- Camber bằng khụng.
d. Vành tay lỏi và trục lỏi.
Trục lỏi và vành lỏi đặt trờn buồng lỏi và là bộ phận cần thiết để điều khiển chuyển động của xe. Trục lỏi và vành lỏi truyền lực điều khiển từ vành lỏi tới cơ cấu lỏi. Như vậy trục lỏi cần phải đủ cứng để truyền mụmen điều khiển, nhưng lại phải đảm bảo giảm
rung động trong hệ thống lỏi, trỏnh gõy rung ồn trong buồng điều khiển. Cơ cấu điều khiển hệ thống lỏi cú kết cấu nhỏ gọn, bố trớ hợp lớ, đồng thời cú khả năng đàn hồi tốt theo phương dọc xe để hạn chế tổn thương cú thể xảy ra khi gặp tai nạn. Với cỏc yờu cầu cơ bản như trờn, kết cấu trục lỏi và vành lỏi rất đa dạng, ngoài ra trờn vỏ trục lỏi cũn cú thờm nhiều cơ cấu điều khiển liờn quan như: cần điều khiển hộp số, tớn hiệu đốn, gạt mưa, cũi…, càng làm tăng sự phức tạp của chỳng. Đa số cỏc xe sử dụng trục “gẫy” được cấu tạo từ cỏc trụ đặc và cú khớp cỏc đăng nối trục.
Nhờ cỏc trục khụng trựng đường tõm, lại liờn kết bằng cỏc khớp cỏc đăng nờn khi bị xụ ngang theo phương dọc (đõm xe) cơ cấu lỏi bị đẩy lựi về phớa sau, nờn vành lỏi khụng ộp mạnh vào người lỏi, nõng cao khả năng an toàn, đồng thời tạo điều kiện thỏo lắp cỏc trục nối dễ dàng.
(Hỡnh 4.28) Là cấu tạo toàn bộ của cụm vành lỏi và trục lỏi. Trờn đú cú đặt ổ khúa vành lỏi và khúa điện. Hai loại khúa dựng chung một chỡa và như vậy khi rỳt chỡa ra khỏi
1. Nắp vành lỏi. 2. Vành lỏi. 3. Cụm gạt mưa. 4. Cụm khúa điện. 5. Năp trờn trục lỏi. 6. Trục lỏi. 7. Khớp cao su. 8. Nắp dưới trục lỏi. Hỡnh 4.28. Vành lỏi, trục lỏi
cỏc loại xe. Trờn thõn trục cỏc đăng cú đặt khớp cao su, khớp này cú tỏc dụng giảm va đập truyền lờn vành lỏi.
5.5. Dẫn động lỏi
Dẫn động lỏi cỏc bỏnh xe dẫn hướng được gọi là “dẫn động lỏi”. Dẫn động lỏi là sự kết hợp giữa cỏc thanh nối và tay đũn để truyền chuyển động của cơ cấu lỏi tới cỏc bỏnh xe dẫn hướng. Thanh dẫn động lỏi phải truyền chớnh xỏc chuyển động của vụ lăng lờn cỏc bỏnh trước khi chỳng chuyển động lờn xuống trong khi xe chạy. Cú nhiều loại thanh dẫn động lỏi và kết cấu khớp nối được thiết kế để thực hiện yờu cầu này.
Để đảm bảo điều kiện này, trờn xe sử dụng cơ cấu bốn khõu cú tờn là hỡnh thang lỏi Đantụ. Cơ cấu bốn khõu đặt trờn cầu trước cú dầm cầu liền cú hai dạng như trờn (hỡnh
4.17). Cấu tạo của chỳng bao gồm: dầm cầu cứng đúng vai trũ một khõu cố định, hai đũn
bờn dẫn động cỏc bỏnh xe, đũn ngang liờn kết hai đũn bờn bằng khớp cầu (rụtuyn). Cỏc đũn bờn quay xung quanh đường tõm trụ đứng. Khi đũn ngang liờn kết nằm sau dầm cầu, phương phỏp bố trớ như (hỡnh 4.17a). Khi đũn ngang liờn kết nằm trước dầm cầu, cấu trỳc như (hỡnh 4.17b).
Trờn hệ thống treo độc lập, số lượng đũn và khớp tăng lờn nhằm đảm bảo cỏc bỏnh xe dịch chuyển độc lập. Số lượng đũn tăng lờn tựy thuộc vào kết cấu của cơ cấu lỏi, vị trớ bố trớ cơ cấu lỏi, khụng gian cho phộp bố trớ đũn, khớp, độ cứng vững của kết cấu… nhưng vẫn đảm bảo quan hệ hỡnh học của Akerman, tức là gần đỳng với cơ cấu Đantụ.
Hỡnh 4.17. Cơ cấu 4 khõu cú dầm cầu liền
Đũn ngang liờn kết nằm sau dầm cầu Đũn ngang liờn kết nằm trước dầm cầu
Hai dạng điển hỡnh của dẫn động lỏi ở trờn hệ thống treo độc lập trờn (hỡnh 4.18a, hỡnh
4.18b).