Thực trạng cảng biển và đường thuỷ nội địa

Một phần của tài liệu Tài liệu Luận văn tốt nghiệp “Thu hút và sử dụng ODA trong lĩnh vực phát triển cơ sở hạ tầng GTVT ở Việt Nam” pdf (Trang 31 - 33)

1. Thực trạng đường bộ, đường sắt, cảng biển và đường thuỷ nội địa 1 Thực trạng đường bộ

1.3 Thực trạng cảng biển và đường thuỷ nội địa

Nguyễn Thỏi Vũ A1 – CN8 31

Hệ thống cảng biển

Cảng biển Việt Nam hiện nay cú trờn 80 cảng lớn nhỏ nhưng mức độ hiện đại cũn thấp, hầu hết cỏc cụng trỡnh kho bói được xõy dựng từ thời kỳ chiến tranh và hiện đang bị xuống cấp nghiờm trọng. Ta cũn thiếu bến container và cỏc bờn chuyờn dựng cho tầu trờn 20.000 DWT. Trang thiết bị bốc xếp lại quỏ lạc hậu.

Khu vực phớa Bắc hoàn toàn chưa cú cảng biển nước sõu cú thể tiếp nhận tầu trờn 20.000 DWT.

Tàu lớn chưa thể cập cảng Việt Nam trong khi xu thế của ngành vận tải biển quốc tế là tăng nhanh đội tầu cú tải trọng lớn theo hướng: Tàu chuyờn dụng Container: 40.000 đến 50.000 DWT, tàu hàng rời 50.000 đến 100.000 DWT, tàu chở dầu: 50.000 đến 200.000 DWT. (10)

Hệ thống đường thuỷ nội địa

Theo tài liệu thống kờ năm 2000 của Cục đường sụng Việt Nam thỡ cả nước ta cú 2360 sụng, kờnh, rạch với tổng chiều dài 41.900km. Đến nay mới khai thỏc trờn gần 18.000 km (chiếm 40% trờn tổng số chiều dài)

Phớa bắc, sụng ngũi tập trung chủ yếu ở vựng đồng bằng chõu thổ sụng Hồng. Mức nước mựa lũ và mựa cạn chờnh lệch nhau từ 5m đến 7m, sau lũ thường tạo nờn cỏc bói bồi gõy cản trở cho lưu thụng đường sụng. Miền trung với đồng bằng nhỏ hẹp, cỏc sụng ngắn và cú độ dốc lớn, chờnh lệch mực nước mựa khụ và mựa mưa rất lớn. Mựa khụ nước cạn ktệt và mựa mưa dũng chảy mạnh nờn giao thụng

đường sụng khu vực này khụng phỏt triển.

Phớa Nam, sụng ngũi tập trung chủ yếu ở vựng đồng bằng sụng Cửu Long. Cỏc nhỏnh của sụng Mờ Kụng và hệ thồng kờnh rạch chằng chịt đó tạo điều kiện hết sức thuận lợi cho phỏt triển giao thụng đường sụng. Vận tải đường sụng ở đồng bằng sụng Cửu Long chiếm 65% khối lượng vận tải hàng hoỏ và 55% vận tải hành khỏch. Tuy nhiờn một số luồng lạch thường hay bị bồi lắng sau mựa lũ, gõy cản trở

Nguyễn Thỏi Vũ A1 – CN8 32 Hầu hết cỏc cảng sụng cú quy mụ nhỏ, thiết bị khụng đồng bộ. Tớnh đếnn thời

điểm năm 2000 (trước khi xõy dựng cảng Cần Thơ) chưa cú cảng sụng nào cú thiết bị bốc xếp container.

Một phần của tài liệu Tài liệu Luận văn tốt nghiệp “Thu hút và sử dụng ODA trong lĩnh vực phát triển cơ sở hạ tầng GTVT ở Việt Nam” pdf (Trang 31 - 33)