b .) Phân tích các yếu tố thuộc môi trường vi mô
2.2. Phân tích môi trường nội bộ
2.2.2. Tổ chức và quản lý nhân sự
Cơng ty được tổ theo hình thức cơng ty cổ phần, hoạt động trong khuôn khổ pháp luật nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam, luật doanh nghiệp, điều lệ cơng ty.
Tồn bộ hoạt động của cơng ty được đặt dưới sự chỉ đạo và giám sát của Hội
đồng Quản Trị công ty gồm các thành viên góp vốn, Hội đồng quản trị cử thành
viên giữ chức Chủ Tịch Hội Đồng Quản Trị và Ban điều hành Công ty.
Đội ngũ lãnh đạo có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành vận tải và có trình độ chun mơn cao. Từ khi cổ phần hóa đến nay hoạt động quản trị của công ty đã
được cải thiện đáng kể, khắc phục được sự phối hợp chồng chéo giữa các phòng,
ban trước đây, từng bước xây dựng quy chế làm việc cụ thể, rõ ràng.
* Về sử dụng lao động.
Bảng 2.1 : Phân loại lao động theo trình độ tại Cơng ty
Đến 31/12/2007 Đến 31/12/2008 STT Trình độ Số lượng (người) Tỷ lệ (%) Số lượng (người) Tỷ lệ (%) 1 ĐH và trên ĐH 41 33,88 45 35,71 2 Cao đẳng 06 4,96 12 9,52 3 Trung cấp 11 9,09 07 9,02 4 Sơ cấp 02 1,65 02 5,55 5 Khác 61 50,41 60 47,62 Tổng cộng 121 100 126 100
Nguồn: Phịng TCHC Cơng ty.
- Về lao động tại Cơng ty tính đến ngày 31/12/2008, lao động phổ thông chiếm 47,62 %. Lực lượng có nghiệp vụ chun mơn và trình độ cao chiếm 35,71 % nằm trong các phịng ban của cơng ty. Đây là lực lượng chính đem lại lợi nhuận cho cơng ty.
- Ở các bộ phận khác, nhìn chung lao động hiện tại đang đáp ứng tốt nhu cầu công việc. Tuy nhiên việc phân công công việc do vẫn còn trong giai đoạn đầu khi chuyển sang cổ phần nên chưa có tính ổn định cao.
* Về chính sách tuyển dụng.
Cơng tác tuyển dụng, lựa chọn, đào tạo và đề bạt cán bộ, nhân viên của Công ty trong thời gian qua chưa được chú trọng, bộ phận làm cơng tác nhân sự cịn hạn chế do thiếu người có khả năng chun mơn cao.
Đối với lao động trực tiếp là các thuyền trưởng, máy trưởng có tay nghề cao,
mặc dù đã có nhiều chính sách ưu đãi nhưng việc tuyển dụng cũng gặp nhiều khó khăn do khan hiếm nguồn lao động trên thị trường này.
* Trình độ đội ngũ nhân sự.
Bảng 2.2 : Cơ cấu nhân sự tại Công ty CP Bến xe tàu phà Cần Thơ năm 2008.
Phân loại trình độ
TT Cơ cấu nhân sự Tổng số
(Người) ĐH và trên ĐH Cao đẳng Trung cấp Khác 1 Ban Giám Đốc 05 05 2 Phòng TCHC 07 02 02 03 3 Phòng Kế Tốn 05 04 01 4 Phịng Kế Hoạch 06 05 01 5 Trung Tâm Đào Tạo
Lái xe Mô tô
07 06 01 6 Bến xe Quốc Lộ 91B 20 09 01 10 7 Bến xe khách Hùng Vương 18 05 01 12 8 Bến tàu khách Cần Thơ 11 05 06 9 Bến phà Xóm Chài 21 01 08 02 10 10 Bến phà Thốt Nốt 19 04 01 14 11 Bến xe tàu Ơ Mơn 07 03 04 Tổng cộng 126 45 12 09 60
Nguồn: Phịng TCHC Cơng ty.
Nhìn chung trình độ lao động gián tiếp của Cơng ty có tỷ lệ Đại học trở lên chiếm tỷ lệ cao, đội ngũ lãnh đạo năng động, có tư duy chiến lược và nhạy bén
trong kinh doanh.
Lao động trực tiếp có bậc tay nghề theo tiêu chuẩn đặc thù của lao động
trong ngành như: Đối với lao động ngành vận tải đường thủy áp dụng theo tiêu
chuẩn quy định về thuyền trưởng, máy trưởng và thuỷ thủ đối với phương tiện vận tải đường thủy nội địa theo Quyết định 28/2004/QĐ-BGTVT ngày 07 tháng 12 năm
bến bãi phải có trình độ chuyên môn về nghiệp vụ vận tải và các thủ tục hành chính có liên quan; Lĩnh vực đào tạo lái xe thực hiện theo Quyết định số 55/2007/QĐ-
BGTVT ban hành ngày 07/11/2007 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải về quy chế quản lý đào tạo lái xe cơ giới đường bộ, trong đó quy định về tiêu chuẩn của
giáo viên.
* Công tác đào tạo, đề bạt, động viên.
Hiện nay công ty chỉ mới dừng lại ở việc đào tạo lao động trực tiếp, liên kết với các trường dạy nghề đào tạo giáo viên dạy nghề để phục vụ cho công tác đào
tạo lái xe. Hiện tại công tác đề bạt, động viên của công ty chưa được cụ thể, rõ ràng, chưa tạo được sự cạnh tranh, nâng cao hiệu quả và năng suất lao động.