Bảng 3.9: Thời gian biểu chạy xe của tuyến buýt 98: Yên Phụ - Aeon Mall Long
Biên
Ghi chú: Giờ in đậm là thời gian xuất bến, giờ gạch chân là thời gian quy định tối thiểu xe về bến.
NỐT ĐẦU A-B LƯỢT
1 Yên Phụ 5:00 7:037:18 9:21 9:36 11:3911:54 Thay 13:5714:12 16:1516:30 18:3318:48 20:51 14
Aeon Mall Long Biên 5:546:09 8:12 8:27 10:3010:45 12:48 ca 13:0315:0615:21 17:2417:39 19:4219:57
2 Yên Phụ 5:25 7:287:38 9:41 10:01 11:5912:14 Thay 14:2214:37 16:4016:50 18:5319:08 21:16 14
Aeon Mall Long Biên 6:196:34 8:32 8:47 10:5511:10 13:08 ca 13:2815:3115:46 17:4417:59 20:0220:22
3 Yên Phụ 5:50 7:537:5810:0610:26 12:2912:44 Thay 14:4715:02 17:0517:10 19:1319:33 21:41 14
Aeon Mall Long Biên 6:446:59 8:52 9:12 11:2011:35 13:38 ca 13:5315:5616:11 18:0418:19 20:2720:47
4 Yên Phụ 5:546:09 8:12 8:27 10:3010:45 12:48 Thay 13:03 15:0615:21 17:2417:39 19:4219:57 14 Aeon Mall Long Biên 5:00 7:03 7:18 9:21 9:36 11:3911:54 ca 13:5714:12 16:1516:30 18:3318:4820:51
5 Yên Phụ 6:196:34 8:32 8:47 10:5511:10 13:08 Thay 13:28 15:3115:46 17:4417:59 20:0220:22 14 Aeon Mall Long Biên 5:25 7:28 7:38 9:41 10:01 11:5912:14 ca 14:2214:37 16:4016:50 18:5319:0821:16
6 Yên Phụ 6:446:59 8:52 9:12 11:2011:35 13:38 Thay 13:53 15:5616:11 18:0418:19 20:2720:47 14 Aeon Mall Long Biên 5:50 7:53 7:58 10:0610:26 12:2912:44 ca 14:4715:02 17:0517:10 19:1319:3321:41
84 GIỜ XE XUẤT BẾN/VỀ BẾN
82
3.2.7. Tổ chức lao động cho lái, phụ xe
a. Xác định số lao động cần thiết cho phương án
Thời gian làm việc của lao động là 16h/ngày nên sẽ bố trí lao động làm việc 2ca/ngày để phù hợp với tính chất cơng việc.
Xác định số lao động lái xe và nhân viên bán vé theo phương pháp định biên số lao động với hệ số định biên là 2,1 (lao động làm việc 2ca/ngày, bao gốm 02 lái xe – 02 nhân viên bán vé, dự phòng 10% lao động lái xe và 10% nhân viên bán vé trên một đầu phương tiện). Do đó ta có số lái xe, nhân viên bán vé cần thiết cho phương án mới là:
Bảng 3.10: Số lái xe, nhân viên bán vé cần thiết cho phương án
Lái xe Nhân viên bán vé
Số xe kế hoạch 07 (xe)
Định biên 2,1 lái xe/xe 2.1 nhân viên bán vé/xe
Số lao động 15 15
b. Phân công lao động cho lái, phụ xe
- Tổ chức lao động:
+ 01 ca làm việc gốm 01 lái xe và 01 nhân viên bán vé trên xe. + 01 xe gồm 02 lái xe và 02 nhân viên bán vé làm việc trong 02 ca. + Tỷ lệ dự phòng lái xe và nhân viên bán vé là 10%.
Ngày làm việc của lái xe, nhân viên bán vé chia làm hai ca: ca sáng và ca chiều, thời gian bắt đầu và kết thúc ca làm việc phụ thuộc biểu đồ chạy xe trên từng tuyến và nốt mà xe đó chạy, lái xe và nhân viên bán vé đến nhận phương tiện trước giờ xuất bến 15 phút, đảm bảo xe xuất bến đúng giờ theo quy định trong thời gian biểu và biểu đồ chạy xe, việc thay ca và giao nhận phương tiện, lệnh vận chuyển, vé giữa các ca được thực hiện ngay tại điểm đầu cuối bến. Cuối ngày lái xe và nhân viên bán vé đưa xe về công ty để thực hiện công tác bảo dưỡng ngày, bàn giao phương tiện, lệnh vé và nhận lệnh vé cho ngày hôm sau.
83 Thông thường các xe luân phiên chạy các nốt khác nhau và khi hết 1 vịng thì lặp lại nốt ban đầu. Phương tiện và lao động trực dự phòng và nghỉ theo kế hoạch sản xuất của xí nghiệp.
Xí nghiệp phân cơng cho lái xe, nhân viên bán vé làm việc trên tuyến 98 như sau:
- Căn cứ vào hiện trạng khai thác và tính chất cơng việc của lao động nên lái phụ xe làm việc 2 ca/ngày. Khi làm việc hết 1 vòng bảng (tức 6 ngày) sẽ được nghỉ 1 ngày để đảm bảo thời gian lái xe làm việc liên tục không quá 4 giờ. Thời gian làm việc trong ngay không quá 10 giờ.
- Thời gian làm việc của lao động là 24 ngày/tháng.
- Sẽ sắp xếp nốt chạy xe ứng với bảng luân chuyển xe chạy trên tuyến theo tháng để đảm bảo cân đối thời gian làm việc, nghỉ ngơi của lao động trên tuyến.
c. Quy trình làm việc của lái xe và nhân viên bán vé
• Trước khi đưa xe ra hoạt động
- Lái xe kết hợp với bộ phận bảo dưỡng sửa chữa kiểm tra tình trạng kỹ thuật của phương tiện, đảm bảo phương tiện có thể lưu thơng an toàn trên đường (lái xe và nhân viên bán vé đến gara của Xí nghiệp gặp nhân viên giao nhận phương tiện để nhận phương tiện và lệnh vận chuyển. Lái xe và nhân viên bán vé kiểm tra kỹ thuật phương tiện, nếu có sự cố phát sinh thì báo cáo với phụ trách tuyến và nhân viên giao nhận).
- Nhận lệnh vận chuyển: Bàn giao lệnh vận chuyển cho lái xe vào buổi sáng. Sau đó lái xe và nhân viên bán vé đưa xe ra điểm đầu để bắt đầu hoạt động theo nốt cố định.
• Quản lý hoạt động của xe trên hành trình
- Duy trì việc kiểm tra giám sát trực tiếp của đội kiểm tra thường xuyên để phát hiện những trường hợp lái xe, nhân viên bán vé phạm các lỗi như bỏ sót vé, cố tình gian lận trong quá trình bán vé, lái xe phóng nhanh vượt ẩu, có biểu hiện khơng văn minh lịch sự trên xe.
84 - Luôn luôn sử dụng hệ thống định vị GPS để định vị chính xác vị trí, thời gian, địa điểm xem lái xe có dừng đỗ đúng nơi quy định và chạy đúng biểu đồ chạy xe hay khơng.
- Ngồi hai biện pháp quản lý trên Xí nghiệp xe khách Nam Hà Nội vẫn có đội ngũ tổng đài trực đường dây nóng, giúp thu thập những phản hồi từ hành khách trong q trình đi xe, từ đó có thể trực tiếp xử lý những nhân viên có hành vi ứng xử khơng văn minh, ảnh hưởng tới chất lượng, niềm tin của hành khách trong quá trình sử dụng dịch vụ của Xí nghiệp.
• Sau khi kết thúc thời gian làm việc
Lái xe và nhân viên bán vé đưa xe về bãi đỗ xe quy định (Tại sân đỗ xe của Xí nghiệp xe Khách Nam Hà Nội - Khu Đền Lừ 1, phường Hoàng Văn Thụ, quận Hoàng Mai, TP Hà Nội). Lái xe chờ rửa xe, lấy dầu và đưa xe về bãi đỗ. Trong khi đó nhân viên bán vé tiến hành bàn giao phương tiện cho nhân viên giao nhận, nộp chìa khố, ký sổ giao nhận phương tiện, bàn giao lệnh vé, tiền cho nhân viên thống kê, thu ngân.
3.3. Đánh giá hiệu quả của phương án và đưa ra công tác tổ chức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt số 98 khách công cộng bằng xe buýt số 98
3.3.1. Hiệu quả mang lại cho hành khách.
Phương án mới đề xuất nâng cấp, sửa lại điểm dừng đỗ, cột báo hiệu mang lại hiệu quả:
- Tăng sự an tồn, thoải mái khi hành khách chờ, đón xe và xuống điểm dừng. - Giãn cách chạy xe phù hợp theo thời gian và không gian đáp ứng nhu cầu của hành khách.
Phương án mới có biểu đồ chạy xe và thời gian biểu hợp lý, hệ thống điểm dừng phù hợp đáp ứng được nhu cầu đi lại của hành khách. Đồng thời cùng với các thay đổi về tổ chức quản lý và giáo dục đào tạo đội ngũ nhân viên lái phụ xe, loại bỏ tình trạng bỏ bến bỏ lượt, sai lộ trình, khơng đúng giờ chạy càng khiến hành khách hài lịng và thêm tin tưởng vào phương tiện vận tải công cộng.
85
3.3.2. Hiệu quả mang lại cho Xí nghiệp
- Đáp ứng tốt nhu cầu hành khách, tăng chất lượng phục vụ trên tuyến.
- Thu hút thêm hành khách, tăng khối lượng vận chuyển hành khách, giúp Xí nghiệp nhanh chóng bù đắp vốn và tăng lợi nhuận sau đại dịch Covid-19.
- Phương án mới đưa ra đã giúp Xí nghiệp tối ưu hóa được hành trình chạy xe. Việc vẫn giữ nguyên hành trình chạy xe và rút ngắn thời gian chạy trên 1 chuyến làm tăng hiệu quả hoạt động của tuyến, đáp ứng được yêu cầu và phương hướng của Xí nghiệp đề ra trong năm 2022.
3.3.3. Hiệu quả mang lại cho xã hội và môi trường
- Bên cạnh hiệu quả trên, phương án mới giúp công ty thu hút thêm nhiều hành khách sử dụng xe buýt – 1 loại phương tiện công cộng, giảm lượng phương tiện cá nhân tham gia trùng trên hành trình tuyến 98, giảm tai nạn giao thơng cho hành khách và phương tiện, giảm thiểu tác động tới môi trường,… và kết nối giữa các vùng trong Thủ Đô Hà Nội với nhau, thúc đẩy sự giao lưu phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa giữa các địa phương trên Hà Nội.
- Việc thu hút một lượng lớn hành khách đi lại bằng xe buýt đã làm giảm đáng kể các phương tiện cá nhân hoạt động trên đường, chính điều này làm giảm đáng kể lượng khí CO2; HC; SO2… do các phương tiện này thải ra. Do đó mà phương án mới đưa ra có tính xã hội cao
86
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 1. Kết luận
Qua quá trình tìm hiểu và đánh giá cở sở lý luận về tổ chức vận tải hành khách cơng cộng bằng xe bt, tình hình sản xuất và hoạt động tổ chức vận tải thực tế của doanh nghiệp, em nhận thấy: Bên cạnh những kết quả mà cơng ty đạt được thì cịn những hạn chế cần được khắc phục và hồn thiện về cả tổ chức chạy xe và tổ chức lao động trên tuyến. Đề tài của em đã phần nào hoàn thiện được những tồn tại và hạn chế đó.
Trong q trình làm đề tài, em đã sử dụng những số liệu điều tra thực tế kết hợp với số liệu thống kê tham khảo của cơng ty để phân tích đánh giá hiện trạng cơng tác tổ chức vận tải trên tuyến 98 trong thời gian thực tập căn cứ tính tốn cho phương án mới để hồn thiện cơng tác tổ chức VTHKCC bằng xe buýt trên tuyến 98: Yên Phụ - Aeon Mall Long Biên. Phương án mới mang lại hiệu quả hơn so với phương án mà Xí nghiệp đang áp dụng. Từ đó đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến.
2. Kiến nghị
Đề nghị xí nghiệp xem xét điều chỉnh lại thời gian chạy xe của tuyến 98 cho phù hợp.
Kiến nghị sở GTVT thành phố Hà Nội cải tạo và xây dựng thêm những điểm dừng đỗ, nhà chờ cho hành khách ở những điểm cần thiết và đủ điều kiện xây dựng nhà chờ.
Trên đây là đồ án tốt nghiệp của em đã trình bày về cơng tác tổ chức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên tuyến 98: Yên Phụ - Aeon Mall Long Biên. Trong quá trình làm đề tài em đã nhận được sự giúp đỡ tận tình của TS Nguyễn Thị Hồng Mai, cùng các thầy cô giáo trong khoa Vận tải – Kinh tế. Đồng thời trong quá trình thực tập em đã nhận được sự quan tâm, chỉ dẫn của tồn cán bộ cơng nhân viên của Xí nghiệp xe khách Nam Hà Nội. Do khả năng và thời gian có hạn, em rất mong muốn nhận được sự góp ý của thầy cơ để đề tài được hoàn thiện hơn nữa.
87
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. PGS-TS Trần Thị Lan Hương, TS. Nguyễn Thị Hồng Mai, TS. Lâm Quốc Đạt, Giáo trình Nhập mơn vận tải ơ tơ; NXB Đại học Giao Thông Vận Tải (2008).
[2]. GS-TS Từ Sỹ Sùa, Bài giảng môn Tổ chức vận tải hành khách, NXB Đại học Giao thông vận tải.
[3]. TS Nguyễn Thị Thực (chủ biên), Bài giảng môn Định mức kinh tế kỹ thuật, NXB Đại học Giao thông vận tải, Hà Nội (2003).
[4]. TS Nguyễn Thị Thực, Bài giảng môn Tổ chức quản lý doanh nghiệp, NXB Đại học Giao thông vận tải.
[5]. ThS Hà Thanh Tùng, Bài giảng môn Quy hoạch mạng lưới tuyến, NXB
Trường ĐH GTVT, Hà Nội.
[6]. PGS-TS Nguyễn Thanh Chương (chủ biên), ThS Hà Thanh Tùng, Bài giảng môn Thống kê doanh nghiệp vận tải, NXB Trường ĐH GTVT, Hà Nội (2016).
[7]. Các quyết định, văn bản pháp lý khác có liên quan áp dụng tại thành phố Hà Nội.
[8]. Các số liệu, tài liệu của Xí nghiệp xe khách Nam Hà Nội.
88
PHỤ LỤC
Phụ lục 1: Khoảng cách giữa các điểm dừng đỗ trên tuyến 98
Stt
Chiều Đi: Yên phụ (điểm đỗ trong làn đường dành riêng cho xe buýt)
Chiều Về: Trung tâm thương mại Aeon mall Long Biên Tên điểm dừng Cự ly (km) Cự ly dồn (km) NC/BB Tên điểm dừng Cự ly (km) Cự ly dồn (km) NC/BB
1 Yên Phụ 0 0 BB (B) Aeon Mall Long Biên 0 0 BB
2 E3.3 Điểm Trung Chuyển
Long Biên 0.2 0.2 NC Đối Diện Aeon Mall Long Biên 0.35 0.35 NC
3 80 Trần Nhật Duật 0.3 0.5 BB Số 183 Thạch Bàn 0.75 1.1 BB
4 Chùa Ái Mộ 2.1 2.6 BB Đối Diện 30 Thạch Bàn 0.45 1.55 BB
5 Vườn Hoa Bắc Biên 0.5 3.1 BB 40 Vũ Xuân Thiều 0.9 2.45 BB
6 140 Ngọc Thụy 0.6 3.7 BB 118 Vũ Xuân Thiều 0.35 2.8 BB
7 UBND Phường Ngọc Thụy 0.7 4.4 BB Đối Diện Đường Hoa Sữa 0.6 3.4 BB
8 Ngõ 352 Ngọc Thụy 0.4 4.8 BB Chợ Phúc Lợi - Đường Phúc Lợi 0.8 4.2 BB
9 424 Ngọc Thụy 0.6 5.4 BB Trường THPT Phúc Lợi 0.25 4.45 BB
10 608 Ngọc Thụy 0.9 6.3 BB Ngõ 145 Phúc Lợi 0.45 4.9 BB
11 205 Đức Giang 1 7.3 BB Chùa Hội Xá - Phúc Lợi 0.8 5.7 BB
12 97 Đức Giang 0.5 7.8 BB Ngõ 1 Đường Phúc Lợi 0.4 6.1 BB
13 59 Đức Giang (Công Ty May
Đức Giang) 0.7 8.5 BB Khu Bt6 - Kđt Việt Hưng 0.45 6.55 BB
14 Bệnh viện đa khoa Phúc Lâm 1.1 9.6 BB Tòa Nhà Ct15 Kđt Việt Hưng 0.7 7.25 BB
89
16 Chung Cư H1 Kđt Việt Hưng 0.9 11.1 BB Ubnd Quận Long Biên 0.8 8.7 BB
17 Trường Tiểu Học Việt Hưng 0.6 11.7 BB Bệnh Viện Đa Khoa Đức Giang 0.6 9.3 BB
18 Khu Bt6 - Kđt Việt Hưng 0.7 12.4 BB Đối Diện 59 Đức Giang - Tct
Đức Giang 1.1 10.4 BB
19 Ngõ 1 Đường Phúc Lợi 0.5 12.9 BB Công Ty Chế Tạo Máy Biến Áp
Hn 0.75 11.15 BB
20 35 Phúc Lợi – đình, chùa Hội
Xá 0.4 13.3 BB Hè Số 198 Đức Giang 0.45 11.6 BB
21 Ngõ 145 Phúc Lợi 0.8 14.1 BB 644 Ngọc Thụy - Học Viện Hậu
Cần 1 12.6 BB
22 Trường Thpt Phúc Lợi - 115
Phúc Lợi 0.5 14.6 BB Đối Diện Ngõ 456 Ngọc Thụy 0.85 13.45 BB
23 197 Phúc Lợi – chợ Phúc Lợi 0.3 14.9 BB 367 Ngọc Thụy 0.65 14.1 BB
24 Ngã 3 Đường Hoa Sữa - Vũ
Xuân Thiều 0.7 15.6 BB
295 Ngọc Thụy (Ubnd Phường
Ngọc Thụy) 0.5 14.6 BB
25 289 Vũ Xuân Thiều 0.5 16.1 BB 209 Ngọc Thụy 0.6 15.2 BB
26 103 Vũ Xuân Thiều – chợ Vũ
Xuân Thiều 0.5 16.6 BB
Vườn Hoa Bắc Biên (Số 43 Ngọc
Thụy) 0.6 15.8 BB
27 Ngõ 12 Thạch Bàn 0.7 17.3 BB Chùa Ái Mộ 0.6 16.4 BB
28 184 Thạch Bàn - Trường
THCS Thạch Bàn 0.7 18 BB Trần Nhật Duật (373 Hồng Hà) - 1.8 18.2 BB
29 216 Cổ Linh – TTTM Aeon
Mall Long Biên 0.7 18.7 BB
E1.1 Điểm Trung Chuyển Long
Biên 0.7 18.9 NC