Để đảm bảo giao thông vận tải trong tỉnh đợc an toàn, thông suốt, Ty Công chính Thanh Hoá cùng Ban dân công vận tải tỉnh đã chỉ đạo nhân dân bắt tay ngay vào việc sửa chữa các tuyến đờng liên tỉnh, tỉnh slộ, đờng liên hơng nhằm phục vụ dân sinh và phát triển kinh tế.
Công việc khôi phục, sửa chữa các tuyến đờng giao thông trớc đây bị phá hoại để cản bớc giặc, và bị giặc phá hoại ở Thanh Hoá diễn ra hết sức khẩn tr- ơng, tích cực, đã mang lại hiệu quả trong một thời gian ngắn.
Trong 6 tháng đầu năm 1950, các tuyến đờng bộ nh: Phố Cát - Kim Tân - Rịa, Thiệu Hoá - Cẩm Thuỷ, Nh Xuân - Vạn Mai, Nh Xuân - Phủ Quỳ, tuyến đ- ờng quốc lộ 1A Ghép - Hoàng Mai đã đợc tu bổ, sửa chữa xong, ô tô có thể đi lại đợc.
Các tuyến đờng khác nh Yên Lợc đi Ngọc Lạc - Lang Chánh đã hoàn thành việc tu bổ, sửa chữa, đảm bảo cho xe bò, xe đạp, xe ba gác đi lại dễ dàng. Tất cả các tuyến đờng khôi phục, sửa chữa đều đợc đắp đất mặt đờng cao thêm 20cm đề phòng bị lún và cho rải đá mặt đờng để mùa ma không bị lầy lội.
Đến cuối tháng 8/1950 thêm một số tuyến đờng khác đợc sửa chữa nh: Ngọc Lạc - Lang Chánh, Ngã Ba Chè - Bái Thợng, Cầu Trầu - Quán Giắt, ô tô có thể chạy đợc.
Nhiều tuyến đờng đi qua các chợ của các địa phơng nh Thị xã - Nhồi, Nhồi - Chợ Na, Rừng Thông - Bái Thợng... đợc sửa chữa có tác động lớn đến việc trao đổi hàng hoá của nhân dân địa phơng.
Số cầu đã sữa chữa đợc là 11 cái ở các tuyến đờng chính, quốc lộ I, số cầu tre do Ty Công chính phụ trách làm 5 cái (Cổ Tế, Chính Đại, Di Linh, Lạc Lâm, Mạn Bào).
Số cầu gỗ do Ty Công chính phụ trách trên các đờng quai Vân Du, La Hán, Hồi Xuân, Cẩm Thuỷ 10 cái.
Số cầu tre, đờng ray, gỗ do nhân dân làm theo mẫu của Ty Công chính (nhiều nhất ở Tĩnh Gia có 62 cái).
Các đờng liên hơng quan trọng đã đợc chú ý sữa chữa lại dới sự kiểm soát của chuyên môn. Các huyện Hoằng Hoá, Tĩnh Gia, Cẩm Thuỷ có nhiều thành tích trong công tác tu bổ đờng liên hơng, đợc Uỷ ban kháng chiến hành chính tỉnh đánh giá tốt.
Đờng sá những nơi do phá hoại sai quy cách nay cũng đợc bồi đắp, tu bổ sửa chữa lại.
Kết quả đến giữa năm 1951, có 655 km đờng chính lộ trong tỉnh Thanh Hoá đã đợc tu sửa xong, đạt 100% nhiệm vụ, và sửa chữa đợc 106 km đờng liên hơng đạt 70% nhiệm vụ [55].
Các tuyến đờng giao thông thuỷ cũng đợc nạo vét, tu bổ khẩn trơng. Ty Công chính đã điều động nhân lực tập trung vào việc đào vét kênh Than (thuộc tỉnh Tĩnh Gia nối với Nghệ An). Các sông Yên, sông Tào Xuyên... cũng đợc nạo vét, thuyền bè có thể đi lại dễ dàng. Các bến phà, đò cũng đợc khôi phục và hoạt động trở lại nh phà Ghép, phà Kiểu, phà Thiệu Hoá, bến ca nô Hàm Rồng, bến đò Hoàng Đại...
Cho đến giữa năm 1951, công việc khôi phục, tu sửa đờng sá phục vụ kinh tế, dân sinh ở Thanh Hoá đã cơ bản hoàn thành. Hầu hết trên các tuyến đ- ờng bộ trong tỉnh, các phơng tiện giao thông thô sơ nh xe trâu, xe bò, xe cút kít,
xe ba gác đợc lu thông thuận tiện và có một số tuyến đờng ô tô đã đi lại đợc. Các phơng tiện đờng thuỷ nh thuyền bè, ca nô đã hoạt động trở lại khắp các tuyến đờng thuỷ trong tỉnh, và liên tỉnh từ Thanh Hoá ra Liên khu III và từ Thanh Hoá vào Nghệ An.
Đi đôi với việc khôi phục và sữa chữa đờng sá, toàn tỉnh đã phát động phong trào chia cầu, chia đờng cho nhân dân bảo vệ mà lực lợng tham gia chủ yếu là các đội dân quân, lão quân, thiếu niên, nhằm hạn chế những thiệt hại về đờng giao thông và phơng tiện vận tải do địch gây ra. (Ngày 14/10/1952 địch ném bom dốc phà Kiểu, ngay đêm hôm đó nhân dân địa phơng đã tự động ra lấp hố bom và đến 23h giao thông đợc nối liền. Cùng ngày 14/10/1952, có 12 phi cơ địch ném bom vào các cầu đờng đi Trại Ngọc - Kim Tân, làm cầu Tu Cốc hỏng hoàn toàn và một số cầu khác bị nghiêng, nhân dân nguỵ trang bảo vệ cầu cha bị phá hoại và hớng dẫn các xe ô tô chạy sang đờng Vân Du để tránh bị địch ném bom) [55].
2.3.2. Thanh Hoá phát triển nguồn nhân lực trong các tổ chức vậntải và phơng tiện vận tải từ 1950 đến giữa 1953.