- Nguyên nhân: do các tiếp điểm động lực của contactor rơ le nhiệt tiếp xúc không tốt, bị gỉ, làm cho quạt gió bị mất pha dẫn đến
24. Sử dụng và khai thác hệ thống lá
❖ Ví dụ vận hành hệ thống lái của các tàu Việt Nam như sau:
- Chọn chế độ điều khiển máy lái: Local và Remote
• Chọn chế độ Local:
+ Tàu có 2 động cơ lai 2 bơm (hay gọi là máy lái 1,2) do đó có 2 tủ điều khiển là máy lái 1, máy lái 2. Để điều khiển tại chỗ hay từ xa ta gạt công tắt trên đó. Ta chọn local.
+ Sau khi chọn chế độ local ở 3 vị trí ( 3 tủ điện: máy lái 1, máy lái 2, tủ điều khiển bằng nút nhấn tại trụ lái) rồi sau đó chọn máy lái và mở nguồn máy lái đó để điều khiển.
+ Bây giờ ta tiến hành bẻ lái trái phải thong qua việc nhấn nút lái trái, lái phải tại tủ điều khiển tại trụ lái và quan sát góc bẻ lái tại.
l
+ Trên buồng lái sẽ quan sát góc bẻ bánh lái thong qua đồng hồ chỉ báo góc lái.
• Chế độ lái từ xa: Remote
+ Ta phải chuyển tắt cả các công tắt ( 2 tủ điện máy lái 1,2 và 1 tủ điều khiển lái tại chỗ: cả 3 tủ này nằm ở khoang máy lái) về chế độ remote. Để trên buồng lái t a có thể điều khiển bẻ góc lái được thông qua các bước sau: Mở nguồn cấp cho bàn điều khiển lái 220VAC, chuyển công tắt lái trên panel điều khiển lái tự động về Stand-BY và chuyển tay điều khiển về vị trí 1,2,0 như hình vẽ bên dưới:
lái trái, lái phải trên bản điều khiển này.
+Nếu gạt công tắt về vị trí không thì ta có thể lái từ xa thông qua vô lăng trên buồng lái.
+ Nếu gạt về vị trí 2 : là chế độ lái tự động
❖ Kiểm tra trước khi chạy máy lái( chưa chạy động cơ lai bơm):
- Kiểm tra hệ thống, đấu dây, thiết bị hãm trụ lái có mở chưa ( hầu hết truyền động thủy lực không có tự hãm, luôn luôn phải có một lượng dầu thường trực với áp lực lớn đòi hỏi phải có một chốt giữ bước chân vịt khi áp lực dầu giảm).
- Kiểm tra các van thủy lực đóng mở đúng sơ đồ không, két dầu phải được khiểm tra dầu, chiều quay của động cơ lai hệ thống thủy lực phải đúng.
- Nguồn điện phải đầy đủ pha, bánh lái, các chế độ điều khiển đưa về vị trí không.
- Cấp nguồn cho hệ thống nhưng chưa cho chạy động cơ lai, kiểm tra tín hiệu ra vào của mạch điều khiển, mạch khuyếch đại khi vô lăng về không thì các giá trị này phải bằng không.
- Điều chỉnh vô lăng về 2 phía, đo và so sánh các giá trị ở các góc bẻ của vô lăng tương ứng, điều chỉnh để đảm bảo đối xứng.
❖ Có 4 chế độ lái:
- Lái đơn giản NFU (Non follow-up hay level): Dùng công tắt, nút nhấn. Là hệ thống mà vị trí của bánh lái không phụ thuộc vào tay điều khiển, bánh lái còn di chuyển khi tay điều khiển còn nằm ngoài vị trí “0” và nó chỉ dừng khi ta đưa tay điểu khiển về vị trí “0” do đó ta phải luôn theo dõi hệ thống chỉ báo góc lái để xác định vị trí thực của bánh lái.