102
103
Chú thích sơ đồ mạch điện
Các bộ phận
A/+ Ắc-quy/ +
D/+15 Công tắc khởi động, +15 E256 Công tắc TCS/ESP F Công tắc đèn phanh
F9 Công tắc báo đèn phanh tay
F34 Tiếp điểm cảnh báo mức dầu phanh F83 Công tắc nhận diện lực phanh ESP G44-47 Cảm biến tốc độ bánh xe
G85 Cảm biến góc lái G200 Cảm biến gia tốc bên G201 Cảm biến áp suất phanh (1) G202 Cảm biến tốc độ nghiêng G214 Cảm biến áp suất phanh (2) G251** Cảm biến gia tốc dọc
J… Bộ điều khiển quản lý động cơ, v.v. J104 Bộ điều khiển ABS với EDL / TCS / ESP
104 J503* Bộ điều khiển hệ thống định vị
J508 Rơ-le triệt tiêu đèn phanh
J535 Rơ-le cấp điện áp cho đèn cảnh báo K155 K14 / 33 Đèn báo mức dầu phanh / phanh tay K47 Đèn cảnh báo ABS
K155 Đèn cảnh báo hệ thống cân bằng điện tử L71 Công tắc quang điện TCS
M9 Bóng đèn cho đèn phanh bên trái M10 Bóng đèn cho đèn phanh bên phải N99/101/133/134 Van đầu vào ABS
N100/102/135/136 Van đầu ra ABS
N225 Van chuyển đổi cân bằng điện tử (1) N226 Van chuyển đổi cân bằng điện tử (2) N227 Van cao áp cân bằng điện tử (1) N228 Van cao áp cân bằng điện tử (2)
N247 Solenoid áp suất phanh, trong bộ trợ lực động phanh
S… Cầu chì
V64 Bơm thủy lực ABS
K Cổng chẩn đoán OBD II
3.8.2. Nguyên lý hoạt động
Các cảm biến tốc độ liên tục cung cấp tốc độ của từng bánh xe về bộ điều khiển.
Cảm biến góc lái cung cấp thông tin trực tiếp qua cơ sở dữ liệu CAN cho thiết bị điều khiển. Thông tin này được phân tích bởi đơn vị điều khiển để tính toán hướng lái cụ thể và cách xử lý cụ thể của xe.
105 Cảm biến gia tốc bên phát tín hiệu đến bộ phận điều khiển nếu xe đang lao sang lề, trong khi cảm biến tốc độ cảnh báo về bất kỳ xu hướng trượt bánh nào của xe. Hai nguồn thông tin này được đơn vị điều khiển sử dụng để tính toán tình trạng thực tế của xe.
3.9. TỰ CHẨN ĐOÁN 3.9.1. Đọc mã lỗi
Có thể tự chẩn đoán bằng máy kiểm tra hệ thống xe V.A.G 1552, máy đọc lỗi V.A.G 1551 hoặc với hệ thống chẩn đoán, đo lường và thông tin trên xe VAS 5051.
Từ khoá: 03 – Brake electronics Các chức năng sau có sẵn:
00 - Trình tự kiểm tra tự động (Automatic test sequence)
01 – Xác nhận phiên bản của bộ điều khiển (Interrogating control unit version) 02 - Kiểm tra lỗi bộ nhớ (Interrogating fault memory)
03 – Kết thúc chẩn đoán cuối (Final control diagnosis) 04 - Cài đặt cơ bản (Basic setting)
05 - Xóa lỗi bộ nhớ (Erasing fault memory) 06 - Kết thúc đầu ra (Ending output)
07 - Bộ điều khiển mã hóa (Coding control unit)
08 - Đọc khối giá trị đo (Reading measured value block) 11 - Thủ tục đăng nhập (Login procedure)
Kết nối giữa công cụ chẩn đoán và hệ thống ESP là jack kết nối chẩn đoán OBD II. Tất cả các thành phần mã màu của ESP đều được tích hợp trong tính năng tự chẩn đoán.
106
Hình 3.43: Chẩn đoán các lỗi của hệ thống ESP thông qua máy chẩn đoán
3.9.2. Cảm biến tốc độ bánh xe
Nếu cảm biến tốc độ bánh xe bị lỗi, đèn cảnh báo ABS cũng như đèn cảnh báo TCS / ESP sẽ được bật và các hệ thống liên quan được tắt. Chức năng EBD được duy trì.
Nếu lỗi cảm biến tốc độ bánh xe này xảy ra trong quá trình hệ thống ESP được bật nhưng không còn khi tốc độ xe vượt quá 20 km / h, đèn cảnh báo sẽ tắt.
3.9.3. Các tính năng đặc biệt
Chức năng 04 "BASIC SETTING" thực hiện ba tác vụ trong trường hợp của ESP: 1. Nhóm hiển thị số 001 là rò rỉ của bộ phận thủy lực.
2. Nhóm hiển thị số 031 là cần thiết để thực hiện kiểm tra hoạt động của solenoid áp suất phanh và của công tắc nhận diện lực phanh ESP.
3. Nhóm hiển thị số 060, 063, 066, 069 được sử dụng để thực hiện điều chỉnh số liệu về 0.
060 - Điều chỉnh cho cảm biến góc lái 063 - Điều chỉnh cho cảm biến gia tốc bên 066 - Điều chỉnh cho cảm biến áp suất phanh, và
107 069 - Điều chỉnh cho cảm biến gia tốc dọc (chỉ dành cho kiểu xe 4x4).
Việc điều chỉnh về 0 phải được thực hiện nếu một trong các thành phần được thay thế.