đã đạt chuẩn quốc tế về trình độ và trong cơng việc. Đội ngũ nhân viên bán vé, đặt chỗ thông thạo về nghiệp vụ. Đội ngũ nhân viên phục vụ hành khách tận tình chu đáo. Đội ngũ lao động kỹ thuật máy bay đã đảm đương được hầu hết các dạng bảo dưỡng từ đơn giản đến phúc tạp, đem lại hiệu quả kinh tế cao.
Lực lượng nhân lực quản lý điều hành với trình độ chun mơn và kỹ năng ngày càng cao, đã có nhiều sáng tạo trong cơng việc, thể hiện được tinh thần dám nghĩ dám làm. Việc chuyển giao thế hệ quản lý cấp cao trong Tổng cơng ty với xu hướng trẻ hóa cán bộ lãnh đạo điều hành đã có nhiều thành tựu, góp phần nâng cao năng lực quản lý điều hành của Tổng công ty.
Những thành tựu về phát triển nhân lực thực sự đã trở thành điều kiện thuận lợi, đảm bảo cho q trình tái sản xuất của Tổng cơng ty khơng những có thể thực hiện liên tục, khơng bị gián đoạn, đảm bảo an tồn bay tuyệt đối, mà còn thúc đẩy tái sản xuất mở rộng trên cơ sở ứng dụng những thành tựu mới của khoa học - công nghệ hàng không hiện đại. Rõ ràng đội ngũ nhân lực đã góp phần đặc biệt quan trọng vào q trình khơng ngừng nâng cao hiệu quả kinh doanh, sức cạnh tranh của Tổng công ty trong xu thế phát triển kinh tế thị trường và hội nhập kinh tế quốc tế nói chung và trong ngành hàng khơng nói riêng.
Những thành tựu kể trên xuất phát từ nhiều nguyên nhân, thể hiện trên các mặt như:
Một là, những đổi mới trong công tác tuyển dụng theo hướng công khai
minh bạch, tuân thủ yêu cầu về các tiêu chuẩn tạo cơ hội lựa chọn được đội ngũ nhân lực đủ về số lượng với chất lượng ngày càng cao.
Hai là, công tác đào tạo, bồi dưỡng có nhiều tiến bộ, bước đầu đảm bảo
được chất lượng nhân lực cần thiết cho hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty.
Ba là, quản lý, sử dụng nhân lực có sự phân cơng rõ ràng. Việc bố trí sử
dụng nhân lực được thực hiện trên cơ sở các chức năng cần thực thi trong công việc, đặc biệt đã thực hiện tốt sự phân công và phối hợp giữa các nhóm nhân lực nịng cốt như phi cơng, kỹ thuật viên trên khơng, tiếp viên và bộ phận nhân lực đảm bảo cho các đội bay hoạt động là các cán bộ quản lý, điều hành bay. Công tác kiểm tra quản lý nhân sự được thực hiện chặt chẽ. Tổng công ty đã xây dựng và thực hiện Quy chế luân chuyển quy hoạch cán bộ, xây dựng chiến lược phát triển dài hạn nguồn nhân lực theo định hướng chiến lược chung của Ngành hàng không. Việc áp dụng hệ thống đánh giá mức độ hồn thành cơng việc khơng những tạo căn cứ cho phân phối thu nhập, mà còn tạo động lực cho người lao động hăng hái làm việc, không ngừng nâng cao trình độ chun mơn, kỹ năng, phong cách làm việc.
Bốn là, quy chế trả lương và chế độ đãi ngộ cho người lao động ngày
càng chính xác và công bằng hơn. Mức thu nhập tương đối cao so với các ngành khác cụ thể như so với thu nhập bình quân đầu người ngành Đường sắt 3,95 triệu đồng/ người, hàng hải 8,5 triệu đồng/ người. Phương thức trả lương mới dựa trên định mức lao động và kết quả lao động đã giúp cho người lao động có tầm nhìn mới về việc trả lương, về trách nhiệm của cá nhân với cơng việc được giao. Các chế độ chính sách cho người lao động như bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hộ lao động, ăn ca, giảm giá vé cho người lao động trong ngành và thân nhân đã góp phần thúc đẩy phát triển đội ngũ nhân lực và nâng cao hiệu quả sử dụng nhân lực của Tổng công ty.