Nguồn : Tổng hợp từ các giáo trình quản trị chiến lược
Mơ hình này đã cho thấy hoạch ñịnh chiến lược cần phải thực hiện những
công việc gì, cần dùng những cơng cụ gì. Trong luận văn, chúng tôi chỉ sử
GIAI ĐOẠN KẾT HỢP MA TRẬN SWOT MA TRẬN I.E MA TRẬN B.C.G MA TRẬN SPACE MA TRẬN CL chính
GIAI ĐOẠN QUYẾT ĐỊNH
MA TRẬN QSPM
GIAI ĐOẠN NHẬP VÀO
dụng một số cơng cụ của mơ hình trên ñể xây dựng chiến lược ñược trình bày
ở phần sau.
Luận văn này ñi sâu nghiên cứu giai đoạn hình thành chiến lược. Nhưng để có góc nhìn tổng qt, chúng tơi giới thiệu thêm về giai đoạn thực thi chiến lược và ñánh giá chiến lược.
1.3 Thực thi và ñánh giá chiến lược 1.3.1 Thực thi chiến lược. 1.3.1 Thực thi chiến lược.
Thực hiện chiến lược là bước triển khai quan trọng trong tồn bộ q trình quản trị chiến lược. Nhiều doanh nghiệp thiết lập những chiến lược tốt, nhưng triển khai chậm, mất thời gian, thậm chí triển khai khơng đúng, dẫn đến
khơng ñạt hiệu quả như mong muốn.
Theo nhiều tác giả, thực thi chiến lược có nghĩa là tổ chức thực hiện những chiến lược ñã lựa chọn trong thực tiễn. Việc thực hiện chiến lược thành cơng
địi hỏi có sự phối hợp đồng bộ của các phịng ban, của các nhà lãnh ñạo các
cấp cùng nhân viên.
1.3.2 Đánh giá việc thực hiện chiến lược
Bước cuối cùng trong quản trị chiến lược là ñánh giá chiến lược. Muốn ñánh giá chiến lược cần có các tiêu chuẩn đánh giá, các cơng cụ và phương pháp đánh giá hiệu quả và chính xác. Đặc biệt, trong q trình đánh giá cần phải
chú trọng vào việc phát hiện những sai lệch, tìm hiểu nguyên nhân dẫn đến
những sai lệch đó ñể ñưa ra những ñiều chỉnh kịp thời. Ngồi ra, đánh giá
việc thực hiện chiến lược còn giúp tổ chức rút ra những bài học về quản trị chiến lược ở những giai ñoạn tiếp theo.
1.4 Chiến lược phát triển của các cơ sở đào tạo hàng khơng thế giới 1.4.1 Học viện hàng không Singapore (SAA)
Học viện Hàng khơng Singapore (SAA) được thành lập năm 1958 với vai trò là bộ phận đào tạo của Cục Hàng khơng dân dụng Singapore. Định hướng ban
ñầu của Trường là thực hiện các chương trình đào tạo với tiêu chuẩn của tổ
chức hàng khơng dân dụng quốc tế (ICAO) nhằm đáp ứng nhu cầu nhân lực
của ngành hàng không Singapore, chủ yếu là nhân lực cao cấp.
SAA tập trung chủ yếu vào đào tạo các chương trình ngắn hạn nhưng chuyên sâu về ngành hàng khơng. Kiên trì với mục tiêu dẫn ñầu ñể phát triển cho
ngành hàng không dân dụng quốc tế, Học viện xây dựng các chương trình đào tạo hồn tồn mới. SAA cung cấp bằng cấp và chứng nhận tốt nghiệp thơng qua việc liên minh với uy tín quốc gia và các trường đào tạo ở nước ngồi.
Trường xác định tầm nhìn và sứ mạng như sau:
- Tầm nhìn: Trở thành Trung tâm đào tạo hàng đầu thế giới cho ngành hàng
không dân dụng.
- Sứ mạng: Cung cấp chất lượng cao nhất về ñào tạo, chia sẻ kiến thức và
kinh nghiệm cho sự tiến bộ của hàng không dân dụng quốc tế.
Nghiên cứu quá trình hình thành và phát triển sau ñây sẽ thấy rõ ñịnh hướng
phát triển của Học viện hàng không Singapore.
- Giai đoạn hình thành (năm 1950 – 1960)
Tương tự như nhiều ñơn vị ñào tạo khác, Học viện Hàng khơng Singapore ra
đời với quy mơ nhỏ. Tiền thân là cơ sở ñào tạo kiểm sốt viên khơng lưu tại
sân bay Paya Lebar Airport vào năm 1958, khóa đào tạo ñầu tiên với 5 học
viên kiểm sốt viên khơng lưu. 4 năm sau, Trường bắt ñầu ñào tạo các học
viên nước ngoài theo chương trình hỗ trợ của tổ chức hàng khơng dân dụng thế giới ICAO.
Những năm sau đó, Trường nhanh chóng phát triển, từ cơ sở ñào tạo trong
nước thành trung tâm ñào tạo cho khu vực. Đến năm 1972, Trường chuyển ñến ñịa ñiểm ñào tạo mới với ñầy ñủ trang thiết bị và phương tiện giảng dạy,
nghiên cứu.
- Giai ñoạn củng cố (1970 - 1980)
Trường ñổi tên thành Trung tâm Đào tạo Hàng không dân dụng Singapore
năm 1970. Trường tập trung ñào tạo chủ yếu cho các học viên nước ngoài với các chuyên ngành quản lý hoạt ñộng bay, dịch vụ tại sân bay, quản lý cảng
hàng không và quản lý khai thác bay. Với trọng tâm là chất lượng ñào tạo,
Trường ñã ñược nhiều tổ chức quốc tế trong ngành hàng không công nhận là tốt nhất trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Đặc biệt là các chương
trình đào tạo về kiểm sốt khơng lưu.
- Giai ñoạn phát triển (Năm 1990 ñến nay)
Năm 1990, Trung tâm đào tạo hàng khơng dân dụng Singapore đổi tên thành Học viện Hàng không Singapore. SAA bắt ñầu ñào tạo nhiều cấp ñộ với hệ
thống cơ sở vật chất hiện ñại được Chính phủ ñầu tư ñến 50 triệu USD trong năm 1992.
Nhằm mục tiêu chun mơn hóa hoạt động đào tạo, SAA ñã thành lập 4
trường trực thuộc với các lĩnh vực ñào tạo chủ yếu sau:
- Trường đào tạo quản lý Hàng khơng
Đây là trường ñào tạo lớn nhất trực thuộc SAA với các chương trình đào tạo
rộng và thu hút học viên ñơng đảo. Các ngành ñào tạo chủ yếu tập trung vào khai thác kinh doanh hàng khơng như đào tạo các chuyên ngành marketing
hàng không, quản trị cảng hàng không, quản trị hãng hàng không, quản trị nhân lực hàng khơng… Các khóa học mang tính chất liên kết và liên thơng
với nhau, đặc biệt là các khóa học ngắn hạn nhưng chia ra nhiều giai ñoạn ñể
thu hút học viên của các nước trong khu vực. Bên cạnh ñào tạo các lớp cơ bản về ngành hàng khơng, Trường đào tạo quản lý hàng khơng tập trung chủ yếu vào chương trình đào tạo cán bộ quản lý cao cấp.
- Trường ñào tạo an tồn và an ninh hàng khơng
Trường tổ chức đào tào các khóa huấn luyện về an tồn & an ninh hàng khơng theo các tiêu chuẩn và quy ñịnh khai thác tại sân bay. Với chuyên ngành khá hẹp nên chương trình học chú trọng đào tạo thực nghiệm, thực hành.
- Trường đào tạo kiểm sốt hoạt ñộng bay
Trường tổ chức ñào tạo nhiều chuyên ngành kiểm sốt và vận hành, quản lý hoạt động bay. Do ñây là chuyên ngành hẹp nên việc thực hành và kết hợp đào tạo mơ phỏng trên các hệ thống kiểm sốt khơng lưu giả ñịnh.
- Trường đào tạo kiểm sốt tình huống khẩn cấp hàng khơng
Trường cung cấp các chương trình huấn luyện cứu hộ máy bay, phòng cháy chữa cháy và quản lý các tình huống khẩn cấp cho cả sân bay dân dụng và quân sự . Những học viện ñược thực hành trong việc xử lý trường hợp khẩn cấp bằng cách sử dụng mơ phỏng cháy đào tạo tiên tiến.
Như vậy, Học viện hàng không Singapore gặt hái thành công to lớn nhờ kiên trì với chiến lược đào tạo chun sâu ngành hàng không. Trong hơn 50 năm phát triển, SAA chỉ đào tạo trong phạm vi của ngành với tơn chỉ hàng ñầu là chất lượng ñào tạo tốt nhất.
1.4.2 Cơng ty đào tạo hàng không FlightSafety International
Với hình thức sở hữu tư nhân, cơng ty FlightSafety International đã có những thành cơng to lớn trong thị trường đào tạo hàng khơng tại Mỹ. Được thành lập năm 1951, từ một trung tâm đào tạo quy mơ nhỏ, phát hiện thấy nhu cầu ñào
tạo nhân lực ngày càng cao của ngành hàng không, Albert Lee Ueltschi ñã có
được những chiến lược kinh doanh hợp lý và ñã phát triển FlightSafety thành
một trong những cơng ty đào tạo hàng khơng hàng đầu của Mỹ và thế giới
ngày nay.
Giai ñoạn 1: phát triển chuyên sâu với phạm vi thị trường trong nước,
chỉ đào tạo phi cơng cho nước Mỹ
Khi mới ñược thành lập, FlightSafety là một cơng ty có quy mơ nhỏ với số
lượng nhân viên và trang thiết bị còn hạn chế. Dù vậy, sự xuất hiện của FlightSafety ñã tạo nên bước ñột phá vào thị trường đào tạo nhân viên hàng
khơng chưa được khai thác.
Albert Lee Ueltschi ñã ñầu tư lớn vào xây dựng cơ sở vật chất và mua sắm
trang thiết bị cho FlightSafety. Một trong số đó là khoản ñầu tư trị giá 69.750 USD của Albert vào thiết bị đào tạo lái cho phi cơng mang tên Link Trainer.
Đây là loại thiết bị ñào tạo bay chuyên dụng sử dụng các dữ liệu mô phỏng được sử dụng để đào tạo phi cơng cho thế chiến thứ II.
Nhờ tạo được uy tín đối với nhiều hãng hàng khơng, đồng thời là địa chỉ tin
cậy của nhiều học viên hàng không, trong nhiều năm liên tiếp từ thập niên 50 cho tới những năm 70, FlightSafety không những đã duy trì tốc độ tăng
trưởng ổn ñịnh mà cho thấy những triển vọng phát triển rất lớn tại thị trường
ñào tạo hàng khơng.
Trong thời điểm FlightSafety phát triển mạnh mẽ đó, bằng uy tín và sự khéo
léo, Albert đã thành cơng trong việc thiết lập quan hệ với các nhà sản xuất
máy bay và nhận những bản hợp đồng đào tạo phi cơng phục vụ cho các thế hệ máy bay mới xuất xưởng với mức giá cạnh tranh.
Đặc biệt, sau những vụ tai nạn máy bay dân dụng gây tổn thất lớn, các hãng
cộng trong những năm 70, FlightSafety đã có được 12 bản hợp ñồng lớn với
các hãng hàng không và các nhà sản xuất máy bay trong đó có cả Airbus
Industrie ở Pháp, Boeing của Mỹ.
Song song với chương trình đào tạo cho nhân viên các hãng hàng không,
Albert trực tiếp tổ chức các khố đào tạo cho những người có điều kiện mua máy bay riêng nhưng chưa biết lái ngay tại các trung tâm của FlightSafety.
Giai ñoạn 2: phát triển FlightSafety International Inc ra thế giới, ña dạng hóa ngành đào tạo, mở rộng phạm vi ñào tạo
Để ñáp ứng với tình hình phát triển của thời kỳ mới, Albert đổi tên cơng ty từ
FlightSafety thành FlightSafety International Inc ñồng thời mở rộng các chi
nhánh, lĩnh vực hoạt ñộng ra các quốc gia khác trên thế giới.
Sau những bản hợp ñồng lớn với các hãng hàng không Texaco, Air Force,
Trans World Airlines, Asian airlines, Latin American airlines, Air Afrique, All Nippon Airways, Asiana Airlines of Korea, Swissair,... FlightSafety International Inc ñã ñồng loạt xây dựng ñược mạng lưới các chi nhánh, trung tâm ñào tạo nhân lực hàng khơng ở nước ngồi như Hong Kong, London,
Manchester...
Với quy mơ hoạt động ở hầu hết các khu vực trên thế giới, ngoài lĩnh vực đào tạo nghiệp vụ hàng khơng cơ bản vẫn được duy trì như một thế mạnh, Albert mở rộng FlightSafety International Inc sang hoạt ñộng ở nhiều lĩnh vực khác
nhau như chuyên ngành sửa chữa, ñiều khiển mặt ñất, các thao tác và kỹ năng cơ bản phục vụ hành khách, bảo hiểm.
Trong đó, chương trình ñược Albert tập trung khai thác nhiều nhất là ñào tạo
những kỹ năng bảo ñảm an tồn hàng khơng. Bằng trang thiết bị hiện đại và
Inc ngồi việc có đủ khả năng vận hành các loại phi cơ cịn có thể hạn chế tới mức thấp nhất nguy cơ rủi ro cho các chuyến bay.
Hiện nay, FlightSafety International Inc ñã trở thành một trong những cơng ty
đào tạo nghiệp vụ hàng khơng hàng đầu thế giới với tầm hoạt ñộng trên 40
quốc gia, sử dụng hàng chục nghìn nhân viên làm việc tại hàng trăm chi nhánh. Theo ước tính, hàng năm FlightSafety International Inc đào tạo được
75.000 học viên hàng khơng, trong đó học viên qn sự phục vụ cho quân ñội lên tới 14.000 người.
Kinh nghiệm phát triển công ty FlightSafety International cho thấy ban đầu cơng ty đi từ 1 lĩnh vực hẹp của ngành hàng khơng. Khi đã tạo được uy tín trong ngành, cộng với thời cơ thuận lợi từ thị trường, cơng ty đã đẩy mạnh đầu tư phát triển đa dạng hóa và mở rộng phạm vi ñào tạo. Tuy nhiên, tương tự như Học viện hàng không Singapore, công ty FlightSafety International cũng trung thành với việc ñào tạo nhân lực phục vụ cho ngành hàng khơng trong suốt q trình hình thành và phát triển.
KẾT LUẬN CHƯƠNG 1
Các tổ chức trong quá trình hoạt động phải ln xác định mục tiêu dài hạn và mục tiêu trước mắt ñể từ đó hoạch định ra con ñường và cách ñi trên con đường đó để đạt được mục tiêu. Con đường và cách đi chính là chiến lược.
Tuy nhiên khó có thể thiết lập chiến lược, triển khai thực hiện, ñánh giá và
kiểm soát tốt chiến lược nếu không hiểu rõ các nguyên tắc và kiến thức cơ bản liên quan ñến quá trình xây dựng và quản trị chiến lược.
Chương 1 giới thiệu tổng quát các vấn ñề cơ bản về chiến lược, quản trị chiến lược. Chúng tơi trình bày nhiều định nghĩa chiến lược và quản trị chiến lược, các loại chiến lược, quy trình xây dựng chiến lược. Luận văn tập trung xây dựng chiến lược, tuy nhiên chúng tơi trình bày thêm nội dung thực thi và ñánh giá chiến lược ñể bao quát vấn ñề.
Xây dựng chiến lược cho 1 đơn vị đào tạo ngành hàng khơng, chúng tôi giới thiệu qua kinh nghiệm phát triển một số cơ sở đào tạo uy tín trong ngành hàng khơng trên thế giới. Đó là quá trình hình thành và phát triển của Học viện
hàng không Singapore và công ty đào tạo hàng khơng FlightSafety
International. Từ ñây, tác giả rút ra bài học cho sự phát triển của Học viện
hàng khơng Việt Nam ở giai đoạn sau.
Để xây dựng chiến lược phát triển Học viện hàng không Việt Nam, chúng tơi
trình bày tổng quan về đơn vị này. Tình hình hoạt động, thực trạng về nhân
sự, tài chính, markeiting, cơ sở vật chất kỹ thuật được phân tích nhằm ñánh
giá ñiểm mạnh, ñiểm yếu của Học viện. Bên cạnh đó, chúng tơi phân tích các yếu tố mơi trường vĩ mơ và vi mơ để đánh giá những cơ hội và nguy cơ ñối
với Học viện. Chương 2 là bức tranh tổng quát làm cơ sở cho công tác xây dựng chiến lược ở chương 3.
CHƯƠNG 2:
THỰC TRẠNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CỦA HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
GIAI ĐOẠN 2005-2010
2.1 Lịch sử hình thành - phát triển và hoạt ñộng của Học viện hàng
khơng Việt Nam (VAA)
2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển VAA
Được thành lập từ ngày 24/3/1979 theo Quyết ñịnh số 290/QĐ-QB của Bộ
trưởng Bộ Quốc phòng với tên gọi là Trường Sĩ quan và trung cấp nghiệp vụ hàng không (thuộc Tổng cục HKDDVN, Bộ Quốc phịng);
Năm 1991 ngành Hàng khơng Việt Nam tách ra khỏi qn đội, Trường Hàng khơng Việt Nam ñược ñổi tên là “Trường Kỹ thuật nghiệp vụ hàng không
Việt Nam”, trực thuộc Tổng Cục Hàng không DD Việt Nam;
Ngày 14/11/1994 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ra quyết ñịnh số
2318/QĐ/TCCB-LĐ chuyển đổi thành “Trường Hàng khơng Việt Nam”.
Nhiệm vụ của Trường chủ yếu ñào tạo hệ Trung cấp và các khóa ngắn hạn
phục vụ chủ yếu cho ngành hàng không dân dụng Việt Nam. Do nhu cầu ñào tạo của ngành và yêu cầu nhân lực ngày càng cao của xã hội. Trường hàng không Việt Nam đã có những bước chuẩn bị để đào tạo các cấp bậc cao hơn. Ngày 17/07/2006, Trường Hàng khơng đã được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ra quyết ñịnh số 168/2006/QĐ-TTg thành lập Học viện hàng không Việt Nam. Đây là cột mốc quan trọng của Học viện, ñưa Trường phát triển hơn về số lượng và chất lượng ñào tạo.
Đến nay, Học viện ñang trên con ñường ñào tạo các cấp bậc từ Đại học, Cao ñẳng, Thạc sỹ song song với nhiệm vụ ñào tạo Trung cấp chuyên nghiệp,
thách thức ñối với Học viện trong việc xây dựng và triển khai các kế hoạch
chiến lược phát triển.
2.1.2 2.1.2 2.1.2
2.1.2 Chức năng nhiệm vụ của Học viện hàng không Việt Nam
Để xây dựng thành 1 học viện có uy tín và chất lượng về nghiên cứu và ñào
tạo, ban lãnh ñạo VAA ñã xác ñịnh các chức năng và nhiệm vụ như sau: