NỐT ĐẦU A-B LƯỢT
1 Yên Phụ 5:00 7:127:25 9:32 9:45 11:52 Thay 12:0514:1214:25 16:32 16:45 18:5219:05 21:17 14
Aeon Mall Long Biên 5:576:15 8:22 8:35 10:4210:55 ca 13:0213:15 15:22 15:3517:42 17:55 20:0220:20
2 Yên Phụ 5:20 7:327:45 9:52 10:05 12:1212:25 14:32 Thay 14:4516:5217:05 19:1219:25 21:37 14
Aeon Mall Long Biên 6:176:35 8:42 8:55 11:0211:15 13:2213:35 ca 15:4215:55 18:0218:15 20:2220:40
3 Yên Phụ 5:40 7:528:0510:1210:25 12:32 Thay 12:4514:5215:05 17:1217:25 19:3219:45 21:57 14
Aeon Mall Long Biên 6:376:55 9:02 9:15 11:2211:35 ca 13:4213:55 16:0216:15 18:2218:35 20:4221:00
4 Yên Phụ 6:00 8:128:2510:3210:45 12:52 Thay 13:0515:1215:25 17:3217:45 19:5220:10 13
Aeon Mall Long Biên 6:577:15 9:22 9:35 11:4211:55 ca 14:0214:15 16:2216:35 18:4218:55 21:07
5 Yên Phụ 6:026:20 8:32 8:45 10:5211:05 13:12 Thay 13:2515:3215:45 17:5218:05 20:1220:35 14
Aeon Mall Long Biên 5:05 7:17 7:35 9:42 9:55 12:0212:15 ca 14:2214:35 16:4216:55 19:0219:15 21:32
6 Yên Phụ 6:276:40 8:52 9:05 11:1211:25 13:32 Thay 13:4515:5216:05 18:1218:25 20:3221:00 14
Aeon Mall Long Biên 5:30 7:37 7:55 10:0210:15 12:2212:35 ca 14:4214:55 17:0217:15 19:2219:35 21:57
7 Yên Phụ 6:477:05 9:12 9:25 11:3211:45 13:52 Thay 14:0516:1216:25 18:3218:45 20:57 13
Aeon Mall Long Biên 5:50 8:02 8:15 10:2210:35 12:4212:55 ca 15:0215:15 17:2217:35 19:4220:00
96 Tổng lượt
HOẠT ĐỘNG: 7 XE = 96 LƯỢT XE/NGÀY
49 Thời gian chạy xe giữa các chuyến xe trong ngày là không đều nhau do sự ảnh hưởng của luồng hành khách theo giờ. Cùng với đó, số chuyến chạy xe của các xe trên tuyến cũng khác nhau.
5. Tổ chức lao động trên tuyến
Hiện nay tuyến 98 có 20 lái xe và 18 nhân viên bán vé. Đội ngũ lái phụ xe của tuyến đều có trình độ và kinh nghiệm làm việc lâu dài tại xí nghiệp, được hưởng các chế độ lương thưởng và trợ cấp theo đúng quy định của Nhà nước. Đội ngũ lái, phụ xe hầu hết có trình độ tốt nghiệp THPT; lái xe có bằng E trở lên.
Mỗi phương tiện được giao cho 02 lái xe và 02 nhân viên bán vé, ngày làm việc của lái xe chia làm hai ca: ca sáng và ca chiều, thời gian bắt đầu và kết thúc làm việc phụ thuộc vào biểu đồ chạy xe trên từng tuyến và nốt mà xe đó chạy, lái xe và nhân viên bán xe đến nhận phương tiện trước 15 phút, đảm bảo xe xuất bến đúng giờ theo quy định trong thời gian biểu chạy xe. Ngồi ra cịn có lái xe và phụ xe dự phịng: mỗi ca làm việc đều có 1 lái và 1 phụ dự phịng những trường hợp xảy ra phát sinh đột xuất.
Phòng điều độ căn cứ vào kế hoạch vận chuyển và biểu đồ xe chạy mà xí nghiệp đưa xuống để lập kế hoạch vận chuyển, tổ chức chạy xe theo kế hoạch đã đặt ra.
Việc bố trí lao động trên tuyến của Xí nghiệp là hợp lý, đã đáp ứng được nhu cầu lao động trên tuyến, đảm bảo chế độ làm việc theo đúng qui định chế độ của nhà nước ban hành.
6. Công tác quản lý hoạt động xe trên tuyến 98
Xí nghiệp quản lý phương tiện theo hình thức quản lý tập trung và hình thức khốn chi phí cho lái xe. Buổi sáng, lái xe và nhân viên bán vé nhận xe và kiểm tra xe tại xí nghiệp. Cuối ngày, lái xe và nhân viên bán vé kiểm tra xe và bàn giao xe sau đó báo cáo số lượt vận chuyển theo ngày của xe cho trưởng đồn xe. Sau đó, thực hiện công việc rửa xe bơm dầu, kiểm tra hình xe, nếu có vi phạm làm hỏng bộ phận nào của xe trong ca làm việc đó thì lái xe và nhân viên bán vé của ca đó phải chịu trách nhiệm.
50
2.3.3. Cơ sở hạ tầng trên tuyến
Khoảng cách và cơ sở hạ tầng của tuyến buýt 98 được thể hiện ở bảng “Khoảng cách giữa các điểm dừng đỗ trên tuyến 98” (Phụ lục 1).
Lộ trình tuyến bt 98 dài 19km, có 56 điểm dừng đỗ dọc đường (28 điểm dừng chiều đi và 28 điểm dừng chiều về. Vị trí bố trí điểm dừng tương đối hợp lý, tuy có một số điểm dừng có khoảng cách trên 1km nhưng đều là đi qua những địa điểm như sông, cầu, đoạn đường khơng có nhà ở nên khơng có điểm thu hút.
Trên cả chiều đi và chiều về tuyến mới chỉ có 03 điểm dừng có nhà chờ trên tổng số 56 điểm dừng đỗ. Tỷ lệ này là quá thấp, cần nghiên cứu và lắp đặt thêm nhà chờ tại những điểm đông dân cư và đủ điều kiện xây dựng nhà chờ xe buýt nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách khi đứng chờ xe tại các điểm dừng cũng như nâng cao chất lượng dịch vụ của tuyến.
Hình 2.4: Hiện trạng biển báo trên tuyến 98
Hiện nay điểm dừng tại điểm 103 Vũ Xuân Thiều bị hỏng mất biển báo và chỉ cịn cột cắm biển, tình trạng này đã xảy ra khá lâu nhưng chưa có cơ quan chức năng đến thay thế và sửa chữa.
51
Hình 2.5: Biển báo hỏng tại điểm dừng 103 Vũ Xuân Thiều 2.3.4. Đánh giá chung trong công tác vận tải tuyến buýt 98 2.3.4. Đánh giá chung trong công tác vận tải tuyến buýt 98
Với mục tiêu là tuyến buýt gom nội đô, kết nối các khu đô thị, trung tâm thương mại lớn và những khu vực chưa có xe buýt đi qua. Từ ngày 19/6/2017 sau khi đưa vào vận hành thí điểm tuyến buýt số 98, thực hiện biểu đồ chạy xe với 96 chuyến lượt/ngày vào tất cả các ngày trong tuần, tuyến buýt 98 đã kết nối được lượng hành khách lớn từ nội thành tới khu siêu thị mua sắm lớn nhất phía Đơng thành phố. Lộ trình tuyến từ Yên Phụ - Gia Thụy – Aeon Mall Long Biên đáp ứng được nhu cầu của người dân ở các khu vực ngoại thành như Long Biên, Gia Lâm, Thạch Bàn, Cổ Linh… Ngoài đi mua sắm siêu thị, nếu thuận tiện họ có thể đi vào nội đơ để thăm quan hoặc phục vụ các chuyến đi khác. Khơng chỉ có lợi thế đi qua khu trung tâm thương mại lớn, tuyến buýt số 98 cịn đi qua nhiều điểm chưa có xe buýt, thuận tiện cho hành khách muốn di chuyển từ phía Đơng thành phố vào khu vực nội đơ.
Đồn xe được đầu tư mới, toàn bộ hệ thống nhận biết trên xe thực hiện bằng đèn lead, có wifi, GPS. Hệ thống âm thanh tự động quản lý từ trung tâm điều hành của Tổng công ty để cung cấp thơng tin cho hành khách trên hành trình và cũng phục vụ công tác điều hành trên tuyến.
Giãn cách chạy xe trên tuyến chưa ổn định gây khó khăn cho việc đi lại của hành khách. Vận tốc khai thác trên tuyến tương đối thấp khi tuyến dài 19km và đi ra
52 hướng ngoại thành nhưng tốc độ khai thác chỉ 16.3 km/h. Từ đó dẫn đến chất lượng tuyến chưa thực sự được khai thác hiệu quả, cần có biện pháp thay đổi để nâng cao hiệu quả khai thác trên tuyến.
Điểm dừng đỗ xe hợp lý, khoảng các trung bình giữa các điểm dừng đỗ là 655m, đảm bảo được thời gian tiếp cận điểm dừng của hành khách. Tuy nhiên, trên tuyến tỷ lệ điểm dừng có nhà chờ rất thấp, chỉ có 3/56 điểm dừng có đầy đủ nhà chờ có mái che; vẫn cịn tình trạng biển báo bị gãy hỏng, cần phải xử lý thay mới ngay để không ảnh hưởng tới hành khách.
Vấn đề đặt ra ở đây là xí nghiệp cần phải hồn thiện cơng tác tổ chức vận tải trên tuyến 98. Để hồn thiện được, xí nghiệp cần xác định được các chỉ tiêu khai thác kĩ thuật, định mức kinh tế kỹ thuật hợp lý, xây dựng lại công tác quản lý lao động, quản lý chi phí sao cho sau khi thay đổi, phương án sau đạt hiệu quả tốt hơn phương án ban đầu nhưng vẫn phải đảm bảo tuân theo cơ sở khoa học và thủ tục pháp lý nhà nước ban hành.
53
CHƯƠNG III: HỒN THIỆN CƠNG TÁC TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN BUÝT SỐ 98 CỦA
XÍ NGHIỆP XE KHÁCH NAM HÀ NỘI. 3.1. Các căn cứ để xây dựng phương án.
Các văn bản pháp luật liên quan đến việc kinh doanh dịch vụ vận tải hành khác công cộng trên địa bàn Hà Nội hiện nay là:
- Luật giao thông đường bộ ngày 13/11/2008 quy định về quy tắc giao thông đường bộ; kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; phương tiện và người tham gia giao thông đường bộ; vận tải đường bộ và quản lý NN về giao thông đường bộ.
- Thông tư số 12/2020/TT-BGTVT ngày 29/5/2020 của Bộ Giao thông vận tải quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ.
- Thông tư số 02/2021/TT-BGTVT ngày 04/02/2021 của Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2020/TT-BGTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ.
- Nghị định 10/2020/NĐ-CP ngày 17/01/2020 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.
- Thông tư số 65/2014/TT-BGTVT ngày 10/11/2014 của Bộ Giao thông vận tải về việc ban hành định mức khung kinh tế - kỹ thuật áp dụng cho vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.
- Quyết đinh 1494/2017/QĐ-UBND ngày 01/3/2017 của UBND thành phố Hà Nội về việc ban hành định mức kinh tế kỹ thuật và đơn giá vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội.
- Thông tư số 73/2014/TT-BGTVT ngày 15/12/2014 của Bộ Giao thông vận tải về việc ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của xe ơ tơ.
3.1.1. Định hướng phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của Thành phố Hà Nội. Thành phố Hà Nội.
a. Mục tiêu phát triển vận tải hành khách công cộng của Hà Nội
- Tập trung phát triển nhanh hệ thống VTHKCC bằng xe buýt nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và phát triển kinh tế - xã hội của thành phố giai đoạn
54 2021 - 2030. Đảm bảo trật tự an tồn giao thơng đơ thị và giảm ơ nhiễm mơi trường trên địa bản thành phố.
- Tăng cường kết nối, phát triển hợp lý các loại hình vận tải hành khách công cộng, phát triển và nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC
- Xác định rõ loại hình, số lượng phương tiện và mạng lưới vận tải hành khách công cộng theo từng giai đoạn, bảo đảm đáp ứng chỉ tiêu tỷ lệ đảm nhận theo các chiến lược, chương trình, quy hoạch, các khu vực có nhu cầu đi lại và tăng mật độ bao phủ đến các huyện ngoại thành, các trung tâm phát triển kinh tế - xã hội; kết nối thuận tiện với các đầu mối giao thơng và giữa các loại hình, phương thức vận tải.
b. Quan điểm và định hướng phát triển VTHKCC bằng xe buýt của thành phố Hà Nội
- Quy hoạch phát triển VTHKCC trên địa bàn thành phố Hà Nội phù hợp với định hướng phát triển kinh tế - xã hội, quy hoạch phát triển giao thơng vận tải và các quy hoạch khác có liên quan trên đia bàn thành phố.
- Phát triển vận tải hành khách công cộng nhằm phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân, phát triển bền vững hệ thống vận tải đơ thị nhằm góp phần phát triển kinh tế - xã hội.
- Tăng cường kết nối đến các khu đô thị lớn, các khu công nghiệp tập trung, các phố, các khu dân cư tập trung đông đảm bảo cự ly tiếp cận hợp lý để tạo sự thuận lợi cho người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng (cự ly tiếp cận <500m); xác định các điểm trung chuyển xe buýt gần các điểm giao cắt giữa trục đường chính với tuyến đường vành đai làm cơ sở hình thành các điểm đỗ xe chuyển tiếp.
- Tập trung ưu tiên phát triển đồng bộ hệ thống vận tải hành khách công cộng để đảm bảo thị phần khu vực đô thị trung tâm đến năm 2030 đạt khoảng 50-55%; các đô thị vệ tinh đạt khoảng 40%.
- Phát triển hệ thống VTHKCC đa phương thức với việc triển khai đưa vào hoạt động các tuyến đường sắt đô thị và các tuyến BRT phù hợp với điều kiện hạ tầng và phục vụ việc kết nối với các tuyến đường sắt đô thị; mở rộng phát triển phương tiện xe buýt với sức chứa khác nhau (xe buýt sức chứa nhỏ, xe buýt 2 tầng,...) phù hợp với điều kiện hạ tầng các khu vực.
55
3.1.2. Định hướng phát triển của Xí nghiệp xe khách Nam Hà Nội
- Tiếp tục đảm bảo ổn định giá, ổn định nội bộ, tinh thần và đời sống của CBCNV, duy trì hoạt động và phát triển; tăng cường hiệu quả đối với tuyến buýt kinh doanh chất lượng cao: tuyến 68 (Hà Đông – sân bay Nội Bài).
- Tổ chức vận hành tốt các tuyến buýt: tuyến 04; tuyến 24; tuyến 63; tuyến 87; tuyến 88; tuyến 98; tuyến 99. Sẵn sàng chuyển bị tốt các điều kiện để tiếp các tuyến buýt khác nếu được Tổng công ty giao.
- Tăng cường công tác đào tạo về chun mơn nghiệp vụ, trình độ tay nghề cho đội ngũ lái – phụ xe, cán bộ công nhân viên; tăng cường hiệu quả quản lý, nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.
- Tiến hành cơ cấu lại đồn phương tiện hiện có của Xí nghiệp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và hiệu quả sản xuất kinh doanh.
- Tiếp tục duy trì ổn định và phát triển hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, dịch vụ bến bãi, điểm đỗ xe, công tác BDSC phương tiện,… phát triển và nâng cao chất lượng tuyến buýt kinh doanh chất lượng cao (tuyến 68: Hà Đông – sân bay Nội Bài).
- Triển khai những giải pháp để mở rộng thêm ngành nghề kinh doanh nhằm gia tăng doanh thu cho xí nghiệp.
3.1.3. Định hướng phát triển VTHKCC bằng xe buýt của xí nghiệp xe khách Nam Hà Nội và tuyến 98 Yên Phụ - Aeon Mall Long Biên. Nam Hà Nội và tuyến 98 Yên Phụ - Aeon Mall Long Biên.
Tuyến 98 là tuyến buýt gom nội đô, kết nội nội thành đến trung tâm thương mại Aeon Mall Long Biên - đây là một trong những địa điểm mua sắm, vui chơi, giải trí lớn nhất của Hà Nội.
Là một trong những tuyến buýt thuộc quản lý của Tổng công ty vận tải Hà Nội thì tuyến bt 98 cũng cần phải đảm bảo hồn thiện những tiêu chí cơ bản theo yêu cầu của Tổng công ty và của thành phố Hà Nội đã đề ra như sau:
- Duy trì tần suất chạy xe ổn định. Xe chạy đúng tuyến, đúng lộ trình, đón trả khách đúng điểm dừng điểm đỗ.
- Cung cấp dịch vụ vận tải an toàn, tiện lợi, nhanh chóng cho hành khách. - Bán đúng giá vé theo quy định chung, xé vé khi thu tiền.
56 - Hoàn thiện và nâng cao cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ cho cơng tác tổ chức q trình vận tải. Chạy xe đúng biểu đồ thời gian quy định.
- Nâng cao trình độ chun mơn nghiệp vụ, đáp ứng yêu cầu đề ra đối với người lao động đặc biệt là đội ngũ lái xe và nhân viên bán vé.
- Chủ động rà soát lại luồng tuyến, lộ trình, biểu đồ chạy xe trên tuyến cho phù hợp với nhu cầu của hành khách.
- Đề xuất trung tâm điều hành các giải pháp kiến nghị nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ trên tuyến.
3.2. Xây dựng phương án tổ chức vận tải hành khách công cộng trên tuyến buýt số 98: Yên Phụ - Aeon Mall Long Biên. số 98: Yên Phụ - Aeon Mall Long Biên.