1. Thực trạng đường bộ, đường sắt, cảng biển và đường thuỷ nội địa 1 Thực trạng đường bộ
1.2 Thực trạng đường sắt:
Đường sắt Việt Nam với tổng chiều dài là 3100km, mật độ đường sắt là 7.83 km/10km2. Mật độ đường sắt của nước ta là tương đối cao so với cỏc nước trong khu vực Đụng Nam Á, tuy nhiờn so với cỏc nước khỏc của Chõu Á như Nhật Bản, Hàn Quốc thỡ mật độ này cũn là quỏ thấp.
Biểu đồ 3: Mật độ km/10km2 đường sắt Việt Nam so với một số nước trong
khu vực và trờn thế giới. 7.83 6.65 7.45 5.6 3.6 12.6 32.1 80 4.96 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Việt Nam Trung Quố c Thái La n Philipin Indonex ia Mala ixia Hμn Quốc Nhậ t Bản Austr alia Mật độ km/ 10 km2
Nguyễn Thỏi Vũ A1 – CN8 30 Hệ thống đường sắt của Việt Nam đó được xõy dựng cỏch đõy gần một thế kỷ, sau gần 100 năm khai thỏc và khụng cú đầu tư lớn (tuyến đường sắt Bắc - Nam
được xõy dựng từ năm 1899), lại bị tàn phỏ nặng nề qua 3 cuộc chiến tranh (khoảng 60%) nờn chất lượng đường sắt của ta hiện nay rất thấp, đường sắt khổ hẹp với chiều dài là 2609 km chiếm tỷ lệ cao (84%). Đến nay chưa cú một km đường sắt nào đủ cấp tiờu chuẩn.
Tốc độ trung bỡnh chạy tầu của tuyến thống nhất là 55km/h, trong khi đú tốc độ
trung bỡnh này ở in đụ nờ xia là 90km/h, Malaixia và Singapore là 105km/h. Thỏi lan là 110km/h. Như vậy thực chất của đường sắt Việt Nam hiện nay về chất lượng cơ sở hạ tầng và kỹ thuật là cũn tụt hậu xa so với cỏc nước ASEAN và đặc biệt là cỏc nước phỏt triển.
Cầu đường sắt hầu hết đều là cầu từ thời kỳ Phỏp đụ hộ, hiện nay cũn trờn 120 cầu dầm thộp tạm và 100 cầu vũm bờ tụng trong tỡnh trạng bị phong hoỏ mạnh. Tốc
độ trung bỡnh tầu chạy qua cỏc cầu hiện nay là 25km/h. Hiện tổng số cú 1.771 cầu với tổng chiều dài là 44.073 km trong đú cú 1201 cầu yếu với tổng chiều dài là 27.850m (chiếm 63%). Cấp tải trọng của cầu khụng đồng nhất (từ cấp 11 đến cấp 22). Phần lớn là cầu cũ (từ thời Phỏp để lại), dầm thộp của cỏc cầu này đều đó rỉ ở
mức cao, hiện trạng đó vi phạm cỏc quy trỡnh cho phộp khai thỏc.
Hầm đường sắt hầu hết đó bị xuống cấp và rũ rỉ nước trờn đỉnh vũm, đặc biệt là cỏc hầm qua đốo Hải Võn. Phần lớn cỏc hầm được xõy dựng từ thời Phỏp (giai
đoạn 1906 đến 1933). Bỏn kớnh cong nhỏ của hầu hết cỏc hầm kể trờn đó ảnh hường khụng nhỏđến tốc độ và an toàn chạy tầu.
Hệ thống thụng tin tớn hiệu đường sắt hiện tại rất lạc hậu, chỉ cú một số ga
đường sắt mới được xõy dựng cũn đa số là cải tạo lại.