b .) Phân tích các yếu tố thuộc môi trường vi mô
2.3. Phân tích tác động của môi trường bên ngoài đến doanh nghiệp
2.3.1.1. Điều kiện tự nhiên thành phố Cần Thơ
Vị trí địa lý:
Thành phố Cần Thơ được thành lập vào năm 2004 trên cơ sở tách ra từ tỉnh Cần Thơ cũ theo Nghị quyết số 22/2003/QH11 ngày 26/11/2003 của Quốc hội nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa 11 và Nghị định số 05/2004/NĐ-CP ngày 02/01/2004 của thủ tướng Chính phủ.
Thành phố Cần Thơ có diện tích tự nhiên : 140.096 ha, gồm 9 đơn vị hành chính là: 05 quận và 04 huyện. Nơi đây là trung tâm kinh tế, văn hóa, khoa học – kỹ thuật của vùng đồng bằng sơng Cửu Long, chiếm 3,5% diện tích tự nhiên, 6,6% dân số, đóng góp 10,9% giá trị GDP tồn vùng, ở vị trí thuận lợi cho việc mở rộng giao lưu và phát triển kinh tế với các tỉnh lân cận. Phía Bắc giáp tỉnh An Giang, phía
Đơng giáp tỉnh Đồng Tháp, Vĩnh Long, phía Tây giáp tỉnh Kiên Giang và phía Nam
giáp tỉnh Hậu Giang.
Với đặc điểm địa lý như vậy, thành phố Cần Thơ có điều kiện khá thuận lợi
thành phố Cần Thơ là đô thị loại I trực thuộc trung ương, đồng thời tiếp tục phát
huy mạnh mẽ vai trị chức năng là đơ thị trung tâm, từ đó tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế - xã hội của cả vùng ĐBSCL (Nguồn: Ngoại thương số 29 – 2009, tr.
15-16).
Giao thông:
Mạng lưới giao thông thủy bộ thông suốt đã nối liền Cần Thơ với các tỉnh
lân cận trong vùng và cả nước với nhiều tuyến quan trọng như : trục đường bộ thành phố Hồ Chí Minh – Cần Thơ, từ Cần Thơ rẽ đi các tỉnh Cà Mau, Kiên Giang, An Giang và hướng thẳng đến thủ đô Phnom-Pênh ; trục sông Hậu nối từ biển Đông đến Phnom-Pênh, các tuyến đường thủy quốc gia Cái Sắn, Xà No.
Hệ thống giao thông đường bộ thông suốt từ thành phố Cần Thơ đi các vùng lân cận, Quốc lộ 1A nối Cần Thơ với thành phố Hồ Chí Minh, các tỉnh thành trong vùng và cả nước ; Quốc lộ 91 nối cảng Cần Thơ, sân bay Trà Nóc, khu cơng nghiệp Trà Nóc với quốc lộ 1A. Tuyến đường Mậu Thân – sân bay Trà Nóc, quốc lộ 91B – Nam sơng Hậu dự kiến hồn thành và đưa vào sử dụng trong năm 2009.
Mạng lưới đường thủy phân bố khá đồng đều, thuận lợi cho vận chuyển từ
các tỉnh về thành phố và giữa các địa phương trong thành phố, nhưng còn nhiều tuyến bị bồi lắng và lấn chiếm.
Về đường hàng khơng, thành phố Cần thơ có sân bay Trà Nóc. Quy mô quy hoạch thành cảng hàng không Cần Thơ, thuộc cấp sân bay 4E (theo mã chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế – ICAO) và sân bay quân sự cấp II; cảng hàng không nội địa có hoạt động bay quốc tế. Đến năm 2015, cảng hàng không Cần Thơ sẽ tiếp nhận được máy bay B777, B747-400; cao điểm 800 khách/giờ và gần
950.000 lượt khách/năm.