Bảng 3 .2 Ma trận SWOT của VAA
3.6 Một số kiến nghị
Cùng với tiến trình hội nhập, tầm quan trọng của tồn cầu hóa đã bắt đầu trở nên rõ ràng trong nhận thức của những nhà quản lý, quản trị chiến lược các doanh nghiệp. Tác ñộng của cạnh tranh bên ngoài làm cho những giải pháp
của chúng tơi có thể gặp khó khăn khi triển khai. Do vậy, Trường phải hoạch
ñịnh những giải pháp - chiến lược với tầm nhìn lâu dài để có thể tồn tại và
số kiến nghị ñến các cơ quan hữu quan nhằm góp phần tăng hiểu quả thực
hiện các giải pháp phát triển VAA. Cụ thể:
Kiến nghị Bộ Giao thông vận tải
Là cơ quan chủ quản của Học viện, Bộ Giao thông vận tải chỉ ñạo nhiều ñịnh hướng và hoạt ñộng quan trọng cho sự phát triển của VAA. Do đó, tác giả ñề xuất một số kiến nghị như sau:
Kiến nghị 1: Bộ GTVT cần xây dựng các chiến lược phát triển cho ngành
giao thơng vận tải nói chung và cho ngành hàng không nói riêng. Dựa trên những định hướng chung đó, Trường sẽ xây dựng kế hoạch và chiến lược phát triển ñể ñáp ứng những yêu cầu phát triển vĩ mô của nền kinh tế.
Kiến nghị 2: Bộ GTVT nhanh chóng thực hiện các dự án ñang triển khai như
hoàn thành và nâng cấp, mở rộng và xây dựng mới các cảng hàng khơng đạt tiêu chuẩn quốc tế; nghiên cứu, triển khai ñầu tư các cảng hàng không quốc tế mới với quy mô và chất lượng phục vụ ngang tầm với các cảng hàng không quốc tế lớn trong khu vực. Điều này tạo cho VAA giải quyết ñược ñầu ra, tạo
ñầu vào cho các học viên sau khi học tập và nghiên cứu các chuyên ngành sâu
về ngành hàng không. Sự phát triển của ngành hàng không trong nước sẽ là cơ hội lớn ñể Học viện phát triển.
Kiến nghị 3: Bộ GTVT là cơ quan chủ quản của Học viện. Chúng tơi đề xuất
Bộ cho phép Học viện có cơ chế hoạt động ngày càng gần hơn với cơ chế thị trường ñể tạo tiền ñề nâng cao chất lượng ñào tạo. Các hoạt động liên quan đến tài chính phải theo các quy ñịnh chặt chẽ của Nhà nước, làm cho nhiều
hoạt ñộng ñào tạo chưa thu hút ñược nhiều người học và hạn chế trong vấn ñề
ñầu tư cơ sở vật chất và chất lượng giảng viên.
Kiến nghị với Cục hàng không Việt Nam
Kiến nghị 4: Cục hàng khơng ban hành các quy định về trình độ và kỹ năng
Học viện có thể hồn thiện các chương trình đào tạo theo tiêu chuẩn của cơ
quan quản lý nhà nước về hàng không cũng như tiêu chuẩn quốc tế.
Kiến nghị 5: Đề nghị Bộ Giao thông vận tải và Cục Hàng khơng Việt Nam
thường xun kiểm sốt chặt chẽ chất lượng đào tạo, chất lượng chương trình
đào tạo của các cơ sở ñào tạo nguồn nhân lực vận tải hàng không và hàng
khơng nói chung nhằm đảm bảo chất lượng đầu ra ñáp ứng yêu cầu chuẩn hoá quốc tế, hạn chế tình trạng thả nổi chất lượng như hiện nay dẫn ñến làm suy giảm năng lực của nguồn nhân lực hàng khơng.
Kiến nghị với Bộ Giáo dục và đào tạo
Kiến nghị 6: Bộ Giáo dục và ñào tạo hướng dẫn, chỉ ñạo việc xây dựng và
chuyển ñổi chương trình đào tạo theo tín chỉ để Học viện có thể ñào tạo linh
hoạt và ñảm bảo chất lượng giảng dạy. Dựa vào việc chuyển đổi theo tín chỉ, việc sửa đổi và hồn thiện các chương trình đào tạo cũng như xây dựng các
chương trình đào tạo mới theo hướng hiện ñại và gắn với xu hướng, yêu cầu của xã hội.
Kiến nghị 7: Bộ GD&ĐT xây dựng chiến lược tổng thể phát triển ngành giáo
dục nước nhà đến năm 2020 và tầm nhìn ñến năm 2030. Trên cơ sở ñó, phân
ñịnh một cách tương ñối trách nhiệm ñào tạo ở từng khu vực, từng ngành
nghề, tránh tình trạng mất cân đối về nguồn nhân lực có trình độ phục vụ cho sự phát triển của nền kinh tế.
Kiến nghị 8: Giám sát chặt chẽ chất lượng ñào tạo, các ñiều kiện cần thiết ñể
hoạt ñộng ñào tạo Đại học tại Việt Nam. Thường xuyên kiểm tra công các ñào tạo của các Trường ñại học ñể ñảm bảo chất lượng ñào tạo. Đồng thời, Bộ ban hành chuẩn cho sinh viên ñầu ra của các hệ ñào tạo để có cơ sở đánh giá chất lượng của các Trường./.
KẾT LUẬN CHƯƠNG 3
Việc thiết lập một chiến lược, triển khai thực hiện, đánh giá và kiểm sốt tốt chiến lược đều là các cơng việc phối hợp giữa lý luận và thực tiễn tại tổ chức. Trong chương 3, chúng tơi trình bày chi tiết mục tiêu, sứ mạng và tầm nhìn của VAA đến năm 2020. Bên cạnh đó, chúng tơi kết hợp các ñiểm mạnh, ñiểm yếu, cơ hội và nguy cơ trong ma trận SWOT ñể làm cơ sở vững chắc
cho việc ñưa ra các chiến lược phát triển Học viện giai ñoạn 2010-2020.
Những chiến lược phát triển VAA giai ñoạn 2010-2020 như sau:
- Chiến lược phát triển ñào tạo các chuyên ngành hàng khơng hiện tại
- Chiến lược phát triển đào tạo các chuyên ngành hàng không mới.
- Chiến lược mở rộng ñào tạo ra các khu vực trong nước và các nước lân cận.
- Chiến lược đa dạng hóa dịch vụ ñào tạo
- Chiến lược tái cấu trúc hoạt ñộng
- Chiến lược liên kết ñào tạo
Đồng thời, ñể thực hiện các chiến lược trên, chúng tơi đưa ra hệ thống giải
pháp ñể giúp Học viện nhanh chóng đạt được các mục tiêu ñề ra.
Ngoài ra, triển khai các giải pháp đó cần sự hỗ trợ và giúp đỡ từ các cơ quan hữu quan. Chúng tơi đã trình bày những kiến nghị đến Bộ GTVT, Cục hàng
khơng Việt Nam và Bộ GD&ĐT ñể các giải pháp ñược thực hiện hiệu quả
2010 - 2020” đã trình bày những nội dung chính:
1. Xác định những vấn ñề cơ bản về chiến lược và quản trị chiến lược. Các công cụ xây dựng, lựa chọn chiến lược và các chiến lược phát triển cụ thể.
2. Giới thiệu tổng quan về Học viện hàng không Việt Nam. Phân tích tình hình hoạt động của VAA trong những năm qua. Trong phần này, luận văn chú trọng ñưa ra và ñánh giá chiến lược phát triển của VAA giai đoạn
2005-2010. Tiếp đó, để xây dựng chiến lược mới ở giai ñoạn sau, luận văn phân tích chi tiết mơi trường hoạt động bên trong, bên ngoài của VAA.
3. Từ cơ sở lý luận kết hợp với thực trạng, luận văn xây dựng chiến lược phát triển giai ñoạn 2010-2020 và ñưa ra hệ thống giải pháp ñể thực hiện
các chiến lược này. Bên cạnh đó cịn có các kiến nghị đối với các cơ quan hữu quan ñể chiến lược ñược thực hiện hiệu quả.
Trong khuôn khổ của một luận văn thạc sỹ, luận văn tập trung vào hoạch ñịnh chiến lược cho Học viện hàng khơng Việt Nam giai đoạn 2010-2020, làm cơ sở ñịnh hướng phát triển cho các năm tiếp theo. Nếu có thời gian, chúng tơi
tiếp tục nghiên cứu sâu về giai ñoạn thực thi và ñánh giá chiến lược. Như vậy quá trình quản trị chiến lược phát triển VAA được tồn diện và hiệu quả.
hiệu quả”, NXB Tổng hợp Tp.HCM.
2. Báo cáo tổng kết của Đại hội Đảng bộ VAA (2010)
3. Lý Đơng-Tống Chí Bình (2004), Doanh nghiệp và chiến lược doanh
nghiệp, NXB Lao ñộng – Xã Hội.
4. Fred R. David (2003), “Khái luận về quản trị chiến lược”, NXB
Thống kê.
5. Fred R. David, Strategic Management, Harvard University, tái bản lần
9 – 2003, Nhà xuất bản Prentice Hall – USA
6. Hồng Vân (2008), “Đường vào nghề hàng không” NXB Trẻ.
7. PGS-TS. Nguyễn Thị Liên Diệp – Ths. Phạm Văn Nam (2008), “Chiến
lược và chính sách kinh doanh”, NXB Thống kê.
8. Kế hoạch, nhiệm vụ của Học viên Hàng không Việt Nam giai ñoạn
2010-2012.
9. TS. Nguyễn Hữu Lam – TS Phạm Xuân Lan (1998), “Quản trị chiến
lược phát triển vị thế cạnh tranh”, NXB Giáo dục.
10. TS Hoàng Thị Hoa (2004), “Quản trị chiến lược, quản trị doanh
nghiệp căn bản”, NXB Thống Kê.
11. Quyết ñịnh ñịnh hướng phát triển ngành HKDDVN của Thủ tướng
Chính phủ đến năm 2030 (2009)
12. Nguyễn Hải Sản (2005), “Quản trị doanh nghiệp”, NXB Thống Kê.
13. Thông tin trên một số trang web:
d. Cục hàng không dân dụng Việt Nam http://www.caa.gov.vn/
e. Học viện hang không Singapore http://www.saa.com.sg/saa
f. Thông tin hàng không và cuộc sống www.pilot.vn
g. Tin nhanh Việt Nam www.vnexpress.vn
h. Tri thức kỹ năng kinh doanh www.saga.com.vn
Theo dự án nghiên cứu đề xuất chính sách phát triển nguồn nhân lực hàng
khơng dân dụng đến năm 2020 của Bộ Giao thơng vận tải, đã có những kết
quả nghiên cứu như sau:
1. Kết quả dự báo chính
Dự báo tốc độ tăng lao ñộng tồn ngành hàng khơng Việt Nam giai ñoạn 2008 - 2020 từ 3,5-4,5%/năm; trên cơ sở này dự báo nhu cầu sử dụng lao ñộng
ngành hàng khơng các giai đoạn như sau:
1.1 Đến năm 2015 là: 41.592 người, trong đó cơ cấu gồm:
• Cơ cấu theo lĩnh vực
- Khối Quản lý NN và ñv sự nghiệp : 722 người, chiếm 1,7%
- Khối bảo ñảm QL-ĐHB : 2.582 người, chiếm 6.2 %
- Khối các doanh nghiệp Cảng HK : 8.495 người, chiếm 20,4%
- Khối các doanh nghiệp VTHK : 29.793 người, chiếm 71,6%
Biểu ñồ minh hoạ:
29793, 71.6% 8495, 20.4%
2582, 6.2% 722, 1.7%
- Đại học : 18.497 người (42,3%)
- Trung cấp : 10.261 người (23,5%)
- Sơ cấp và CN kỹ thuật : 12.182 người (27,9%)
- Lao ñộng phổ thông : 1.844 người ( 4,2%)
1844, 4.2% 18497, 42.3% 10261, 23.5% 12182, 27.9% 916, 2.1% Tren DH DH TC SC LDPT
• Cơ cấu theo ngành nghề chuyên môn:
- Phi công : 1.100 người ( 2.6%)
- Kỹ sư HK : 860 người ( 2.1%)
- Khai thác mặt ñất : 7.300 người (17.6%)
- An ninh HK : 2.513 người ( 6.0%)
- Các CNHK khác : 5.200 người (12.5%)
- Lao ñộng các L.vực khác là : 13.959 người (33,6%)
1.2. Đến năm 2020 là: 48.334 người, trong đó cơ cấu gồm:
• Cơ cấu theo lĩnh vực
- Khối Quản lý NN và ñv sự nghiệp : 827 người, chiếm 1,7%;
- Khối bảo ñảm QL-ĐHB : 3.112 người, chiếm 6.4 %;
- Khối các doanh nghiệp Cảng HK : 9.786 người, chiếm 20,2%;
- Khối các doanh nghiệp VTHK : 34.609 người, chiếm 71,6%;
Biểu ñồ minh hoạ: 34609, 71.6% 9786, 20.2% 3112, 6.4%827, 1.7% QLNN&HCSN VTHK CangHK QLHDB
- Đại học : 19.401 người (40,1%)
- Trung cấp : 11.569 người (23,9%)
- Sơ cấp và công nhân kỹ thuật : 14.176 người (29,3%)
- Lao động phổ thơng : 2.050 người ( 4.2%)
2050, 4.2% 19401, 40.1% 11569, 23.9% 14176, 29.3% 1138, 2.4% ĐHTH DH TC SC LDPT
Cơ cấu theo ngành nghề chuyên môn:
- Phi công : 1.400 người ( 2.9%)
- Kỹ sư HK : 1.300 người ( 2.7%)
- Thợ kỹ thuật MB : 2.500 người ( 5.2%)
- Tiếp viên HK : 3.600 người ( 7.4%)
- Kiểm soát viên K. lưu : 1.500 người ( 3.1%)
- Lao ñộng các L.vực khác là : 15.111 người (31.3%)
2. Nhu cần bổ sung lao ñộng ngành HKVN ñến 2015. 2.1 Nhu cầu bổ sung:
Theo kết quả dự báo nhu cầu sử dụng lao ñộng của ngành HKVN ở trên và số giảm tự nhiên (do tuổi) thì số nhân lực cần bổ sung cho từng giai ñoạn như
sau: - Giai ñoạn 2008-2010: 3.436 - Giai ñoạn 2011-2015: 6.061 - Giai ñoạn 2016-2020: 6.742 - Giai ñoạn 2021-2025: 10.354 Tổng cộng các GĐ từ 2008-2025: 26.593
2.2. Phân tích cơ cấu lao động bổ sung các giai ñoạn
a. Giai ñoạn 2008 - 2015: 9.497 người , theo cơ cấu như sau:
• Cơ cấu theo lĩnh vực:
- Khối Quản lý NN và ñv sự nghiệp : 171 người ( 1,8%)
- Khối bảo ñảm QL-ĐHB : 576 người ( 6,0%)
- Khối các doanh nghiệp Cảng HK : 1986 người (20,9%)
- Đại học : 3418 người (36,0%)
- Trung cấp : 3715 người (39,1%)
- Sơ cấp và công nhân kỹ thuật : 2490 người (26,2%)
- Lao động phổ thơng : -577 người (-6,1%)
• Cơ cấu theo ngành nghề chuyên môn:
- Phi công : 650 người ( 1,8%)
- Kỹ sư HK : 310 người ( 0,9%)
- Thợ kỹ thuật MB : 910 người ( 2,6%)
- Tiếp viên HK : 700 người ( 2,0%)
- Kiểm soát viên K. lưu : 440 người ( 1,2%)
- Quản lý, KT cảng : 1.900 người ( 5,3%)
- Khai thác mặt ñất : 1.500 người ( 4,2%)
- An ninh HK : 683 người ( 1,9%)
- Các chuyên ngành HK khác : 1.600 người ( 4,5%)
- Lao ñộng các L.vực khác : 804 người ( 4,7%) b. Giai ñoạn 2016 - 2020 là: 6.742 người, theo cơ cấu như sau:
• Cơ cấu Theo lĩnh vực:
- Khối QL NN và ñv sự nghiệp : 105 người ( 1,6%)
• Cơ cấu trình độ:
- Trên đại học : 222 người (3,3%)
- Đại học : 3.012 người (44,7%)
- Trung cấp : 1.308 người (39,1%)
- Sơ cấp và công nhân kỹ thuật : 1.994 người (29,6%)
- Lao động phổ thơng : 206 người ( 3,1%)
• Cơ cấu theo ngành nghề chuyên môn:
- Phi công : 300 người ( 4,4%)
- Kỹ sư HK : 440 người ( 6,5%)
- Thợ kỹ thuật MB : 640 người ( 9,5%)
- Tiếp viên HK : 1.100 người (16,3%)
- Kiểm soát viên K. lưu : 600 người ( 8,9%)
- Quản lý, KT cảng : 700 người (10,4%)
- Khai thác mặt ñất : 1.200 người (17,8%)
- An ninh HK : 310 người ( 4,6%)
- Các CNHK khác : 300 người ( 4,4%)
- Lao ñộng các L.vực khác : 1.152 người (17,1%)
- Giai ñoạn từ 2008 - 2020 là: 16.239 người.
- Giai ñoạn từ 2008 - 2025 là: 26.593 người.
2.4. Dự báo nhu cầu về nguồn nhân lực vận tải hàng không VN và ñánh giá khả năng ñáp ứng nhu cầu về nguồn nhân lực vận tải hàng không
Việt Nam.
a. Nhu cầu sử dụng LĐ chuyên ngành VTHK
Như đã phân tích và dự báo ở trên, căn cứ nhu cầu sử dụng lao động tồn
ngành, nhu cầu nhân lực chun ngành VTHK (theo ngành nghề chuyên môn) của từng giai ñoạn dự báo như sau:
- Giai ñoạn 2008-2015 : 27.633
- Giai ñoạn 2015-2020 : 33.223
b. Nhu cầu bổ sung LĐ chuyên ngành VTHK
- Giai ñoạn 2008-2010 : 2.422
- Giai ñoạn 2011-2015 : 6.271
- Giai ñoạn 2015-2020 : 5.590
Tổng cộng nhu cầu 3 giai ñoạn(2008-2020) : 14.283
c. Phân tích nhu cầu sử dụng lao ñộng chuyên ngành vận tải hàng không
Chuyên ngành
Hiện
có T.lệ N.cầu T.lệ N.cầu T.lệ N.cầu T.lệ I Các CN VTHK 18.940 59% 21.362 60.1% 27.633 66.4% 33.223 68.7% 1 Phi công: 450 1% 600 1.7% 1100 2.6% 1400 2.9% 2 Kỹ sư HK: 550 2% 650 1.8% 860 2.1% 1300 2.7% 3 Thợ kỹ thuật MB 950 3% 1100 3.1% 1860 4.5% 2500 5.2% 4 Tiếp viên HK là 1800 6% 2000 5.6% 2500 6.0% 3600 7.4% 5 Kiểm SVKL 460 1% 611 1.7% 900 2.2% 1500 3.1% 6 Quản lý, KT cảng 3500 11% 4200 11.8% 5400 13.0% 6100 12.6% 7 Khai thác mặt ñất 5800 18% 6200 17.4% 7300 17.6% 8500 17.6% 8 An ninh HK 1830 6% 2001 5.6% 2513 6.0% 2823 5.8% 9 Các CNHK khác 3600 11% 4000 11.3% 5200 12.5% 5500 11.4% II Các CN phi HK 13155 41% 14169 39.9% 13959 33.6% 15111 31.3% Tổng cộng chung 32095 35531 41592 48334
TT Chuyên ngành Hiện có Tỷ lệ Nhu cau Can Bo sung Nhu cau Can Bo sung Nhu cau Can Bo sung I Các CN VTHK 18.940 59.0% 21.362 2.422 27.633 6.271 332.23 5.590 1 Phi công: 450 1.4% 600 150 1.100 500 1.400 300 2 Kỹ sư HK: 550 1.7% 650 100 860 210 1.300 440 3 Thợ kỹ thuật MB 950 3.0% 1.100 150 1.860 760 2.500 640 4 Tiếp viên HK là 1.800 5.6% 2.000 200 2.500 500 3.600 1100 5 Kiểm SKL 460 1.4% 611 151 900 289 1.500 600