Giao thông vận tảiThanh Hoá trong chiến cuộc Đông Xuân 1953 1954 và Chiến dịch Điện Biên Phủ
3.2.Tổ chức lại ngành giao thông vận tảiThanh hoá cho phù hợp với tình hình, nhiệm vụ mới trong đông xuân 1953-1954.
phù hợp với tình hình, nhiệm vụ mới trong đông xuân 1953-1954.
Cuối năm 1953, đến giai đoạn gấp rút chuẩn bị tổng phản công trên các chiến trờng, công tác giao thông vận tải trở nên trọng yếu hơn rất nhiều so với các năm trớc, để giao thông vận tải phục vụ tốt hơn nữa cho kháng chiến, Uỷ ban kháng chiến hành chính Thanh Hoá đã ra quyết định tách Ty Công chính thành hai ty đó là:
- Ty Giao thông vận tải: Đồng chí Nguyễn Văn Vanh đợc cử làm Trởng ty.
- Ty Thuỷ lợi: Đồng chí Nguyễn Xuân Hoạt đợc cử làm Trởng ty.
Đến thời điểm này, nhiệm vụ giao thông mới thật sự bắt đầu gắn với nhiệm vụ vận tải do Ty Giao thông vận tải Thanh Hoá quản lý.
Lực lợng cán bộ của Ty Giao thông vận tải Thanh Hoá lúc mới thành lập rất mỏng, chỉ có 1 kỹ s, 1 cán bộ trung cấp công chính, 6 cán bộ kĩ thuật, giám sát, giám thị. Trớc thực trạng đó, Bộ Giao thông công chính đã tăng cờng cho Ty Giao thông vận tải Thanh Hoá một số cán bộ sơ cấp kỹ thuật, còn Ty tự đào tạo cán bộ kỹ thuật chuyên môn, nghiệp vụ và tỉnh tăng cờng cán bộ chính trị.
Ban lãnh đạo Ty Giao thông vận tải Thanh Hoá gồm 3 đồng chí: 1- Đồng chí Nguyễn Văn Vanh, kỹ s trởng - Trởng ty.
2- Đồng chí Phạm Văn Dơng - Phó ty. 3- Đồng chí Nguyễn Ngọc Chân - Phó ty.
Bộ máy quản lý, chỉ đạo văn phòng Ty Giao thông vận tải Thanh Hoá gồm các phòng ban sau:
1- Phòng cán bộ và hành chính: Do đồng chí Nguyễn Văn Phớt làm Tr- ởng phòng.
2- Phòng kỹ thuật: Do đồng chí Ngô Huy Dơng làm Trởng phòng. 3- Phòng vận tải: Do đồng chí Lê Hữu Bộc làm Trởng phòng. 4. Phòng tài vụ: Do đồng chí Lê Văn Do làm Trởng phòng.
Số lợng cán bộ, công nhân viên chức của Ty Giao thông Thanh Hoá đầu năm 1954 là 108 ngời, sau đó biên chế còn 95 ngời, gồm: 2 kỹ s, 4 tham sự, 20 cán bộ, 28 tá s, 2 liên lạc, 39 công nhân [87, tr.165-166].
Ngay từ khi mới đợc thành lập, Ty Giao thông vận tải Thanh Hoá đã cùng toàn thể nhân dân trong tỉnh, tiếp tục tăng cờng sức ngời, sức của chi viện cho tiền tuyến, đảm bảo thắng lợi trên mặt trận giao thông vận tải trong cuộc chiến đấu cuối cùng chống thực dân Pháp xâm lợc.
Ngày 27/7/1953, Hội đồng Chính phủ đã ra quyết định thành lập Hội đồng cung cấp mặt trận Trung ơng, Hội đồng cung cấp mặt trận có nhiệm vụ bảo đảm việc cung cấp nhân lực, vật lực cho tiền tuyến. Tiếp theo việc thành lập Hội đồng cung cấp mặt trận Trung ơng, các Hội đồng cung cấp mặt trận của một số Liên khu cần thiết nh Liên khu IV đợc tổ chức. [91, tr.119].
ở Thanh Hoá, trên cơ sở 2 ban chuyên trách của ngành giao thông đợc thành lập trớc đây đó là Ban cung cấp chiến dịch và Ban xây dựng đờng sá, Tỉnh uỷ Thanh Hoá đã chỉ đạo thành lập Hội đồng cung cấp mặt trận tỉnh.
Đảng bộ tỉnh Thanh Hoá đã lãnh đạo nhân dân chuẩn bị mọi mặt về nhân tài, vật lực phục vụ chiến cuộc Đông Xuân 1953 - 1954 và Chiến dịch Điện Biên Phủ.
Để chuẩn bị lực lợng phục vụ tiền tuyến trong thời gian này, Tỉnh uỷ Thanh Hoá đã tổ chức quán triệt mục đích, ý nghĩa của chiến dịch cho toàn Đảng, toàn quân và toàn dân nhằm nâng cao nhận thức t tởng và trách nhiệm đối với vận mệnh của đất nớc, đồng thời tổ chức giúp đỡ gia đình dân công, bộ đội để các chiến sĩ lên đờng yên tâm hoàn thành nhiệm vụ.
Trong Hội nghị cán bộ mở rộng tháng10/ 1953, Tỉnh uỷ đã chỉ rõ: Dân công lần này nhiệm vụ có tính chất liên tục và chia làm nhiều đợt, nhiệm vụ này
sắp sửa hoàn thành đã phải chuẩn bị cho nhiệm vụ khác, càng về sau nhiệm vụ càng lớn hơn, do đó đòi hỏi tinh thần phục vụ lâu dài, bền bỉ và liên tục. Thời gian gấp rút, tuyến đờng dài, nhu cầu luôn luôn thay đổi về số lợng, thời gian, nơi giao nhận do đó mà kế hoạch luôn luôn thay đổi từng ngày, từng giờ, phải thờng xuyên dự trữ lực lợng [1, tr.291].
Toàn thể nhân dân Thanh Hoá đem hết sức mình cùng nhân dân cả nớc phục vụ tiền tuyến trong cuộc chiến cuối cùng chống thực dân Pháp xâm lợc.