- Camber bằng khụng.
a. Cơ cấu lỏi trục vớt – thanh răng.
Cơ cấu lỏi kiểu này hiện nay cú mặt phổ biến trờn cỏc loại xe cú 4ữ5 chỗ ngồi. Cú hai dạng cấu tạo cơ bản:
- Thanh răng liờn kết với đũn ngang bờn qua ổ bắt bu lụng.
- Thanh răng liờn kết với đũn ngang bờn ở hai đầu thanh răng.
Bỏnh răng cú cấu tạo răng nghiờng, đầu dưới lắp trờn ổ thanh lăn kim, đầu trờn lắp ổ bi cầu. ấcu rỗng trong đú cú phớt che bụi đảm bảo bỏnh răng quay nhẹ nhàng. Vỡ bỏnh răng cú kớch thước nhỏ nờn được chế tạo liền trục. Thanh răng nằm dưới bỏnh răng cú cấu tạo răng nghiờng. Thanh răng chuyển động tịnh tiến trờn hai bạc trượt. Cụm bạc trượt cú dạng tiết diện vành khăn nằm bờn phải, cụm bạc trượt nửa vành khăn nằm ở dưới bỏnh răng. Bạc trượt nửa vành khăn cú lũ xo trụ tỳ chặt và được điều chỉnh thường xuyờn trong sử dụng thụng qua ờcu điều chỉnh. ấcu điều chỉnh nằm dưới cơ cấu lỏi. Giữa bạc trượt này và ờcu điều chỉnh luụn tồn tại khe hở để đảm bảo tỏc dụng của lũ xo tỳ. Trờn ờcu điều chỉnh cú ốc khúa chặt để trỏnh tự nới lỏng ốc điều chỉnh. Cơ cấu lỏi đặt trờn vỏ xe, để tạo gúc ăn khớp lớn cho bộ truyền răng nghiờng. Bỏnh răng đặt nghiờng ngược chiều nghiờng của thanh răng, nhờ vậy hệ số trựng khớp của bộ truyền lớn làm việc ờm, và phự hợp với việc bố trớ vành lỏi trờn xe.
Bộ truyền được bụi trơn bằng mỡ, hai đầu vỏ cú nắp tụn bao kớn,. Hai đầu thanh răng cú lắp cỏc khớp nối đũn ngang bờn. Vỏ cơ cấu lỏi bắt với vỏ xe nhờ hai ụ cao su đặt ở hai đầu cơ cấu lỏi.