Chỉ nghiên cứu việc kiểm tra máy khởi động. - Kiểm tra ở trạng thái làm việc.
+ Kiểm tra ở chế độ không tải.
Chế độ này kiểm tra sự làm việc của rơle đóng mạch, hiệu suất và các h hỏng cơ khí nh độ đảo của trục, ổ đỡ, chổi than, cổ góp. Thông số kiểm tra là cờng độ dòng điện t- ơng ứng với tốc độ quay không tải tiêu chuẩn.
nđo không nhỏ hơn [n]tc khi đo Iđo không lớn hơn [I]tc. + Kiểm tra ở chế độ hãm hoàn toàn.
Chế độ này kiểm tra đặc tính cơ khi quá tải ngắn hạn của máy khởi động. Thông số kiểm tra: mô men xoắn của máy khởi động khi hãm hoàn toàn tơng ứng với điện áp và dòng điện cung cấp tiêu chuẩn.
Mđo không nhỏ hơn [M]tc và Iđo không lớn hơn [I]tc.
- Kiểm tra từng phần.
Việc kiểm tra từng phần đợc tiến hành đối với rôto và stato của máy khởi động.
VI.2.2. Bảo dỡng kỹ thuật hệ thống điện ôtô
Đối với hệ thống điện ôtô, công tác kiểm tra, điều chỉnh chiếm phần lớn nội dung bảo dỡng kỹ thuật. ở đây ta nghiên cứu một số công việc sau;
1) Hệ thống nguần năng lợng điện.a. ắc quy. a. ắc quy. a. ắc quy.
- Thờng xuyên kiểm tra lau sạch vỏ bình, các cầu nối và đầu cực ra. Thờng xuyên kiểm tra mức dung dịch.
- Định kì kiểm tra nồng độ dung dịch điện phân và điện áp ắc quy, làm sạch các đầu dây nối với ắc quy và bôi mỡ chống rỉ.
- Định kì hoặc theo yêu cầu súc rửa, nạp lại ắc quy.
Trong quá trình sử dụng cần chú ý:
+ Không khởi động động cơ quá 15 giây, không khởi động liên tục quá 3 lần, mỗi lần cách nhau 40 ữ 60 giây.
b. Máy phát điện (MPĐ).
- Thờng xuyên kiểm tra, điều chỉnh dây đai dẫn động và lau sạch các chỗ bắt nối dây điện.
- Định kì tháo lau khô rôto, stato, rửa sạch ổ bi và thay mỡ mới; kiểm tra chổi than, lò xo chổi than; sự tiếp xúc giữa chổi than và cổ góp; dùng giấy ráp đánh sạch và làm đều cổ góp, dùng xăng và chổi kim loại làm sạch các rãnh trên cổ góp.
- Sấy khô các cuận dây rôto và stato nếu ẩm.
c. Tiết chế.
- Đánh sạch, làm phẳng các tiếp điểm và kiểm tra điện trở tiếp xúc của chúng. - Kiểm tra trạng thái các đầu dây bắt nối và sự hoạt động dễ dàng của tấm rung. - Kiểm tra lò xo và các điểm mắc lò xo.
Khi các giá trị điều chỉnh không đúng tiêu chuẩn thì tiến hành điều chỉnh lại.
2) Hệ thống đánh lửa. a. Bugi.
Làm sạch muội than bằng xăng hoặc dùng thiết bị làm sạch bằng phun cát; kiểm tra trạng thái làm việc của bugi; kiểm tra và điều chỉnh khe hở điện cực bugi bằng dụng cụ chuyên dùng.
b. Đen cô.
- Đánh sạch các má vít bằng giấy ráp hoặc bằng đá mài mỏng mịn. Nếu má vít mòn quá quy định thì phải thay thế.
- Thờng xuyên kiểm tra, làm sạch các đầu dây nối, điểm tiếp xúc trên đờng dây cao áp.
- Làm sạch mâm xoay mạch sơ cấp và bổ xung dầu bôi trơn vào tấm dạ bôi trơn trục đen cô.
- Điều chỉnh khe hở tiếp điểm.
- Tháo bộ điều chỉnh tự động ly tâm và chân không khi cần thiết để bảo dỡng.
3) hệ thống phụ tải:
Chỉ xét máy khởi động.
Các công việc bảo dỡng rôto và stato đợc tiến hành nh máy phát một chiều. Kiểm tra và điều chỉnh thời điểm đóng mở mạch của rơle và sự vào khớp của bánh răng khởi động.
Chơng V: kiểm tra, chẩn đoán và bảo dỡng kỹ thuật HTT lực. V.1. H hỏng và biến xấu trạng thái kỹ thuật.