nhiên liệu Hàng không của Công ty Skypec
2.5.1. Môi trường kinh doanh
- Năm 2018 và những năm tiếp theo Công ty Skypec tiếp tục bị áp lực cạnh tranh lớn của Công ty cổ phần nhiên liệu bay Petrolimex (PA) mở rộng hoạt động tại các sân bay và hoạt động tối da công suất tra nạp ngầm của các Công ty cổ phần xăng dầu Tân Sơn Nhất (Tapetco) tại sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất và Công ty Cổ phân dịch vụ nhiên liệu Hàng không Nội Bài (NASFC) tại sân bay quốc tế Nội Bài và một số Công ty khách cũng đang tìm hiểu để tham gia vào thị trường cung cấp nhiên liệu Hàng không.
- Khác với xu thế ngày nay của các đơn vị kinh doanh nhiên liệu hàng không trên thị trường sử dụng công nghệ tra nạp ngầm (tra nạp đường ống); do đã hoạt
động được nhiều năm, Công ty vẫn áp dụng công nghệ truyền thống là tra nạp bằng xe bồn. Ưu điểm của công nghệ này so với tra nạp ngầm đó là tính cơ động, khả năng cung ứng nhanh và phù hợp với đa số các loại máy bay. Tuy nhiên nhược điểm của công nghệ này thời gian tra nạp kéo dài, chi phí cao hơn và nhiều nguy cơ rủi ro xảy ra và chưa đáp ứng hết được nhu cầu của khách hàng.
2.5.2. Các yếu tố về thể chế - pháp luật
Một trong những đặc thù của ngành xăng dầu Hàng không đòi hỏi vốn đầu tư lớn, rủi ro cao và chịu ảnh hưởng rất lớn của yếu tố chính trị… Công ty Skypec được sở hữu phần lớn là của Nhà nước. Vì vậy các chiến lược, các chính sách đặc biệt là chính sách về năng lượng, kinh tế, ngoại giao của nhà nước và các quốc gia đều có ảnh hưởng lớn đến hoạt động của Công ty. Ngoài ra, những hoạt động liên quan đến ngành hàng không liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau. Nên môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu là môi trường luật pháp quốc tế. Bất kỳ một sự thay đổi nào ở một trong những môi trường luật pháp nói trên như sự ban hành, phê duyệt một thông tư hay nghị định của Chính phủ ở một trong những quốc gia kể trên; hay sự phê chuẩn, thông qua một Công ước quốc tế cũng sẽ có tác dụng hạn chế hay thúc đẩy hoạt động cung ứng trong ngành Hàng không nói chung. Những biến động trong môi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao thương quốc tế.
2.5.3. Biến động thị trường tài chính
Công ty Skypec hoạt động lĩnh vực kinh doanh xăng dầu luôn phải chịu rất nhiều tác động bởi yếu tố giá cả của nguồn nguyên liệu. Sự biến động của giá xăng dầu trên thế giới do tình hình chính trị, kinh tế của các nước trên thế giới buộc các doanh nghiệp nhập khẩu và kinh doanh xăng dầu phải luôn chủ động dự báo để phản ứng kịp thời với các thay đổi. Giá Platt’s nhiên liệu Jet A1 biến động liên tục và có xu hướng tăng cao so với kế hoạch và cùng kỳ với các năm trước làm tăng chi phí vốn để nhập khẩu nhiên liệu, tăng chi phí hao hụt bằng tiền và chi phí nhiên liệu mặt đất. Biến động tỷ giá giữa đồng VNĐ và USD diễn biến khó lường do ảnh hưởng của tình hình kinh tế, chính trị trên thế giới, chiến tranh thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc tác động tiêu cực tới giá nhiên liệu đầu vào và làm tăng giá thành bán ra.
2.5.4. Khách hàng
Khách hàng là nhân tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến toàn bộ hoạt động logistics cung ứng nhiên liệu hàng không của Công ty. Chính khách hàng và các yêu cầu về sản phẩm dịch vụ sẽ tác động đến việc quản trị toàn bộ hệ thống logistics của Công ty trong việc thỏa mãn tối đa mọi nhu cầu của khách hàng.
Trong những trường hợp bất khả khảng, nhà cung ứng nội địa hoặc quốc tế tạm dừng hoạt động cung cấp nguồn hàng cho Công ty làm ảnh hưởng đến kế hoạch nhập nhiên liệu của Công ty dẫn đến thiếu nguồn hàng, tăng chi phí vận chuyển từ các khu vực cũng như chi phí nhập khẩu đã làm ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty.
Do đặc thù và lịch sử của ngành Hàng không Việt Nam, Công ty Skypec đang chiếm tới 70% thị phần cung cấp nhiên liệu bay hiện nay. Dù không còn độc quyền vì mới có thêm một công ty cổ phần nhiên liệu bay của Petrolimex hoạt động tại Tân Sơn Nhất nhưng Công ty Skypec vẫn nắm vị trí thống lĩnh trên thị trường. Các hãng hàng không nợ tiền xăng dầu, vi phạm hợp đồng... Công ty không dễ dàng cắt nhiên liệu bay. Năm 2009 Công ty bị 2 hãng hàng không nội địa nợ 210 tỷ đồng, tương đương 50% vốn điều lệ. Do vận tải hàng không là lĩnh vực nhạy cảm, nếu không được cung cấp nhiên liệu sẽ dẫn đến tình trạng hủy chuyến, làm ảnh hưởng đến quyền lợi của khách hàng, vì thế yêu cầu không được dừng cung cấp nhiên liệu cho Indochina Airlines.
2.5.5. Nguồn nhân lực
Về đội ngũ nhân viên công ty, tính đến ngày 01/5/2019, tổng số lao động của Công ty 1.350 người, trong đó, số lao động trực tiếp là chiếm 65.8%, lao động gián chiếm 34.2%. Có thể thấy, lao động gián tiếp chiếm tỉ trọng lớn trong cơ cấu lực lượng lao động. Những lao động này chủ yếu là các thợ bơm, thợ bảo quản, lái xe tra nạp, thợ kỹ thuật… phân tán tại các sân bay trên cả nước. Tỷ lệ lao động gián tiếp có trình độ chuyên môn chuyên sâu và cập nhật chiếm tỷ lệ rất nhỏ phần nào ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất và chất lượng phục vụ khách hàng.
2.5.6. Cơ sở hạ tầng
Số phương tiện vận tải hiện tại chưa đáp ứng đủ nhu cầu, các phương tiện vận tải hầu hết đều đã đầu tư trên 7 năm, bắt đầu xuống cấp và hay hỏng hóc, trong khi nhu cầu vận chuyển ngày một tăng cao dẫn đến tỷ trọng tự vận chuyển ngày càng giảm, làm ảnh hưởng đến tính chủ động trong việc vận chuyển cung ứng. Sản lượng tự vận chuyển đạt 60% tổng sản lượng vận chuyển, 40% thuê ngoài. Những điều đó đã ảnh hưởng không nhỏ đến tính chủ động trong kinh doanh, tăng chi phí sản xuất cũng như giá bán sản phẩm. Việc thuê các Công ty bên ngoài tham gia vận chuyển nhiên liệu từ các kho đầu nguồn về các sân bay trên toàn quốc Công ty không thể kiểm soát được toàn bộ quá trình vận chuyển cũng như việc thất thoát nhiên liệu gây thiệt hại đến doanh thu và chi phí hoạt động của Công ty.
2.5.7 Sự phát triển của công nghệ và tin học
Mọi giao dịch như đặt mua, giao bán, trao đổi, thanh toán cũng nhanh chóng và tiện lợi hơn rất nhiều thông qua sự phát triển của công nghệ.
Chính sự đổi mới về công nghệ giúp cho việc quản trị toàn bộ hoạt động logistics trong công tác cung ứng nhiên liệu của Công ty được thuận lợi hơn, hiệu quả và chính xác hơn.
2.5.8 Các yếu tố tác động khác tới hoạt động logistics cung ứng nhiên liệu của Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam (Skypec) Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam (Skypec)
- Tác động từ sự tàn phá của thiên nhiên: Công ty Skypec sở hữu hệ thống kho cảng đầu nguồn tại các Cảng biển lớn và kho sân bay tại 17 sân bay dân dụng trên toàn quốc. . Tuy nhiên, rủi ro từ thiên nhiên đã diễn ra vào ngày 16/10/2008, một sự cố vỡ kho xăng dầu nghiêm trọng đã xảy ra tại tổng kho xăng dầu hàng không. Nguyên nhân xảy ra sự cố là do mưa lớn gây sạt lở đất, khiến một đoạn tường bê tông dài chừng 30m này bị gãy sụp rồi trôi xuống đụng vào thành hai bồn chứa xăng dầu loại dung tích 3.200m3/bồn (tương đương 3,2 triệu lít) gồm một bồn chứa xăng A92 và một bồn chứa dầu Jet (dùng cho động cơ máy bay) khiến hai bồn chứa này bị vỡ. Sự cố trên đã khiến một lượng lớn xăng dầu tràn xuống vịnh Đà Nẵng. Vài ghi nhận bước đầu đã cho thấy thiệt hại do sự cố vừa qua là không nhỏ và trải rộng trên rất nhiều phương diện.
- Nguồn vốn: Với nguồn vốn chủ sở hữu có hạn, thấp hơn nhiều lần so với nhu cầu về vốn kinh doanh của Công ty. Vốn chủ sở hữu chỉ có 550 tỷ VNĐ trên tổng tài sản nguồn trung bình 5.500 tỷ VNĐ. Vốn kinh doanh chủ yếu dựa vào nguồn vốn vay ngoại tệ là yếu tố ảnh hưởng khi tỷ giá biến động. Bên cạnh đó Công ty Skypec là đơn vị được góp vốn 100% của Vietnam Airlines, nên mọi lợi nhuận thu được từ hoạt động kinh doanh Công ty đều phải báo cáo nộp về Công ty chủ quản và chỉ giữ lại khen thưởng, quỹ phúc lợi và lương chi trả cho người lao động. Các kế hoạch đầu tư đổi mới trang thiết bị, kế hoạch kinh doanh mở rộng đều phải trình Tổng Công ty phê duyệt và không được tự chủ động sử dụng nguồn vốn của chính Công ty. Yếu tố này đã làm cho Công ty hạn chế trong việc sử dụng nguồn vốn đẩy mạnh cho hoạt động sản xuất kinh doanh một cách linh hoạt và kịp thời, giảm hiệu quả hoạt động của Công ty. Các trang thiết bị tân tiến phục vụ cho hoạt động logistics cung ứng nhiên liệu bị chậm chễ trong quá trình phê duyệt đã làm giảm chất lượng dịch vụ của Công ty.
- Nguy cơ cháy nổ trong quá trình sản xuất kinh doanh: Xăng dầu là mặt hàng tiềm ẩn rất nhiều rủi ro về an toàn cháy nổ và an toàn môi trường. Vì vậy nếu quản lý không tốt nó có để gây ra sự cố và thậm chí có thể là thảm họa làm thiệt hại về con người, tài sản và môi trường sống. Sự số cháy nổ khi tra nạp nhiên liệu cho máy bay luôn là mối đe dọa tiềm ẩn và gây hậu quả rất nghiêm trọng nếu xẩy ra ảnh hưởng đến toàn bộ hoạt động logistics trong cung ứng nhiên liệu Hàng không của Công ty.
Hoạt động logistics trong cung ứng nhiên liệu Hàng không đòi hỏi có hệ thống trang thiết bị đồng bộ, hiện đại được đầu tư đổi mới đáp ứng tốt hơn nhu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng.