CHƢƠNG 1 : CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ XÂY DỰNG CHIẾN LƢỢC CHO PMU-W
1.4. QUY TRÌNH XÂY DỰNG CHIẾN LƢỢC
1.4.3.2 Lựa chọn chiến lƣợc
Khi xây dựng chiến lƣợc phải triệt để khai thác lợi thế so sánh của doanh nghiệp, tập trung vào việc tận dụng thế mạnh hơn là khắc phục điểm yếu nhằm tăng lợi thế cạnh tranh trên thƣơng trƣờng, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt nhƣ hiện nay.
Chiến lƣợc đƣợc đƣa ra áp dụng chỉ sau khi các khả năng xảy ra rủi ro đƣợc tính tốn một cách cẩn thận và tiết giảm đến mức tối thiểu.
Cần xác định phạm vi kinh doanh, mục tiêu và những điều kiện cơ bản để thực hiện mục tiêu. Phạm vi kinh doanh quá rộng sẽ dẫn đến việc dàn trải nguồn lực; phạn vi kinh doanh quá hẹp sẽ không sử dụng hết nguồn lực. Mục tiêu nên rõ ràng và nhấn mạnh những mục tiêu then chốt. Phải có hệ thống các chính sách, biện pháp và điều kiện vật chất, kỹ thuật, lao động… để thực hiện mục tiêu đã đề ra.
Vì xây dựng chiến lƣợc phát triển là để thực hiện trong tƣơng lai nên việc dự đốn mơi trƣờng kinh doanh trong tƣơng lai là hết sức cần thiết, nhất là khi sự biến động và phức tạp ngày càng gia tăng trong môi trƣờng kinh doanh hiện nay. Để dự đốn tốt cần nguồn thơng tin rộng và chính xác cũng nhƣ óc phán đốn tốt.
Phải có chiến lƣợc dự phịng bởi vì việc dự đốn mơi trƣờng kinh doanh vẫn khơng thể chính xác tuyệt đối.
Khơng nên vì q cầu tồn đến từng chi tiết nhỏ trong việc hoạch định chiến lƣợc mà bỏ qua thời cơ tung ra chiến lƣợc; thậm chí có thể làm cho chiến lƣợc trở nên lạc hậu so với sự thay đổi có tính chất hàng ngày của thị trƣờng
TĨM TẮT CHƢƠNG 1
Mục tiêu lâu dài trong vịng 10-15 năm tới PMU-W sẽ trở thành Tổng cơng ty đầu tƣ – tƣ vấn xây dựng giao thông mạnh của Bộ GTVT với sứ mạng là phát huy tối đa lợi thế về vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên của đất nƣớc, để phát triển hệ thống giao thông vận tải hợp lý, đặc biệt là giao thông vận tải đƣờng thủy nhằm giảm thiểu chi phí vận tải, tiết kiệm chi phí xã hội. Phát triển cơ sở hạ tầng giao thông một cách đồng bộ, hợp lý, từng bƣớc đi vào hiện đại, tạo nên mạng lƣới hoàn chỉnh, liên hoàn, liên kết giữa các phƣơng thức vận tải, giữa các vùng lãnh thổ, giữa đơ thị và nơng thơn trên phạm vi tồn quốc.
Để thực hiện đƣợc điều đó, PMU-W sử dụng các cơng cụ phân tích: EFE, IFE, ma trận cạnh tranh, SWOT và ma trận QSPM để phân tích các nhóm chiến lƣợc: tăng trƣởng tập trung nội bộ, tăng trƣởng bằng đa dạng hóa, và tăng trƣởng bằng con đƣờng hội nhập dựa trên các yếu tố chủ yếu ảnh hƣởng đến PMU-W: kinh tế, chính trị và luật pháp, văn hóa-xã hội, tự nhiên, dân số-lao động, khoa học cơng nghệ, tồn cầu hóa, khách hàng, nhà cung cấp, đối thủ tiềm ẩn, đối thủ cạnh tranh, nhân lực, tổ chức, tài chính, cơ sở vật chất, R&D, Marketing, uy tín-thƣơng hiệu, kỹ năng làm việc, thông tin, quản trị. Trong Chƣơng 2 sẽ đi sâu vào nghiên cứu đánh giá các yếu tố tác động đến hoạt động của Ban quản lý các dự án đƣờng thủy để đề ra chiến lƣợc phù hợp nhất.