Kiểm tra xiết chặt các bu lông đai ốc bắt các te cơ cấu lái và trục lái với khung xe, xiết chặt các khớp nối trong các đòn dẫn động.Bổ xung dầu bôi trơn trong các te cơ cấu lái, bổ xung dầu trợ lực lái (nếu có), bôi trơn các khớp trong dẫn động lái.
mụC LụC TRANG
@Phần I: Cơ sở lý luận về bd và chẩn đoán ttkt ôtô...1
Chơng I: Độ tin cậy & tuổi bền sử dụng của ôtô...1
I.1. Độ tin cậy...1
1. Các khái niệm cơ bản ...1
a) Độ tin cậy: ...1
b) Trạng thái kỹ thuật của ôtô...2
2. ý nghĩa của việc nghiên cứu độ tin cậy...2
3. Những chỉ tiêu đặc trng cho độ tin cậy...3
a) Xác suất làm việc không hỏng. ...3
b) Cờng độ hỏng...3
c) Hành trình làm việc trung bình...4
I.2. Tuổi bền sử dụng của ôtô...4
1. Hành trình làm việc trung bình đến kì SCL đầu tiên...4
2. Hành trình làm việc trung bình đến kì thanh lý...4
3. Hệ số tuổi bền...4
Chơng II. Các khái niệm và định nghĩa cơ bản về chẩn đoán kỹ thuật ôtô...6
II.1. Quá trình suy giảm chât lợng và các tác động kỹ thuật trong sử dụng ôtô...6
1. Các yếu tổ ảnh hởng đến quá trình thây đổi thông số...6
2. Các biện pháp kỹ thuật để tiến hành xác định tráng thái kỹ thuật ôtô:...7
II.2. Mục đích, ý nghĩa của chẩn đoán kỹ thuật ôtô...8
1. Mục đích:... 8
2. ý nghĩa:... 8
II.3. Các khái niệm và định nghĩa trong chẩn đoán kỹ thuật...8
II.3.1. Các định nghĩa cơ bản:...8
1. Hệ thống chẩn đoán: ...8
2. Công cụ chẩn đoán: ...8
3. Đối tợng chẩn đoán: ...8
4. Tình trạng kỹ thuật của đối tợng: ...9
II.3.2 Các khái niệm...9
1. Khái niêm về thông số kết cấu...9
2. Thông số chẩn đoán:...11
II.4. Dự báo trạng thái kỹ thuật...12
1. Khái niệm:...12
2. Mục đích dự báo:...12
3. Cơ sở của dự báo kỹ thuật:...13
4. Điều kiện để dự báo tơng đối chính xác:...13
II.5. Công nghệ chẩn đoán...13
1.Sơ đồ quá trình chẩn đoán...13
2. Phân loại chẩn đoán theo công nghệ chẩn đoán:...14
a. Chẩn đoán theo tiêu chuẩn pháp lý:...14
b. Chẩn đoán để xác định tính năng hay phục hồi tính năng...15
c. Chẩn đoán đánh giá tuổi thọ còn lại...15
II.6. Cơ sở lý thuyết trong chẩn đoán...15
III.1. Lý thuyết thông tin...16
III.2. Logic và chẩn đoán kỹ thuật...20
III.2.1. Logic và chẩn đoán kỹ thuật...20
III.2.2. Mô hình logic...21
III.2.3. Khái niệm về đại số Boole...21
a. Biến logic...21
b. Hàm logic...22
c. Phép cộng logic (phép tuyển)...22
d. Phép nhân logic (phép hội)...22
III.2.4. Các phơng pháp suy luận logic...23
a. Suy diễn lập luận tiến: ...23
b. Suy diễn lập luận lùi: ...23
c. Suy diễn lập luận hỗn hợp: ...23
III.2.5. Vấn đề trọng số...23
III.2.6. Lập ma trận quan hệ cho động cơ xăng trên ôtô (dạng đơn giản)...24
1. Các thông số kết cấu...24
2. Các thông số chẩn đoán...24
3. Thiết lập ma trận chẩn đoán tổng hợp các yếu tố trên:...25
III.3. Tập mờ và logic mờ trong chẩn đoán...28
III.3.1. Tập mờ...28
1. Biểu thị thông tin bằng tập mờ:...28
Chơng IV. Các phơng pháp chẩn đoán...28
IV.1 Các phơng pháp đơn giảm trong chẩn đoán...28
IV.1.1 Thông qua cảm nhận của các giác quan con ngời...29
1. Dùng âm thanh trong vùng con ngời cảm nhận đợc...29
2. Dùng cảm nhận mấu sắc...31
a. Mầu khí xả:...31
b. Màu đánh lửa của nến điện (động cơ xăng)...31
c. Mầu của dầu nhờn bôi trơn động cơ:...32
3. Dùng cảm nhận mùi...32
4. Dùng cảm nhận nhiệt...33
5. Cảm giác lực hay mô men...33
IV.1.2. Xác định thông số chẩn đoán qua các dụng cụ đo đơn giản...33
1. Đối với động cơ...33
2. Với hệ thống truyền lực:...34
3. Đối với hệ thống điện...34
IV.2. Tự chẩn đoán...34
IV.2.1 Khái niệm về tự chẩn đoán...34
IV.2.2 Nguyên lý hình thành hệ thống tự chẩn đoán hiện đại...34
IV.2.3 Một số sơ đồ nguyên lý hệ thống tự động điều khiển có tự chẩn đoán...35
1. Hệ thống điều khiển phun xăng...36
2. Hệ thống điều khiển hộp số tự động EAT ...36
3. Hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS...37
Phần II. Bảo dỡng và sửa chữa ôtô...37
Chơng I. Chế độ bảo dỡng và sửa chữa ôtô...37
I.1. Khái niệm, mục đích, tính chất của bảo dỡng và sửa chữa. ...37
1. Các khái niệm...37
2. Mục đích của bảo dỡng và sửa chữa ôtô...38
I.2. Nội dung của một chế độ bảo dỡng sửa chữa hoàn chỉnh...38
1) Hình thức bảo dỡng và sửa chữa...39
2) Chu kì bảo dỡng định kì và định ngạch SCL. ...40
3) Nội dung thao tác của một cấp bảo dỡng kỹ thuật và sửa chữa ôtô...40
4) Định mức thời gian xe nằm bảo dỡng – sửa chữa. ...40
5) Định mức khối lợng lao động cho một lần vào cấp bảo dỡng hoặc sửa chữa...40
I.3. Những công việc chính của bảo dỡng kỹ thuật ôtô...40
I.4. Các phơng pháp xác định chu kỳ bảo dỡng kỹ thuật. ...41
I.4.1. Xu hớng phát triển chung của chế độ BDKT...41
I.4.2. Khái niệm về chu kì bảo dỡng kỹ thuật hợp lý...41
I.4.3. Các phơng pháp xác định chu kì bảo dỡng kỹ thuật...41
1) Phơng pháp tơng tự và hiệu chỉnh. ...41
2) Phơng pháp quan sát hình dáng bên ngoài...41
3) Phơng pháp dự đoán quy luật thay đổi trạng thái kỹ thuật...42
4) Phơng pháp xác suất...42
5) Phơng pháp kinh tế- kỹ thuật. ...43
6) Phơng pháp kinh tế – xác suất...44
Chơng II: Thiết bị cơ bản dùng trong BDKT và sửa chữa thờng xuyên...45
II.1. Hầm bảo dỡng...45
1. Phân loại hầm...46
2. Cấu tạo của hầm...46
3) Ưu nhợc điểm của hầm ...47
II.2. Cầu cạn ...47
II.3. Thiết bị nâng hạ...47
1. Phân loại : ...47
2.Cấu tạo : ... 48
a) Thiết bị nâng cố định . ...48
b) Cầu lật : ...49
c) Kích nâng trong hầm bảo dỡng :...49
Chơng iIi : thiết bị công nghệ dùng trong bảo dỡng kỹ thuật - sửa chữa thờng xuyên...50
III.1 Thiết bị rửa xe...50
1. Công dụng và phân loại...50
a) Công dung :...50
b) Phân loại:... 50
2. Kết cấu và nguyên lý làm việc...50
a) Giàn phun...50
b) Chổi quét...51
c)Thiết bị rửa xe hỗn hợp ...52
III.2 Băng chuyền...52
1. Công dụng - phân loại...52
2. Kết cấu băng chuyền...53
a) Băng chuyền đẩy...53
b)Băng chuyền kéo...53
c)Băng chuyền nâng...53
III.3. Thiết bị kiểm tra, chạy rà...53
1. Công dụng và phân loại...53
a) Chạy rà nguôi...54
b) Chạy rà nóng...55
Chơng IV: Thiết kế quy trình BDKT...55
IV.1. Những t liệu cần thiết khi lập quy trình BDKT...55
1. Những t liệu về tổ chức sản xuất...55
2. Những t liệu về kỹ thuật...55
IV.2. Thứ tự và nội dung thiết kế quy trình bảo dỡng kỹ thuật...56
1. Lựa chọn phơng án tổ chức sản xuất. ...56
2. Xây dựng các chỉ tiêu kỹ thuật của quy trình...56
3. Lựa chọn các trang thiết bị cơ bản và trang thiết bị công nghệ...56
4. Xây dựng sơ đồ công nghệ của quy trình bảo dỡng...56
5. Tiến hành bảo dỡng kỹ thuật mẫu theo sơ đồ đã lập...57
6. Lập phiếu công nghệ...57
7. Thiết kế dụng cụ chuyên dùng sử dụng trong quá trình hoặc tối u hoá quá trình...57
phần II. chẩn đoán và bảo dỡng kỹ thuật trên ôtô...57
Chơng I: Kiểm tra, chẩn đoán, bảo dỡng kỹ thuật động cơ ôtô...57
I.1. H hỏng, biến xấu trạng thái kỹ thuật động cơ ôtô...57
1. Giảm độ kín buồng cháy...57
2. Giảm khả năng làm mát...58
3. Giảm chất lợng nạp hỗn hợp công tác và thải khí xả...58
4. Tăng tổn hao cơ khí...58
I.2. Kiểm tra, chẩn đoán và bảo dỡng kỹ thuật động cơ...58
I.2.1. Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật động cơ...58
1) Chẩn đoán theo kinh nghiệm...58
2) Đo áp suất cuối kì nén Pe...59
3) Đo lợng lọt hơi tơng đối...60
4) Đo lợng lọt hơi xuống các te...62
5) Xác định trạng thái lắp ghép của các chi tiết bằng âm học...62
I.2.2 Bảo dỡng kỹ thuật động cơ...63
1) Kiểm tra, vặn chặt bu lông và vít cấy nắp máy...63
2) Điều chỉnh khe hở nhiệt...64
3) Bảo dỡng hệ thống làm mát...64
4) Hệ thống bối trơn. ...66
Chơng II: Kiểm tra, chẩn đoán, bảo dỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng...67
II.1. H hỏng và biến xấu trạng thái kỹ thuật...67
1. Việc cung cấp nhiên liệu bị ngừng trệ hoặc gián đoạn...67
2. Phá hỏng đặc tính của bộ chế hoà khí...68
3. Tắc bình chứa, đờng ống dẫn, cốc lọc...68
II.2. Kiểm tra, chẩn đoán, bảo dỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng.. .69
II.2.1. Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng...69
1) Đặc tính khí xả...69
2) Thiết bị phân tích khí xả...69
a. Thiết bị phân tích khí xả bằng phơng pháp đo mật độ...69
b. Thiết bị phân tích khí xả bằng cầu điện Oát-tơn...70
II.2.2. Bảo dỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng...71
1) Bảo dỡng bình chứa, đờng ống, cốc lọc...71
2) Bảo dỡng bơm xăng...71
4) Kiểm tra và điều chỉnh bộ hạn chế tốc độ...73
5) Điều chỉnh chế độ không tải của bộ chế hoà khí ở số vòng quay thấp...73
Chơng III: Kiểm tra, chẩn đoán , bảo dỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ diezel...73
III.1. H hỏng và biến xấu trạng thái kỹ thuật...73
1. Những h hỏng làm động cơ không khởi động đợc...73
2. Những h hỏng làm biến xấu trạng thái kỹ thuật...74
a) H hỏng bình chứa, bầu lọc và các đờng ống...74
b) Bơm cao áp và vòi phun...74
c) H hỏng bộ điều tốc...74
III.2. kiểm tra, chẩn đoán, bảo dỡng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu...74
III.2.1. Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật...74
III.2.2. Bảo dỡng kỹ thuật HTCCNL động cơ diezen...76
1) Làm sạch, xiết chặt...76
2) Kiểm tra...76
3) Điều chỉnh...76
Chơng IV: Kiểm tra, chẩn đoán và bảo dỡng kỹ thuật hệ thống điện ôtô...76
IV.1. H hỏng và biến xấu trạng thái kỹ thuật...76
1) Các h hỏng làm ngừng hoạt động của hệ thống điện...77
a) H hỏng về cơ khí...77
b) H hỏng về điện...77
2) Các h hỏng làm biến xấu trạng thái kỹ thuật...77
a) Hệ thống nguần...77
b) Hệ thống đánh lửa...79
c) Hệ thống phụ tải...80
IV.2.Kiểm tra, chẩn đoán và bảo dỡng kỹ thuật hệ thống điện ôtô...80
IV.2.1. Kiểm tra, chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống điện ôtô. ...80
1) Hệ thống nguần...80 a. ắc quy. ... 80 b. Máy phát điện:...81 c. Tiết chế...81 2) Hệ thống đánh lửa...81 a. Bugi...81
c. Đen cô ( bộ chia điện)...83
3) Hệ thống phụ tải...84
VI.2.2. Bảo dỡng kỹ thuật hệ thống điện ôtô...84
1) Hệ thống nguần năng lợng điện...84
a. ắc quy. ... 84
b. Máy phát điện (MPĐ)...85
c. Tiết chế...85
3) hệ thống phụ tải: ...85
Chơng V: kiểm tra, chẩn đoán và bảo dỡng kỹ thuật HTT lực...86
V.1. H hỏng và biến xấu trạng thái kỹ thuật...86
1. Không điều khiển đợc sự truyền mômen xoắn đến các bánh xe chủ động...86
2. Không truyền đợc mômen xoắn đến các bánh xe chủ động...86
3. Giảm hiệu suất truyền lực...86
V.2. kiểm tra, chẩn đoán và bảo dỡng kỹ thuật hệ thống truyền lực...86
1) Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp ly hợp...86
2) kiểm tra độ rơ tổng cộng của các đăng và truyền lực chính...86
V.2.2. Bảo dỡng kỹ thuật hệ thống truyền lực...87
1) Điều chỉnh và xiết chặt...87
2) Các công việc về dầu mỡ...87
Chơng VI: Kiểm tra, chẩn đoán và bảo dỡng kỹ thuật hệ thống phanh...87
VI.1. H hỏng và biến xấu trạng thái kỹ thuật hệ thống phanh...87
1. H hỏng làm hệ thống phanh mất tác dụng...87
a) Phanh không hiệu quả...87
b) Không điều khiển đợc quá trình phanh...88
2. H hỏng làm biến xấu trạng thái kỹ thuật...88
a) Mòn cơ cấu phanh...88
b) Mòn và lão hoá các chi tiết trong dẫn động phanh...88
VI.2. Kiểm tra, chẩn đoán và bảo dỡng kỹ thuật HTP...88
VI.2.1. kiểm tra và chẩn đoán hệ thống phanh...88
1) Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh...88
2) Kiểm tra khe hở giữa má phanh và trống phanh...89
VI.2.2. Bảo dỡng kỹ thuật hệ thống phanh...89
1) Điều chỉnh và xiết chặt. ...89
2) Các công việc về dầu mỡ...89
2) Các công việc về dầu mỡ...90
Chơng VII: Kiểm tra, chẩn đoán và bảo dỡng kỹ thuật hệ thống lái. ...90
VII.1. H hỏng và biến xấu trạng thái kỹ thuật HTL...90
1. Các dạng hỏng làm mất tính năng dẫn hớng...90
2. Các h hỏng làm biến xấu tính năng dẫn hớng...90
VII.2. Kiểm tra, chẩn đoán và bảo dỡng kỹ thuật HTL...90
VII.2.1. Kiểm tra, chẩn đoán tình trạng kỹ thuật HTL...90
1) Kiểm tra hành trình tự do của vành tay lái...90
2) Kiểm tra lực ma sát trong hệ thống lái...91
3) kiểm tra độ rơ của ổ bi trục vít...91
4) Kiểm tra sự ăn khớp của cặp truyền động trong cơ cấu lái...91
VII.2.2. Kiểm tra, bảo dỡng hệ thống lái...91
1) Điều chỉnh khe hở trong các khớp cầu dẫn động lái...91
2) Điều chỉnh khe hở dọc trục của ổ bi trục vít...91
3) Điều chỉnh khe hở ăn khớp trong cặp truyền động của cơ cấu lái...91