STT Tên giao cắt Tên điểm dừng gần điểm giao cắt
Giao cắt có đèn tín hệu Giao cắt khơng có đèn tín hệu Khoảng cách từ điểm dừng đến giao cắt (m) 1 Ngã ba Hoàng Cầu -
Đặng Tiến Đơng Ngã ba Hồng Cầu - Đặng Tiến Đông x 87 2 Nút giao Võ Văn Dũng Trung Tâm Thể Thao Hoàng
Cầu - 59 Hoàng Cầu x 160 3 Nút giao Ô Chợ Dừa 23-25 Hoàng Cầu x 150 4 Nút giao Đê La Thành
Hè Đối Diện Học Viện Âm Nhạc Quốc Gia Việt Nam -
Qua Ngõ Quan Thổ 1
x 220
5 Nút giao Giang Văn
Minh Điểm Đỗ Xe Buýt Hào Nam x 100 6 Nút giao Chu Văn An 147 Nguyễn Thái Học x 260 7 Nút giao Phan Đình
Phùng
Đối Diện Đường Hoàng Văn
Thụ - Hoàng Diệu x 230 8 Nút giao Nguyễn Biểu -
Quán Thánh 19 Nguyễn Biểu x 90
9 Nút giao Thanh Niên 192A Quán Thánh x 200 10 Nút giao vòng xuyến
Văn Cao
260 Thụy Khuê - Qua Dốc
Tam Đa x 60
11 Nút giao Hoàng Hoa
Thám - Lạc Long Quân 741-743 Hoàng Hoa Thám x 50 12 Nút giao Hoàng Hoa
Thám - Văn Cao 239-241 Hoàng Hoa Thám x 340 13 Nút giao Hồng Hoa
Thám - Hùng Vương
Cơng Viên Bách Thảo - Hoàng Hoa Thám (ĐD Trường THCS Chu Văn An)
x 330
14 Nút giao Trần Phú - Chu Văn An
Đối Diện Bệnh Viện Xanh Pôn - 60 Trần Phú (Bộ Tư
Pháp)
x 50
15 Nút giao Thụy Khê -
Lạc Long Quân 50 - 52 Lạc Long Quân x 150 16 Nút giao Võng Thị Trường Mầm Non Hoa Hồng 196 Lạc Long Quân - x 60 17 Nút giao Trích Sài Gần Ngã 3 Xuân La 40M -
Lạc Long Quân (Hồ Tây) x 290 18 Nút giao vòng xuyến
Nguyễn Hồng Tơn Đối Diện Quận Uỷ Tây Hồ - Lạc Long Quân x 50 19 Ngã ba Lạc Long Quân Công Viên Nước Hồ Tây x 160
Thống kê trên tồn tuyến 145 đi qua có 19 điểm giao cắt trong đó có 15 giao cắt có đèn tín hiệu. Từ kết quả khảo sát có thể nhận thấy rằng hầu hết các điểm buýt đã đảm bảo được yêu cầu đặt ra về khoảng cách từ điểm bt đến giao cắt khơng gây nên tình trạng tắc đường và đảm bảo được luật giao thơng đường bộ; tuy vậy cũng vẫn cịn điểm dừng cần phải được bố trí lại để phù hợp với lộ trình tun (19 điểm).
Tại điểm dừng trên đường Nguyễn Thái Học ta có thể bỏ qua do lượng giao thông đổ về con đường này khá đơng đúc, tính trạng ùn tắc giao thơng liên tục xảy ra. Trên tuyến đường Trần Phú do khoảng cách từ điểm đỗ đến điểm dừng tại điểm đỗ Kim Mã là khá gần 150 m nên ta bỏ qua điểm dừng trên tuyến Trần Phú. Tại đường Nguyễn Biểu do khoảng cách từ điểm dừng này đến nút giao thông khá gần: 90 m; hơn nữa nó cịn cách điểm dừng tiếp theo trên đường Quán Thánh là 330m, quãng đường này có thể di chuyển bộ được nên ta sẽ bỏ điểm dừng trên đường Nguyễn Biểu. Trên tuyến Thụy Khê tại điểm đỗ 130E -132A Thụy Khuê (Công Ty XNK Lương Thực Thực Phẩm Hà Nội - Qua Trường TH Chu Văn An) có khoảng cách so với điểm dừng trước đó là 72-74 Thụy Khuê (Đối Diện XN Xe Điện Hà Nội) (330 m) nên ta xem xét bỏ qua điểm dừng này. Tại điểm dừng hè trước nhà 278 Thụy Khuê, 382-384 Thụy Khuê, 528 Thụy Khuê; t xem xét đến việc bỏ 2 điểm dừng hè trước nhà 278 Thụy Khuê, 528 Thụy Khuê do khoảng cách từ điểm dừng hè trước nhà 278 Thụy Khuê đến nút giao cắt trước đó ( nút giao Thụy Khê – Lạc Long Quân) là 230 m và cách điểm dừng trên đường Lạc Long Quân là 380 m, khoảng cách này có thể xem xét đi bộ được. Tại điểm dừng hè trước nhà 278 Thụy Khuê có vị trí cách cách nút vịng xuyến Thụy Khê – Văn Cao là 200 m và điểm dừng trước đó (382-384 Thụy Khuê) là 410 m. Như vậy ta sẽ giữ lại điểm dừng 382-384 Thụy Khuê do đảm bảo koảng cách tối ưu giữa 2 điểm dừng liền kề nó và loại bỏ đi điểm dừng hè trước nhà 278 Thụy Khuê và 528 Thụy Khuê. Tại điểm dừng trên đường Lạc Long Quân: 312 Lạc Long Quân - Chùa Thiên Niên (Chùa Sài), 545 Lạc Long Quân ta xem xét bỏ qua do vị trí khoảng cách đến 2 điểm liền cạnh một đoạn khá gần 260 m vì thế ta xem xét bỏ qua. Trên tuyến đường Lạc Long Quân tại nút giao vòng xuyến với Nguyến Hồng Tơn của điểm dừng: đối điện Quận Uỷ Tây Hồ - Lạc Long Quân, Trụ Sở Quận Uỷ Tây Hồ - 657 Lạc Long Quân ta xem xét bỏ đi do vị trí khoảng cách từ điểm dừng đến nút giao cắt là khá gần (50 m ) hơn nữa từ vị trí điểm dừng này đến 2 vị trí điểm dừng liền cạnh nó một đoạn 340 m và khoảng cách này có thể di chuyển đi bộ được. Như vậy với vị trí của 2 điểm dừng: đối điện Quận Uỷ Tây Hồ - Lạc Long Quân và Trụ Sở Quận Uỷ Tây Hồ - 657 Lạc Long Quân ta xem xét bỏ qua.
3.3.6 Xây dựng phương án tổ chức vận tải hành khách
a.Nhu cầu đi lại trên tuyến
Qua khảo sát thực tế đề tài nhận xét trên lộ trình tuyến 145 Hồng Cầu – Cv Nước Hồ Tây có đặc điểm như:
Nguyễn Thái Học, Thụy Khê, Hoàng Hoa Thám, Lạc Long Quân đều là những đoạn đường tập trung đông dân cư, lưu lượng hành khách lớn, đi qua nhiều trường học, trung tâm thương mại, khu vui chơi…Cụ thể: