STT Đoạn tuyến Tổng số
tuyến Số hiệu tuyến
Lượt xe hoạt động/ngày theo một hướng Lượt xe bình quân giờ cao điểm theo một chiều HK vận chuyển giờ cao điểm 1 Hoàng Cầu - Kim Mã 13 18, 23, 25, 30, 50, 99, 22A, 32, 34, 38, 159, E03, E07 824 56 5040 2 Hoàng Diệu - Nguyễn Biểu 4 22A, 45, 50, E02 219 21 1260
3 Thụy Khê - Hoàng
Hoa Thám 3 14, 45, E05 256 17 957
4 Lạc Long Quân -
Cv Nuớc Hồ Tây 7
13, 25, 39, 55A,
55B, 90, E09 621 35 2275
Nguồn: Trung tâm quản lý giao thông công cộng Hà Nội
Hình 3.4: Biến động hành khách theo không gian trên tuyến 145
Trên đây là biểu đồ biến động hành khách trên tuyến theo giờ trong ngày. Có thể thấy được lượng hành khách cũng biến động chủ yếu tại các điểm dừng gần các điểm thu hút trên tuyến Hoàng Cầu – Kim Mã, Lạc Long Quân – Cv Nước Hồ Tây. Trên tuyến Hoàng Cầu – Kim Mã dễ dàng nhận thấy đoạn đường này tập trung nhiều xe buýt nhất trên toàn tuyến, đây cũng là đoạn đường có tuyến ĐSĐT số 2A Cát Linh
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Đoạn tuyến Hoàng Cầu - Kim Mã
Hoàng Diệu -
Nguyễn Biểu Hoàng Hoa Thám Thụy Khê -
Lạc Long Quân - Cv Nuớc Hồ Tây
Biến động hành khách theo không gian trên tuyến 145
– Hà Đông đi qua và tuyến ĐSĐT số 3 Nhổn – ga Hà Nội đang thi cơng do đó dẫn đến việc giao thông tại đây phức tạp hơn, điểm dừng xe buýt cũng có nhiều bất cập hơn.
b. Lựa chọn phương tiện hoạt động trên lộ trình
*) Lựa chọn sơ bộ
- Điều kiện kinh tế xã hội: Việc chọn phương tiện phù hợp với điều kiện kinh tế xã hội nhằm đảm bảo phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách tốt hơn với chi phí nhỏ nhất mà vẫn nâng cao được hiệu quả sử dụng phương tiện, đảm bảo sản xuất vận tải cho doanh nghiệp.
- Điều kiện thời tiết khí hậu: Khu vực xe chạy qua là quận Ba Đình, quận Đống Đa, quận Tây Hồ là những khu vực nằm trong khí hậu miền Bắc: quanh năm có nhiệt độ tương đối cao và ẩm, nền khí hậu chịu ảnh hưởng từ lục địa Trung Hoa chuyển qua và mang tính chất khí hậu lục địa. Khi nhiệt độ cao xăng dễ bị bay hơi và lắng cặn và các chất khác có thể bị biến đổi, mặt khác, nhiệt độ cao làm cho lớp nhựa trên mặt đường dễ bị chảy, áp lực hơi lốp tăng làm tăng quá trình hao mịn của phương tiện. Vì vậy cần lựa chọn phương tiện chịu nhiệt tốt, các thiết bị hoạt động tốt đảm bảo an toàn khi đi trên đường.
- Điều kiện đường sá: điều kiện này rất quan trọng, nó chỉ rõ ảnh hưởng của đường sá tới khai thác xe. Tuyến đi qua các loại mặt đường nhựa, bê tông, trên tuyến có nhiều đèn đỏ nên phương tiện di chuyển trên đường với vận tốc phương tiện giảm.
- Điều kiện kỹ thuật: Với các tiêu chuẩn về môi trường; Tiêu chuẩn về an toàn như tay lái thuận, cửa thốt hiểm, bình cứu hỏa..., Vật liệu chế tạo: độ bền chắc, đảm bảo chống cháy; thì ta chọn xe ô tô có sức chứa 40 chỗ là phù hợp.
Đối chiếu từ công suất luồng hành khách trong 1 giờ với sức chứa của xe (chỗ đứng và chỗ ngồi) ta xem xét lựa chọn loại xe theo sức chứa ứng với từng tuyến.
Nguyên tắc lựa chọn phương tiện DN đưa ra: ít mác kiểu xe để khơng phức tạp trong q trình thực hiện BDSC tại DN; lựa chọn phương tiện gắn liền với điều kiện tại vùng (đường sá, khí hậu, tổ chức vận tải,..).
Ta có cơng suất luồng hành khách trên tuyến trong 1 giờ cao điểm nằm trong khoảng 200 – 1000 (HK/giờ) nên ta chọn loại xe 40 chỗ. Xem xét trên thị trường ta thấy hai mác xe SAMCO và HUYNDAI có ưu thế hơn hẳn về các thơng số kỹ thuật như vận tốc, khả năng thích ứng với địa hình, độ an tồn cao và giá cả hợp lý. Do đó ta so sánh các chỉ tiêu cụ thể để lựa chọn được phương tiện tối ưu cho doanh nghiệp. Sau đây là một số loại xe chọn sơ bộ cho các tuyến :