Số lượng lốp ôtô nhập khẩu ở thị trường Việt Nam

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) nghiên cứu giá trị cảm nhận của khách hàng đối với sản phẩm lốp ô tô nhập khẩu công ty TNHH TMDV thái thịnh nam , luận văn thạc sĩ (Trang 30 - 37)

Đơn vị tính: cái (lốp) Nguồn nhập 2009 2010 % chênh lệch 2009- 2010 2011 % chênh lệch 2010- 2011 2012 % chênh lệch 2011- 2012 Trung Quốc 2.379.165 2.758.133 13,74% 3.318.653 16,89% 4.076.469 18,59% Ấn Độ 335.360 326.321 -2,77% 317.032 -2,93% 306.696 -3,37% Các nước ASEAN 1.718.429 1.841.437 6,68% 2.018.677 8,78% 2.225.664 9,30% Châu Âu và Mỹ 30.951 31.573 1,97% 31.930 1,12% 32.328 1,23% Nhật Bản 209.087 212.013 1,38% 214.588 1,20% 218.967 2,00% Khác 263.064 265.026 0,74% 266.518 0,56% 267.696 0,44% Tổng cộng 4.936.057 5.434.502 6.167.398 7.127.820

Nguồn: Tổng cục Hải Quan năm 2013

Theo số liệu cung cấp của Tổng cục Hải Quan thì trong những năm gần đây, sản lượng lốp ô tô xuất khẩu vào Việt Nam đến từ một số quốc gia chủ yếu như Trung Quốc, Ấn Độ, các nước ASEAN, Nhật Bản, một số ít từ Mỹ và châu Âu, một số nước khác trên thế giới. Trong đó, quốc gia trong khối ASEAN đang xuất lốp nhiều nhất vào Việt Nam là Thái Lan.

Nhìn tổng thể, sản lượng nhập tăng lên qua từng năm và cơ cấu thị trường nhập khẩu cũng không thay đổi nhiều, riêng chỉ có sản lượng nhập từ Ấn Độ bị giảm đi.

Hình 2.1: Biểu đồ cơ cấu thị trường nhập khẩu lốp ô tô

Sản lượng nhập khẩu lốp ô tô tăng nhanh dần trong khoảng thời gian từ 2009-2012. Năm 2009, tổng số lượng ô tô nhập khẩu tăng 10,10% so với năm 2009, trong đó lượng nhập từ Trung Quốc chiếm đến gần một nửa sản lượng toàn thị trường (48,2%). Đứng thứ hai là số lượng nhập từ Thái Lan và các nước khác trong khối ASEAN, chiếm 34,81% trên tổng số. Nguyên nhân của lượng nhập khẩu lớn từ các thị trường này là do các quốc gia ASEAN khi xuấtkhẩu lốp ô tô vào Việt Nam được hưởng thuế suất đặc biệt ưu đãi chỉ 5%. Mặt khác, tại Trung Quốc mọc lên các nhà máy sản xuất lốp xe ô tô khổng lồ trong những năm gần đây nên tạo ra nguồn lốp ô tô rất lớn, giá tiền lại rẻ, liên tục đẩy mạnh xuất vàotất cả các thị trường trên thế giới. Thuế suất đối với lốp xe nhập từ Trung Quốc khoảng 25% - 28%.

Nhóm xuất khẩu lốp ô tô vào Việt Nam nhiều thứ hai là Ấn Độ và Nhật Bản. Tuy nhiên, diễn biến nhập khẩu từ hai thị trường này hoàn toàn đối ngược nhau, trong khi lượng nhập từ Nhật Bản tăng nhẹ qua các năm thì lượng nhập từ Ấn Độ lại giảm nhẹ. Nguyên nhân là do sự cạnh tranh về giá và nguồn hàng nên các doanh nghiệp nhập khẩu đã ưu tiên lựa chọn nhập hàng từ Trung Quốc và ASEAN, giảm nhập từ Ấn Độ. Mặt khác, thông qua nguồn vốn FDI và ODA, lượng lốp của Nhật Bản cũng chủ yếu xuất vào

- 1,000,000 2,000,000 3,000,000 4,000,000 5,000,000 6,000,000 7,000,000 8,000,000 2009 2010 2011 2012 Khác Nhật Bản Châu Âu và Mỹ Các nước ASEAN Ấn Độ Trung Quốc

Việt Nam thông qua con đường ODA. Thuế nhập khẩu cho hai quốc gia Ấn Độ và Nhật Bản bằng với của Trung Quốc là 25%.

Một điểm đáng lưu ý là lượng lốp nhập khẩu thông qua con đường chính ngạch chiếm gần 50% nhu cầu lốp của thị trường Việt Nam và 100% thị trường lốp Radial cho xe tải và xe khách đường dài, xe du lịch đều là lốp nhập khẩu.

2.1.2.3 Các nhãn hiệu lốp ô tô hiện có tại Việt Nam

Hiện nay tại thị trường Việt Nam có rất nhiều nhãn hiệu lốp ô tô cả hàng nội và hàng ngoại. Về hàng nội, các doanh nghiệp trong nước vẫn đẩy mạnh cung cấp sản phẩm lốp ơ tơ, thậm chí cơng ty cao su Đà Nẵng DRC vừa khánh thành nhà máy sản xuất lốp xe tải Radial công suất 600.000 lốp xe/năm vào ngày 29 tháng 6 năm 2013 cho thấy quyết tâm mở rộng thị phần của doanh nghiệp Việt. Còn về hàng ngoại, sau khi gia nhập WTO, các doanh nghiệp ngoại xuất khẩu lốp mạnh hơn và thậm chí cịn tự mình phân phối tại thị trường Việt Nam chứ không thông qua bất kỳ công ty nhập khẩu nào (đơn cử như trường hợp của Michelin, Bridgestone, Dunlop…).

Do việc xuất khẩu ồ ạt của các hãng lốp xe, thị trường Việt Nam hiện đang bị bão hòa nhãn hiệu. Đặc biệt, hàng loạt nhãn hiệu lốp xe Trung Quốc với đầy đủ chủng loại sản phẩm, nhiều mức giá khác nhau khiến cho người sử dụng lốp bị lúng túng không biết lựa chọn nhãn hiệu lốp nào. Lốp Trung Quốc tuy rẻ, nhưng chất lượng khơng ổn định gây ra sự hồi nghi, thất vọng cho khơng ít khách hàng.

Hiện tại các công ty phân phối lốp thường bán nhiều nhãn hiệu song song để đa dạng danh mục sản phẩm cho khách hàng, nhưng không quảng cáo, PR nhiều mà chủ yếu dựa vào mối quan hệ kinh doanh lâu năm và mối quan hệ cá nhân.

Nhãn hiệu nội địa: gồm có các cơng ty chun sản xuất và kinh doanh mặt hàng lốp xe ô tô như SRC, DRC, CASUMINA.

Nhãn hiệu ngoại: có rất nhiều thương hiệu uy tín trên thế giới đã tham gia và thị trường Việt Nam như Bridgestone, Michelin, Goodyear, Aeolus, Infinity, Gtradial, TOYO, Riverland, Double Coin, Goldtone, Boto, Birla, Siam, Hihero …

- Phân khúc cao cấp: Bridgestone, Michelin, Siam, Yokohama, Goodyear, Birla… – đây là các dòng sản phẩm cao cấp và có thương hiệu lâu năm trên thị trường lốp, có đặc điểm êm, bền, giá tiền cao.

- Phân khúc trung cấp: gồm các nhãn hiệu Yinyu, Hihero, Double Coin, GT… với mức giá tương đối rẻ hơn phân khúc cao cấp, chất lượng cũng tương đương với nhóm phân khúc cao cấp.

- Phân khúc thấp cấp: Toyo, Boto, Goldstone, đa số các nhãn hiệu lốp của Trung Quốc – đặc điểm của nhóm này là giá rẻ hơn nhiều so với hai phân khúc trên, nhưng độ bền kém, độ mài mòn cao.

2.1.2.4 Đặc điểm đối tượng khách hàng Việt Nam:

Đối tượng khách hàng của các công ty nhập khẩu lốp hướng đến bao gồm công ty dịch vụ vận tải hàng hóa và hành khách; các doanh nghiệp và cá nhân có sử dụng xe buýt, xe tải, xe du lịch; đồng thời cịn có các đại lý phân phối lốp ô tô.

Đối tượng đại lý: không phải là người tiêu dùng cuối cùng, nhưng lại có ảnh hưởng rất nhiều đến thị trường lốp ơ tơ vì chính mạng lưới các đại lý mang chiếc lốp đi khắp các tỉnh thành cả nước, tăng tính sẵn có, kịp thời và nhanh chóng cho các chủ xe. Một đại lý có thể bán nhiều nhãn hiệu lốp xe cạnh tranh nhau, mức độ ưu tiên tùy thuộc vào tỷ lệ chiết khấu và chính sách thanh tốn chậm do nhà nhập khẩu đưa ra.

Đối tượng các cơng ty vận tải hàng hóa và hành khách: các công ty thường xuyên bảo dưỡng và thay mới lốp xe để đảm bảo an tồn cho hàng hóa và hành khách cũng như tránh tổn thất tài sản của mình. Đối với khách hàng này, cơng ty nhập khẩu bán thẳng số lượng nhiều, lượng mua ổn định và thu được nhiều lợi nhuận hơn là khách hàng đại lý. Tuy nhiên đối với khách hàng này, giá cả và kỳ hạn trả chậm cũng được chú ý rất nhiều.

Đối tượng khách hàng cá nhân: những người này rất ít khi mua trực tiếp từ nhà nhập khẩu, trừ khi nhà nhập khẩu có mở đại lý bán lẻ hoặc phịng trưng bày. Đối tượng khách hàng này hiếm khi mua nợ, nhưng địi hỏi dịch vụ chăm sóc khách hàng sau bán.

2.1.3 Dự báo nhu cầu thị trường tới năm 2020:

2.1.3.1 Dự báo số lượng ô tô tải các loại

Trong các nước công nghiệp ô tô là phương tiện chủ yếu để vận chuyển hàng hóa và hành khách.

Cùng với tốc độ phát triển của nền kinh tế Việt Nam, tốc độ phát triển của ngành công nghiệp ô tô cũng đạt 7-8%/năm trong những năm qua, nếu mức tăng trưởng vẫn đạt 7-8%/năm trong những năm tới, cùng với mức thu nhập cá nhân ngày càng tăng, điều kiện cơ sở hạ tầng ngày càng được cải thiện, giá ơ tơ giảm mạnh thì khả năng tiêu thụ sẽ tăng lên và theo dự báo thị trường ô tô Việt Nam sẽ tăng trưởng ở mức khoảng 200.000 xe/năm vào năm 2015 và khoảng 300.000 xe/năm vào năm 2020 và con số này cũng có thể đạt 400.000 xe/năm nếu nền kinh tế tăng trưởng nhanh hơn.

2.1.3.2 Dự báo về nhu cầu lốp ô tô các loại

Trên cơ sở các số liệu thống kê điều tra về số lượng xe ơ tơ hiện có và dự báo lượng xe ô tô tới năm 2020 ở trên nhu cầu lốp ô tô ở Việt Nam bao gồm 02 dạng: cung cấp lốp ô tô cho các xe lắp mới hằng năm và cung cấp một lượng lớn lốp ô tô cho nhu cầu thay thế hằng năm.

Căn cứ theo tiêu chuẩn số km sử dụng cho lốp xe tải, xe khách là 50.000 km/bộ lốp, xe du lịch là 40.000 km/bộ lốp.

Như vậy có thể thấy nhu cầu về lốp ơ tơ trong giai đoạn từ nay đến năm 2020 tăng trưởng cao.Vì vậy cơng ty hồn tồn có khả năng khai thác nhu cầu của thị trường nội địa.

2.2 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ THÁI THỊNH NAM THÁI THỊNH NAM

2.2.1 Thông tin chung

Tên đầy đủ: Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Thái Thịnh Nam Tên giao dịch: THAI THINH NAM CO. LTD.

Trụ sở chính: 17 Đường số 45, phường 06, quận 04, thành phố Hồ Chí Minh Giấy phép kinh doanh: 0301775547 – Ngày cấp 13/08/1999

Điện thoại: 0838826465 Mã số thuế: 0301775547

Người đại diện trước pháp luật: Vũ Thiết Hùng

Các lĩnh vực kinh doanh: Mua bán, xuất nhập khẩu vật tư, nguyên liệu, máy móc, thiết bị, xe máy và phụ tùng, đồ dùng gia đình, nơng lâm thuỷ sản, DV giao nhận hàng hoá XNK, đại lý mua bán ký gửi hàng hoá…

Cơng ty có hệ thống chi nhánh và cơng ty trực thuộc đặt tại các thành phố lớn trên toàn quốc:

- Tại Hà Nội: Chi nhánh Công ty TNHH TMDV Thái Thịnh Nam.

Địa chỉ: 143 lô D3 khu đô thị mới Đại Kim, Định Công, Hà Nội. - Tại TP HCM: Chi nhánh Tây Nam Công ty TNHH TMDV Thái Thịnh Nam. Địa chỉ: 54/6 Quốc lộ 1A Bà Điểm – Hóc Mơn, TP HCM.

- Tại TP Đà Nẵng:Cơng ty TNHH một thành viên Thái Thịnh Nam miền Trung. Địa chỉ: Quốc lộ 1A xã Hịa Phước, Hịa Vang, TP Đà Nẵng.

Ngành nghề chính của cơng ty là nhập khẩu và phân phối các loại săm, yếm, lốp ô tô tải trên thị trường Việt Nam. Trải qua 14 năm chuyên doanh mặt hàng săm, yếm, lốp xe ô tô nhập khẩu, công ty đã thành công trong việc xây dựng hệ thống phân phối và thiết lập được thị trường ổn định và phát triển vững mạnh.

Các mặt hàng săm, yếm, lốp mà công ty phân phối đã được người sử dụng, giới kinh doanh khẳng định vị trí thương hiệu, chiếm thị phần khá lớn tại thị trường Việt Nam với các sản phẩm Birla (Ấn Độ), Siam – Hihero (Thái Lan), Jinyu (Trung Quốc).

Là một trong những công ty tư nhân nhập khẩu đầu tiên và lâu dài cho đến nay, doanh nghiệp được cục Hải quan TP. Hồ Chí Minh tặng bằng khen về thành tích thực hiện tốt các chính sách trong cơng tác xuất nhập khẩu. Cơng ty luôn đề cao yếu tố chất lượng sản phẩm săm lốp xe nhập khẩu đưa vào thị trường. Tất cả các thương hiệu săm, yếm, lốp trước khi đưa vào thị trường, ngồi các thơng số kỹ thuật đã được xác lập của nhà sản xuất, công ty vẫn tiến hành tổ chức trắc nghiệm thực tế bằng phương pháp lắp vào xe của bạn hàng truyền thống cho chạy thử để xác định các chỉ tiêu kỹ thuật, độ

bền… Do vậy chất lượng các mặt hàng săm, yếm, lốp công ty đưa vào thị trường đã được người sử dụng thừa nhận.

Công ty xác định xây dựng thương hiệu bằng uy tín trên thương trường trên cơ sở chất lượng sản phẩm nhập khẩu phân phối ra thị trường phải được thừa nhận trên hai yếu tố đó là: sản phẩm phải tốt, bền và giá cả phải hợp lý, được thị trường chấp nhận.

Tất cả những tiêu chí nêu trên được thực hiện trên nguyên tắc trung thực và được thiết lập với tất cả các mối quan hệ bạn hàng một cách thơng thống dễ dàng nhất, trên nền tảng đơi bên cùng có lợi.

Thực tế hơn 14 năm qua, trên phạm vi tồn quốc, cơng ty đã xây dựng được một hệ thống bán hàng, hệ thống khách hàng của riêng mình, có doanh thu tiêu thụ sản phẩm săm lốp xe ơ tơ các loại bình quân hàng trăm triệu đồng mỗi năm.

Trong tình hình hiện nay, việc kinh doanh trên mọi lĩnh vực và mọi quốc gia đang gặp nhiều khó khăn. Tuy vậy với đội ngũ kinh doanh tận tâm, chuyên nghiệp và kinh nghiệm, cơng ty sẽ phát huy những thành quả đã có, đẩy mạnh các biện pháp kinh doanh phân phối hàng hóa đến tận tay người tiêu dùng.

2.2.2 Cơ cấu tổ chức hành chính

Hình 2.2 Sơ đồ tổ chức hành chính của cơng ty TNHH TMDV Thái Thịnh Nam

Nguồn: phịng nhân sự cơng ty Thái Thịnh Nam – năm 2013

Cơ cấu tổ chức của cơng ty nhìn chung rất tinh gọn theo kiểu trực tuyến- chức năng. Như vậy vừa có sự liên kết chặt chẽ giữa các bộ phận, vừa có sự độc lập tạo hiệu quả cao

trong cơng việc. Các phịng ban chịu sự quản lý trực tiếp của Giám đốc. Mỗi phòng ban phụ trách từng mảng cơng việc, tuy nhiên vẫn có sự liên kết thơng tin, phối hợp lẫn nhau.

2.2.3 Đánh giá chung về tình hình kinh doanh những năm gần đây

2.2.3.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty từ 2009-2012

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) nghiên cứu giá trị cảm nhận của khách hàng đối với sản phẩm lốp ô tô nhập khẩu công ty TNHH TMDV thái thịnh nam , luận văn thạc sĩ (Trang 30 - 37)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(121 trang)