G214
*chỉ trên phiên bản MK20
90
Công dụng
Công dụng của các cảm biến áp suất phanh là cung cấp các giá trị đo được để tính toán lực phanh và để kiểm soát áp suất trước.
Trong trường hợp cảm biến bị lỗi
Nếu cảm biến áp suất phanh bị lỗi, bộ điều khiển sẽ không nhận được tín hiệu từ cảm biến, chức năng ESP sẽ không hoạt động.
Tự chẩn đoán
Quá trình tự chẩn đoán xác định xem có tồn tại hở mạch trong hệ thống dây điện hoặc có đoản mạch đến cực dương hoặc nối đất hay không. Ngoài ra, hệ thống kiểm tra xem tín hiệu của hai cảm biến có hợp lý hay không.
Mạch điện
Mỗi cảm biến áp suất phanh được liên kết với bộ điều khiển J104 bằng ba dây điện đó là dây âm, dây dương và một dây tín hiệu.
Hình 3.27: Sơ đồ mạch điện của cảm biến áp suất phanh.
Cấu tạo
Cảm biến áp suất phanh là cảm biến điện dung.
Để hiểu rõ hơn về cách chúng hoạt động, chúng ta sử dụng hình minh họa đơn giản về một tấm tụ điện ở bên trong cảm biến a, mà áp suất của dầu phanh có thể tác động.
91
Hình 3.28: Cảm biến áp suất phanh là cảm biến điện dung.
Chức năng
Kết quả đo được của cảm biến là của khoảng cách s giữa hai bản tụ điện có điện dung C. Điều này có nghĩa là nó có thể hấp thụ một lượng điện tích "nhất định". Điện dung được đo bằng farad. Một tấm được cố định chắc chắn tại chỗ. Tấm kia có thể được di chuyển nhờ áp suất của dầu phanh.
Khi áp suất tác dụng lên tấm có thể chuyển động được thì khoảng cách giữa hai bản tụ điện trở nên nhỏ hơn và bây giờ là s1, điện dung trở nên lớn hơn và bây giờ là C1.
Nếu giảm áp suất một lần nữa, bản tụ điện tự do được đẩy trở lại bởi một lò xo nén. Điện dung một lần nữa trở nên nhỏ hơn. Do đó, sự thay đổi điện dung là thước đo trực tiếp cho sự thay đổi áp suất.
92