b .) Phân tích các yếu tố thuộc môi trường vi mô
2.3. Phân tích tác động của môi trường bên ngoài đến doanh nghiệp
2.3.2.5. Thị trường và đối thủ cạnh tranh
Hiện tại, ở thành phố Cần Thơ chỉ có Cơng ty CP Bến xe Tàu Phà Cần Thơ là doanh nghiệp khai thác và quản lý bến xe, bến tàu, phà nên không gặp phải sự
cạnh tranh trực tiếp từ các công ty khác. Theo Quyết định số 08/2005/QĐ-BGTVT ban hành ngày 10/01/2005 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Nhà nước đã có chủ trương khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia đầu tư xây dựng mới hoặc
đầu tư nâng cấp, cải tạo các bến xe đang khai thác, chủ đầu tư xây dựng mới hoặc đầu tư nâng cấp cải tạo bến xe có thể trực tiếp hoặc gián tiếp kinh doanh, khai thác
bến xe. Tuy nhiên ở Cần Thơ hiện tại, vẫn chưa có doanh nghiệp nào có dự án kinh doanh, khai thác bến xe ngồi Cơng ty CP Bến xe Tàu Phà Cần Thơ.
Về dịch vụ đào tạo lái xe, hiện nay nhu cầu đào tạo và sát hạch lái xe của Cần Thơ đối với hạng B2, C là rất lớn, hiện tại trên địa bàn TP Cần Thơ số lượng
các Trung tâm đào tạo chưa đáp ứng được nhu cầu hiện tại đặc biệt về nhu cầu đăng ký học và dự thi lái xe ô tô hạng B2.
Bảng 2.11 : Tỷ trọng % thị phần đào tạo lái xe mô tô và ô tô năm 2008 Mô tô Ơ tơ Mô tô Ơ tơ TT Các cơ sở đào tạo Số lượng
(người) Thị phần (%) Số lượng (người) Thị phần (%) 1 Trường Kỹ thuật nghiệp vụ giao thông vận tải khu vực ĐBSCL 9.166 21 802 30 2 Cơ sở 2 – Trường Trung cấp nghề số 9 6.580 15 1.214 45 3 Trường Trung học GTVT Miền Nam 6.914 16 569 21 4 Trung tâm dịch vụ việc làm LĐLĐ
TPCT
8.524 19 89 3 5 Trung tâm đào tạo lái xe mô tô – Cty
CP Bến xe tàu phà Cần Thơ
9.166 21 - - 6 Trung tâm Hùng Phát 3.120 7 - - 7 Trung tâm đào tạo và sát hạch Tây Đô 495 1 - -
Tổng cộng 44.358 100 2.674 100
Nguồn: Phòng quản lý Vận tải, Phương tiện và Người lái - Sở GTVT TP.Cần Thơ
Lưu lượng hoạt động của các phương tiện đi lại trên địa bàn Thành phố Cần Thơ luôn ở mức cao, áp lực ngày càng gia tăng khi nhu cầu học và thi lấy bằng lái xe ngày càng lớn. Do vậy về thị trường và đối thủ cạnh tranh trong thời điểm hiện tại là không đáng kể.