Công ty Cổ phần Gemadept
Công ty Cổ phần Gemadept, tiền thân là một doanh nghiệp nhà nƣớc, thành lập năm 1990. Cùng với chính sách đổi mới kinh tế của Chính phủ, năm 1993, Gemadept trở thành một trong ba cơng ty đầu tiên đƣợc cổ phần hóa và đƣợc niêm yết trên thị trƣờng chứng khoán Việt Nam từ năm 2002.Với những bƣớc phát triển nhanh, mạnh và bền vững, Gemadept đang không ngừng vƣơn lên lớn mạnh với quy mô hàng chục công ty con thuộc 4 nhóm ngành nghề Khai thác cảng, logistics, trồng rừng và Bất động sản với mạng lƣới kinh doanh trải rộng tại nhiều tỉnh, thành phố lớn trong cả nƣớc và một số quốc gia khu vực Asean.Với nền tảng cơ sở hạ tầng khá đầy đủ nhƣ hệ thống kho bãi rộng khắp, hệ thống cảng biển trải dọc suốt chiều dài đất nƣớc, đội tàu biển và đội xe hùng hậu, Gemadept Logistics đang từng bƣớc liên kết tất cả các thế mạnh của mình tạo nên một chuỗi liên hồn cung ứng các giải pháp trọn gói cho khách hàng. Cơng ty đã đạt chứng chỉ quản lý chất lƣợng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2000.
Viconship là doanh nghiệp đi đầu trong lĩnh vực cảng biển và logistics tại Việt Nam trong cung cấp, tích hợp các giải pháp logistics thoả mãn các nhu cầu đối với khách hàng của mình. Các dịch vụ của Viconship: Dịch vụ cảng biển: VIP GREEN PORT là công ty thành viên của Công ty cổ phần Container Việt Nam, là cảng đầu tiên tại vị trí cửa ngõ khu vực cảng Hải Phịng, với vị trí thuận lợi nhất khu vực cảng Hải Phịng. Cảng có độ sâu trƣớc bến -9,5 m; vũng quay 320m, chiều dài cầu tàu 400m, cảng đƣợc trang bị 04 QC hiện đại (tầm với 13 hàng Cont), Cảng cho phép đón cùng lúc 02 tàu trọng tải 2.000 Teus. Nằm ở phía trong là cảng GREENPORT, có vị trí tại vĩ độ 20051 Bắc, 106043 kinh Đông, cách phao số 0 20 hải lý (gần khu Chùa Vẽ, ở hạ lƣu Sơng Cấm). GREEN PORT có tổng chiều dài cầu tầu là 371 m (gồm cả 2 cầu tàu và 1 cầu sà lan) với độ sâu mớn nƣớc tại cầu tàu là 8 m. Cầu số 1 đã đƣa vào hoạt động từ tháng 9 năm 2004 và cầu số 2 đƣa vào hoạt động từ tháng 3/2006. Tháng 01 năm 2008 đƣa thêm cầu xà lan vào hoạt động. Cùng các dịch vụ: Khai thác kho bãi; khai thác bến bãi; đại lý vận tải container; vận tải đa phƣơng thức; môi giới Hải quan.
Công ty Cổ phần VINAFREIGHT
Công ty Vinafreight trƣớc đây là đơn vị chuyên về vận tải hàng không thuộc công ty Giao nhận kho vận ngoại thƣơng TP HCM (VINATRANS), chuyên thực hiện các dịch vụ về vận chuyển hàng không, dịch vụ hậu cần và đại lý tàu biển từ những năm đầu của thập niên 90. Công ty đƣợc cổ phần hố và chính thức hoạt động vào đầu năm 2002. Vinafreight hiện điều hành các chi nhánh của mình tại Hà Nội, Hải Phòng, các văn phòng tại Huế, Đà Nẵng, Qui Nhơn và Cần Thơ. Các dịch vụ chính: Dịch vụ giao nhận hàng không, giao nhận đƣờng biển, đại lý tàu biển, cho thuê kho bãi và dịch vụ giá trị gia tăng.
Công ty Cổ phần logistics VINALINK
Công ty Cổ phần Logistics Vinalink là tên mới đƣợc thay đổi kể từ ngày 24/5/2014 (theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số: 0301776205 do Phòng Đăng ký kinh doanh Sở Kế hoạch đầu tƣ TPHCM cấp thay đổi lần thứ 10 ngày 22/5/2014) của Công ty CP Giao nhận Vận tải và Thƣơng mại (tên gọi tắt là Vinalink). Công ty Vinalink đƣợc thành lập theo quyết định của Bộ trƣởng Bộ Thƣơng mại trên cơ sở cổ
phần hóa một phần Cơng ty Giao nhận Kho vận Ngoại thƣơng TP. Hồ Chí Minh (Vinatrans) và chính thức họat động theo mơ hình cơng ty cổ phần từ ngày 01/09/1999. Các dịch vụ cung cấp: Giao nhận Vận tải quốc tế (Hàng không, hàng biển, vận tải đa phƣơng thức, hàng Cross Border), Logistics và vận tải nội địa, Kho & Bãi container và Hàng Dự án
Công ty Cổ phần Kho vận Miền Nam (SOTRANS)
CÔNG TY CP KHO VẬN MIỀN NAM – SOTRANS đƣợc thành lập từ năm 1975 với hệ thống kho và vận chuyển chủ lực của ngành thƣơng mại, đến năm 2007 SOTRANS chuyển đổi từ Doanh nghiệp nhà nƣớc sang Công ty cổ phần và đã hoạt động mạnh trong các lĩnh vực kho đa chức năng, kinh doanh xăng dầu, giao nhận vận tải quốc tế. SOTRANS hiện có 2 khối và các bộ phận kinh doanh hoạt động trong các lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế, kho đa chức năng, kinh doanh xăng dầu. Cơng ty có hệ thống đại lý tại nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó tập trung vào các thị trƣờng lớn nhƣ Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, EU... Với hệ thống đại lý mạnh ở các cảng lớn trên thế giới, có quan hệ mật thiết với các hãng tàu uy tín, các dịch vụ của cơng ty ln đảm bảo đúng lịch trình với giá cƣớc phù hợp, đáp ứng yêu cầu riêng của từng khách hàng.
Công ty Giao Nhận Kho Vận Ngoại Thương VINATRANS
Công ty Giao Nhận Kho Vận Ngoại Thƣơng VINATRANS- đƣợc thành lập vào ngày 14/07/1975, trên 40 năm kinh nghiệm chúng tôi tự hào là nhà giao nhận vận chuyển hàng đầu tại Việt Nam về lĩnh vực Giao nhận và Logistics. Với đội ngũ nhân viên đơng đảo, nhiệt tình , tinh thần trách nhiệm cao , đội xe hùng hậu , nhiều công ty thành viên, nhiều chi nhánh khắp việt nam (Vinatrans Hanoi, Vinatrans Haiphong, Vinatrans Cantho, Vinatrans Quynhon, Vinatrans Danang,Vina Link,Vina Freight…) và các đại lý của Vinatrans khắp toàn cầu , kho bãi chứa hàng rộng lớn. Các dịch vụ cung cấp: Dịch vụ logistics, Vận tải đa phƣơng thức, vận tải đƣờng biển, đƣờng bộ, Giao nhận hàng không, Chuyển phát nhanh, dịch vụ gom hàng lẻ, Môi giới thuê tàu và đại lý hàng hải, khai thuê Hải quan, lƣu kho phân phối, khai thác và sửa chữa container, đóng gói đóng kiện,…
Ngày 08/05/2009: Công ty TNHH Vận tải và Xếp dỡ Hải An (sau đổi thành Công ty cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An) đƣợc thành lập tại Hà Nội bởi 5 thành viên sáng lập là: Công ty cổ phần Hàng Hải Hà Nội, Công ty cổ phần Cung ứng và Dịch vụ kỹ thuật Hàng Hải, Công ty cổ phần Hải Minh. Công ty cổ phần Đóng tàu Hải An, Công ty cổ phần Đầu tƣ và Vận tải Hải Hà với số vốn điều lệ 150 tỷ đồng. Thế mạnh của Công ty cổ phần vận tải và xếp dỡ Hải An là kinh doanh tàu biển và khai thác cảng biển, bến bãi.
Công ty cổ phần đại lý giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng
Ngày 11/5/2006: theo quyết định Quân Chủng Hải Quân thành lập Xí nghiệp ĐL GNVT XD Tân Cảng là tiền thân của công ty Cổ phần đại lý giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng. Tháng 3/2007: Trở thành công ty Cổ Phần đại lý giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng, trực thuộc Bộ quốc phòng, vốn điều lệ ban đầu 120 tỉ đồng. Các dịch vụ cung cấp: Xếp dỡ container tại bãi và cầu tàu, hàng hoá tổng hợp; Kinh doanh khai thác kho hàng, bãi chứa container hàng; Kinh doanh vận tải đƣờng bộ, đƣờng thủy, đa phƣơng thức; Dịch vụ giao nhận hàng hóa và gửi hàng trong nƣớc và quốc tế; Dịch vụ khai thuê Hải quan; Dịch vụ đóng rút hàng bao, hàng xá, hàng rời; Khai thác Cảng sông; Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu; Đại lý vận tải đƣờng biển. Đại lý tàu biển; Dịch vụ cung ứng tàu biển; Dịch vụ khai thuê hải quan; Dịch vụ logistics.Dịch vụ môi giới hàng hải.
Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI
SAFI khởi nghiệp kinh doanh năm 1992 chỉ với 22 nhân viên cốt cán, thực hiện các dịch vụ vận chuyển đƣờng biển và vận tải nội địa. Năm 1993, SAFI đƣợc chứng nhận là hội viên tổ chức FIATA, và số lƣợng nhân viên từ đó cũng đƣợc tăng lên nhằm thích ứng với sự phát triển nhanh chóng trong kinh doanh.Năm 1995, chi nhánh Hà Nội chính thức đƣợc đi vào hoạt động.Không chỉ phát triển vận chuyển đƣờng biển, SAFI còn đạt rất nhiều thành tựu to lớn trong lĩnh vực vận chuyển đƣờng không. Dịch vụ cung cấp:Vận chuyển đƣờng biển; vận chuyển đƣờng không; logistics; kho bãi; vận tải; môi giới hàng hải; đại lý tàu biển.
2.3 Phân tích năng lực cạnh tranh của cơng ty Bee Logistics Việt Nam so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp theo các tiêu chí cạnh tranh
Đặt trong mơi trƣờng cạnh tranh ngành Logistics Việt Nam, tác giả luận văn sẽ phân tích ảnh hƣởng của các yếu tố tác động bên trong và bên ngoài của Bee Logistics Việt Nam tới việc nâng cao năng lực cạnh tranh của Cơng ty, thơng qua đó đánh giá năng lực cạnh tranh của Bee Logistics trong sự tƣơng quan với các đối thủ cạnh tranh, đồng thời so sánh các năng lực cạnh tranh đó với chiến lƣợc cạnh tranh hiện tại công ty đang áp dụng để thấy đƣợc những điểm mạnh, điểm yếu của chiến lƣợc và đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh thực sự của công ty.
Nghiên cứu các yếu tố cạnh tranh bên ngồi của cơng ty, tác giả đƣa ra Mơ hình năm áp lực cạnh tranh cho Cơng ty Bee Logistics Việt Nam nhƣ hình sau đây:
Hình 2.5 Mơ hình năm áp lực cạnh tranh của Cơng ty Bee Logistics VN
Nhiều khả năng xuất hiện các đối thủ cạnh tranh mới
Nguy cơ cao từ các dịch vụ thay thế Các đại lý, hãng tàu nƣớc ngồi địi hỏi các quyền lợi cao, các yêu cầu, chính sách nghiêm ngặt Khách hàng yêu cầu cao: đòi hỏi dịch vụ đa dạng, chất lƣợng tốt, giá cả cạnh tranh Mức độ cạnh tranh trong ngành ở mức cao
Lợi nhuận trung bình, chi phí cao, rủi ro nhiều
Bằng những nghiên cứu về tác động của các yếu tố của mơi trƣờng bên ngồi và bên trong của Công ty Bee Logistics Việt Nam, tác giả tổng kết thành Bảng 2.3 Tổng kết SWOT của Công ty Bee Logistics Việt Nam dƣới đây, làm cơ sở để đánh giá năng lực cạnh tranh của công ty Bee Logistics so với các đối thủ cạnh tranh trong ngành:
Bảng 2.3 Tổng kết SWOT của Công ty Bee Logistics Việt Nam
ĐIỂM MẠNH ĐIỂM YẾU
Các dịch vụ về vận tải, giao nhận, phân
phối, Hải quan có chất lƣợng tốt.
Nguồn nhân lực chất lƣợng cao với thái
độ phục vụ tận tình, chuyên nghiệp.
Có lợi thế về kinh nghiệm 13 năm hoạt
động trên thị trƣờng Logistics Việt Nam
Có mối quan hệ hợp tác lâu bền với các
hàng vận chuyển/đại lý vận chuyển trong nƣớc và nƣớc ngoài.
Chƣa đủ khả năng cung cấp chuỗi cung
ứng logistics trọn gói
Năng lực tài chính chƣa đủ mạnh để
tăng cƣờng đầu tƣ
Hệ thống hạ tầng cơ sở chƣa hồn thiện Trình độ khoa học cơng nghệ cịn hạn
chế
Hệ thống quản lý chất lƣợng chƣa phát
huy đƣợc hiệu quả
Văn hóa doanh nghiệp cịn yếu
Việc xây dựng thƣơng hiệu, hình ảnh
chƣa đƣợc chú trọng
CƠ HỘI THÁCH THỨC
Sự phát triển tất yếu của hoạt động xuất
nhập khẩu ngoại thƣơng là cơ sở để phát triển các hoạt động logistics.
Sự chú trọng đầu tƣ của Chính Phủ vào
hạ tầng kết cấu ngành logistics
Các thể chế pháp luật về logistics, Hải
quan đang ngày một hoàn thiện
Lĩnh vực kinh doanh ổn định và có triển
vọng phát triển lâu dài
Cơ sở giao thông hạ tầng tại Việt Nam
còn yếu kém, chƣa đồng bộ, chƣa tạo ra đƣợc hành lang vận tải đa phƣơng thức
Thể chế, chính sách cho ngành logistics
chƣa rõ ràng, khơng đồng bộ và cịn nhiều bất cập
Sự cạnh tranh gay gắt trong ngành, giữa
Bee logistics và các công ty logistics Việt Nam cũng nhƣ các công ty logistics
Môi trƣờng cạnh tranh lành mạnh
Nhiều điều kiện tiếp cận môi trƣờng
khoa học kỹ thuật, công nghệ cao
Xu hƣớng mới nhập FOB xuất CIF của
các doanh nghiệp thƣơng mại sản xuất Việt Nam tạo cơ hội mới cho các doanh nghiệp logistics trong nƣớc.
nƣớc ngồi
Với bảng Tổng kết SWOT của Cơng ty Bee Logistics Việt Nam trên đây, cơng ty có thể nhận thấy đƣợc những năng lực cạnh tranh của mình dựa trên:
Chất lƣợng dịch vụ tốt
Nguồn nhân lực chất lƣợng cao
Mối quan hệ hợp tác lâu dài với các hãng vận chuyển
Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp luôn đƣợc đặt trong mối quan hệ với các yếu tố từ môi trƣờng kinh doanh và các yếu tố nội bộ doanh nghiệp. Các yếu tố này một mặt tác động tích cực giúp doanh nghiệp có đƣợc những lợi thế cạnh tranh nhất định trên thị trƣờng, một mặt tác động tiêu cực lên năng lực cạnh tranh, buộc doanh nghiệp phải thay đổi chiến lƣợc kinh doanh của mình một cách hợp lý để tránh đƣợc quy luật đào thải chung của cạnh tranh:
Những nhân tố tác động tích cực lên năng lực cạnh tranh của Cơng ty Bee Logistics Việt Nam có thể kể đến nhƣ: có lợi thế về kinh nghiệm 14 năm hoạt động trên thị trƣờng Logistics Việt Nam; sự phát triển tất yếu của hoạt động xuất nhập khẩu ngoại thƣơng là cơ sở để phát triển các hoạt động logistics; sự chú trọng đầu tƣ của Chính Phủ vào hạ tầng kết cấu ngành logistics; các thể chế pháp luật về logistics, Hải quan đang ngày một hoàn thiện; lĩnh vực kinh doanh ổn định và có triển vọng phát triển lâu dài; mơi trƣờng cạnh tranh lành mạnh; nhiều điều kiện tiếp cận môi trƣờng khoa học kỹ thuật, công nghệ cao; xu hƣớng mới nhập FOB xuất CIF của các doanh nghiệp thƣơng mại sản xuất Việt Nam tạo cơ hội mới cho các doanh nghiệp logistics trong nƣớc.
Những nhân tố tác động tiêu cực lên năng lực cạnh tranh của Công ty Bee Logistics Việt Nam: chƣa đủ khả năng cung cấp chuỗi cung ứng logistics trọn gói; năng lực tài chính chƣa đủ mạnh để tăng cƣờng đầu tƣ; hệ thống hạ tầng cơ sở chƣa hồn thiện; trình độ khoa học cơng nghệ cịn hạn chế; hệ thống quản lý chất lƣợng chƣa phát huy đƣợc hiệu quả; văn hóa doanh nghiệp cịn yếu; việc xây dựng thƣơng hiệu, hình ảnh chƣa đƣợc chú trọng; cơ sở giao thông hạ tầng tại Việt Nam còn yếu kém, chƣa đồng bộ, chƣa tạo ra đƣợc hành lang vận tải đa phƣơng thức; thể chế, chính sách cho ngành logistics chƣa rõ ràng, khơng đồng bộ và cịn nhiều bất cập; sự cạnh tranh gay gắt trong ngành, giữa Bee logistics và các công ty logistics Việt Nam cũng nhƣ các cơng ty logistics nƣớc ngồi
Để đánh giá năng lực cạnh tranh của Công ty Bee Logistics Việt Nam, tác giả sẽ phân tích năng lực cạnh tranh của các công ty: Công ty Cổ phần Gemadept, Công ty Cổ phần Container Việt Nam (VICONSHIP), Công ty Cổ phần VINAFREIGHT, Công ty Cổ phần logistics VINALINK, Công ty Cổ phần kho vận miền Nam (SOTRANS), Công ty giao nhận kho vận ngoại thƣơng (VINATRANS), Công ty cổ phần vận tải xếp dỡ Hải An, Công ty cổ phần đại lý giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng, Công ty cổ phần đại lý vận tải SAFI và Công ty Bee Logistics Việt Namtrong ngành logistics Việt Nam với các lĩnh vực cung cấpdịch vụ vận tải hàng hóa nội địa, quốc tế; dịch vụ đại lý tàu biển, đại lý vận tải hàng hóa hàng khơng, kinh doanh kho bãi; giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu; dịch vụ kê khai hải quan và cung cấp giải pháp phân phối, logistics theo các tiêu thức đánh giá thể hiện qua bảng dƣới đây.
Các tiêu chí ở bảng trên đây đƣợc tác giả đƣa ra, trên cơ sở kết hợp với Bảng khảo sát chất lượng dịch vụ của Công ty Bee Logistics Việt Nam (Phụ lục 1) đã đƣợc
công ty thực hiện vào tháng 11/2017 trên mẫu 300 khách hàng đã và đang sử dụng dịch vụ của Bee Logistics cũng nhƣ đang sử dụng dịch vụ của các đối thủ cạnh tranh của Bee Logistics để thấy đƣợc các yếu tố cạnh tranh chính các cơng ty Logitics đang cạnh