CHƢƠNG I : CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CÔNG TÁC QUẢN LÝ
3.2. Nhóm giải pháp tăng cƣờng công tác tổ chức thực hiện kế hoạch SXKD
hoạch SXKD
3.2.1. Đổi mới khâu xây dựng và tính toán phƣơng án giá thành để chào hàng
a)Chi phí thiết kế: Thông thƣờng tại các nhà máy đóng tàu trên thế giới phần thiết kế công nghệ và thi công do Nhà máy đảm nhận và chi phí này nằm trong chi phí nhân công sản xuất. Các đơn vị đóng tàu của Tập đoàn thƣờng phải mua ngoài với giá thành khoảng 300.000USD - 400.000USD một tàu. Nếu các đơn vị phối hợp với Viện thiết kế hoặc các doanh nghiệp thiết kế
đảm nhận đƣợc phần thiết kế công nghệ (coi đó là một phần chi phí nhân công) thì sẽ giảm đáng kể chi phí này trong cơ cấu giá thành.
b)Chi phí vật tƣ, thiết bị: Thông thƣờng chi phí này chiếm tới 60-70% tổng cơ cấu giá thành, do vậy, nếu quản lý không chặt chẽ công tác mua sắm đầu vào thì sẽ ảnh hƣởng rất nhiều đến cơ cấu giá thành đóng mới. Trƣớc mắt khi nƣớc ta chƣa chủ động đƣợc nhiều trong việc nội địa hóa sản xuất vật tƣ thiết bị đóng tàu thì việc yêu cầu các đơn vị thực hiện nghiêm túc Quy chế quản lý mua sắm và quản lý chặt chẽ chi tiêu của các dự án đóng tàu theo dự toán đƣợc phê duyệt sẽ góp phần làm cho các đơn vị và Tập đoàn kiểm soát đƣợc chi phí mua sắm này, góp phần đáng kể vào việc đƣa các chi phí vật tƣ thiết bị đầu vào trong dự toán giá thành về chi phí thực chất và hợp lý, gần về với mức của các nƣớc trong khu vực nhằm tăng tính cạnh tranh của giá tàu.
c) Chi phí khấu hao tài sản cố định: Trong xu thế khủng hoảng thị trƣờng hiện nay, để có thể cạnh tranh thì ngoài việc phải giảm tối đa các chi phí trực tiếp còn phải rà soát khả năng giãn/ giảm các chi phí gián tiếp đến mức thấp nhất có thể để cạnh tranh về giá thành, ký kết hợp đồng. Ngoài ra, để giảm chi phí khấu hao cần thực hiện các giải pháp nhƣ tăng ca, tăng hiệu suất khai thác tài sản cố định, sử dụng hợp lý và triệt để các tài sản hiện có (bao gồm cả điều chuyển, bán bớt hoặc cho thuê để tận dụng thời gian khai thác tài sản ,... để giảm chi phí khấu hao).
d)Chi phí nhân công: Phải có giải pháp tổ chức quản lý lại sản xuất, củng cố ngay từ khâu lập và kiểm soát kế hoạch sản xuất, đồng bộ hóa các yếu tố và các khâu trong sản xuất để hợp lý hóa sản xuất, nâng cao tay nghề và tăng cƣờng giám sát về chất lƣợng để giảm chi phí nhân công cho việc làm đi làm lại, tăng năng suất lao động, giảm thời gian thi công, nhằm tăng lƣơng cho công nhân. Tuy nhiên, về tổng thể phải giảm chi phí nhân công nói chung trong giá thành sản phẩm để tăng sức cạnh tranh.
e) Chi phí tài chính và các chi phí khác: chi phí tài chính và các chi phí khác bao gồm lãi vay, chi phí bảo lãnh và các chi phí khác nhƣ quản lý , điện năng, bảo hiểm, đăng kiểm,..cũng đƣợc xây dựng ở mức cao do các đơn vị của Tập đoàn không chủ động đƣợc về tiến độ thi công sản phẩm nên khi tính toán giá thành thƣờng đƣa dự phòng quá lớn. Vì vậy phải cải tiến tổ chức, quản lý sản xuất cũng nhƣ quản trị dòng tiền để giảm bớt các chi phí phát sinh ngoài dự toán , đƣa chí phí tàu chính và các chi phí khác về mức tối thiểu cần thiết để có thể có giá và thời gian giao tàu cạnh tranh.
3.2.2. Nâng cao năng lực, chất lƣợng công tác thiết kế
Thời gian qua các đơn vị của Tập đoàn đã phụ thuộc vào thiết kế từ nƣớc ngoài nên sau khi ký hợp đồng đóng mới mới tiến hành ký hợp đồng thiết kế, Công tác chuẩn bị thiết kế chiếm thời gian khoảng 6 tháng. Vì vậy, khi chuẩn bị thiết kế chậm sẽ kéo theo công tác chuẩn bị sản xuất cũng chậm theo. Do vậy đối với các đơn vị lớn đóng tàu, bắt buộc phải xây dựng và tổ chức phòng thiết kế để thực hiện phần thiết kế thi công, thiết kế công nghệ và thiết kế hoàn công, phù hợp với điều kiện trang bị kỹ thuật của từng đơn vị.
3.2.3. Cải tiến công tác chuẩn bị sản xuất
Phải sử dụng các tiêu chuẩn để đảm bảo quá trình chuẩn bị sản xuất đƣợc thực hiện khoa học và đồng bộ. Nếu chuẩn bị tốt về mọi mặt (từ mặt bằng thi công, triền, đà, ụ, phân xƣởng cho sản xuất, thiết kế, vật tƣ thiết bị đóng tàu) cho đến chuẩn bị đội ngũ thợ cần thiết cho từng giai đoạn thi công sẽ hạn chế các phát sinh do không đƣợc dự báo và chuẩn bị trƣớc, từ đó sẽ rút ngắn thời gian thi công, tiết kiệm đƣợc chi phí cho vốn vay, giữ đúng tiến độ giao tàu, tạo lòng tin cho chủ tàu.
3.2.4. Cải tiến công tác cung ứng vật tƣ, thiết bị
Đơn vị cần xây dựng tiến độ mua sắm tổng thể sát với tiến độ sản xuất kinh doanh và thƣờng xuyên cập nhật tiến độ mua sắm khi có thay đổi tiến độ sản xuất. Nhƣ vậy hàng hóa nhập về mới đáp ứng tiến độ sản xuất, tránh tình trạng lƣu kho quá lâu làm tăng chi phí tài chính, chi phí lƣu kho và ảnh hƣởng tới chất lƣợng hàng hóa.
3.2.5. Tập trung chỉ đạo, điều hành sản xuất
Đơn vị cần kiện toàn đội ngũ cán bộ quản lý, nâng cao năng lực quản lý điều hành của các đơn vị thành viên, có kế hoạch đào tạo và đào tạo lại môn khoa học tổ chức quản lý sản xuất cho các cán bộ quản lý các cấp, áp dụng tin học vào quản lý, quy trình hóa, thông tin hóa quá trình quản lý sản xuất để có thể quản lý đƣợc mọi công đoạn theo quy chuẩn thống nhất và tập trung .
Đẩy mạnh công tác tổ chức lại sản xuất cho phù hợp với đặc điểm từng đơn vị, chủ động tổ chức làm việc 2 hoặc 3 ca để khai thác tối đa mọi nguồn lực và nâng cao năng suất lao động.
Công ty mẹ - Tập đoàn tăng cƣờng quản lý chặt chẽ về chất lƣợng, tiến độ, chí phí sản xuất và giá thành sản phẩm của các đơn vị.
3.2.6. Cải tiến công tác bán hàng
Xây dựng cơ sở dữ liệu về các dòng sản phẩm truyền thống, các sản phẩm có hàm lƣợng khoa học, công nghệ cao, hiện đại mà các đơn vị thành viên đã thi công và bàn giao cho các thủ tàu. Tạo cơ sở dữ liệu để giới thiệu năng lực của các đơn vị thành viên và chào hàng, bán hàng.
Nghiên cứu, đề xuất các dòng sản phẩm mới, phù hợp với thị trƣờng trong nƣớc và quốc tế.