Giá cả sẽ do các bên quy định trong hợp đồng, nếu trong trường hợp chưa quy định được thì giá sẽ là giá hợp lý vào lúc giao hàng. Giá cả hợp lý là do một hoặc hai bên đưa ra tuy theo thiện ý của họ, do vậy có thể dẫn đến tranh chấp. Tậi Điều 2.724 Luật Thương mậi M ỹ có đưa ra khái niệm giá thị trường có thể chấp nhận được. Đ ó là "giá mua bán thông thường trên thị trường được in ra, thông t i n trên những phương tiện thông t i n đậi chúng, thông tin trên các kênh thương mậi, trên báo...".
Giá cả luôn đi theo các điều kiện cơ sở giao hàng (thường được gọi là các điều kiện thương mậi) như FOB, CIF, CFR, FAS.... Trong luật của M ỹ
các quan niệm về các thuật ngữ nói trên có những điểm khác so vói Phòng
Thương mại quốc tế. Luật M ỹ cho phép các bên được áp dụng tập quán
thương mại một khi các bên cam kết và bổ sung trong hợp đồng. Các điều
kiện cơ sở giao hàng FOB, FAS, CIF, CFR, E X Ship được quy định trong
Điều 2.319, 2.320, 2.321, 3.322 Luật Thương mại của Mỹ. Đây là điều đặc biệt so vói luật của một số nưức, trong đó có Việt nam.
Điều kiện FOB theo Luật M ỹ có thể áp dụng cho tàu biển, thuyền,
ôtô, hoặc các loại xe khác. Nguôi bán theo FOB của M ỹ có thể có trách nhiệm thuê phương tiện vận tải trong khi đó theo Incoterms 2000 thì trách nhiệm đó thuộc về người mua.
Các điều kên F O B tương ứng được giải thích trong Định nghĩa ngoại
thương của M ỹ năm 1941 (Extract from the revised American íoreign trade deíĩnition, 1941; section ôn FOB terms). Theo văn bản trên FOB của M y có một số dạng sau:
+ FOB - giao cho nguôi chuyên chỏ nội địa tại địa điểm khởi hành nội
địa (named inland caưier át named inland point of departure).
+ FOB - giao cho người chuyên chở nội địa tại địa điểm khởi hành nội
địa, cưức trả tứi địa điểm xuất khẩu quy định (named inland carrier át named inland point o f departure, íreight prepaid to named point o f exportation).
+ FOB - giao cho người chuyên chở nội địa tại địa điểm khởi hành nội
địa, cưức trừ tứi địa điểm quy định (named inland carrier át named inland point of departure, íreight allowed to named p o i n t ) .
+ FOB - giao cho người chuyên chở nội địa tại địa điểm xuất khẩu quy
định (named inland caưier át named point of exportation).
+ FOB vessel - giao hàng lên tàu biển tại cảng bốc hàng quy định
(nameđ port of shipment).
+ FOB - giao hàng tại địa điểm quy định ở nưức nhập khẩu (named inland point in country of importation) [17, 69-79].
Trong 6 loại FOB nói trên thì FOB vessel có vẻ gần giống với FOB Incoterms 2000 của Phòng Thương mại quốc tế. Điểm khác nhau tập trung ở chi phí giao hàng, ranh giới d i chuyển rủi ro tổn thất, chứng từ cung cấp. Do FOB không chỉ định điểm chính xác phân chia trách nhiệm nên giợa nguôi bán, nguôi mua nên dễ phát sinh tranh chấp. Trong thực tiễn ký kết và thực hiện hợp đồng mua bán ngoại thương các công ty của Việt nam thường ghi trong hợp đồng rất chung, ví dụ đơn giá: 300 USD/MT FOB Hải phòng. Vói cách ghi trên người ta vẫn hiểu theo Incoterms 2000 là giao hàng lên tàu biển tại cảng Hải phòng, nhưng đối với người M ỹ thì địa điểm giao hàng sẽ nằm trong phạm vi thành phố Hải phòng, nguôi bán có thể giao hàng tại một kho hàng nào đó tại Huyện Vĩnh bảo, hay ở một ga đường sắt tại Huyện A n hải, hoặc tại một CFS nào đó trong phạm vi nội thành Hải phòng.
K h i sử dụng các điều kiện FOB theo Luật của M ỹ nói trên các bên phải lưu ý các vấn đề sau đây:
- Cách thức vận tải nội địa. - Chi phí chuyển tải trong nội địa.
- H a i bên phải tiên liệu được việc vận chuyển hàng hoa bằng sà lan, xe vận tải đến mạn tàu.
- Người bán phải thông báo về số lượng hàng giao để nguôi mua lo phương tiện vận tải nhằm hưởng được mức cuốc có lợi.
- Vấn đề bảo hiểm đường biển và rủi ro chiến tranh, lưu khoang tàu có thể được người bán đảm nhận khi bán hàng theo điều kiện giao hàng tại cảng đến (Điều 2-503 Luật Thương mại của Mỹ). N ế u người bán không muốn đảm nhận thì phải quy định trong hợp đồng bán hàng là bảo hiểm do nguôi mua đảm nhận theo điều kiện từ kho đến kho.
Điều kiện CIF và CF theo Luật thương mại của M ỹ không giống như CIF CFR Incoterms 2000 vì nó cũng không xác định ranh giới di chuyển rủi ro tổn thất hàng hoa từ người bán sang người mua m à chỉ đề cập đến c h i phí vận tải và bảo hiểm. Ngoài ra, theo C I R CF của M ỹ thì người bán phải
lo bảo hiểm chiến tranh cho hàng hoa, điều này có nghĩa khi ký hợp đồng bên bán phải dự tính được loại chi phí này trong giá hàng. Mặt khác, theo CIF, CF thì hàng hoa có thể được thanh toán theo "trọng lượng tịnh đõ hàng" hay "trọng lượng dỡ hàng" khi đó hàng hoa sẽ tạm thanh toán theo sự kiểm tra sơ bộ trong hoặc khi hàng đến, sau này có sự điều chỉnh thì sẽ thanh toán ngay.
Khi hàng hoa được vận chuyển bằng đường biển theo các điều kiện FOB, CIF, CF người bán phải lầy được vận đơn đã bốc hàng hay nhận để xếp với một bộ đầy đủ các bản gốc. Đây là một yêu cầu khác vói quy định trong Incoterms 2000 của Phòng Thương mại quốc tế. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Điều kiện Ex Ship là điều kiện giao hàng tại tàu nhưng theo luật của Mỹ phải hiểu là các loại tàu không kể các loại tàu đặc biệt mà chỉ yêu cầu giao hàng từ một con tàu có khả năng đi tối được cảng đến chỉ định tại đó hàng hoa được bốc dỡ thường xuyên. Để được giao được hàng thì nguôi mua phải hướng dẫn nguôi bán giao hàng, trừ phi có những quy định khác. Rủi ro mầt mát được chuyển từ người bán sang người mua khi hàng ròi khỏi cần cẩu của tàu hoặc được dỡ một cách thích họp. So vói Incoterms 2000 thì những quy định như trên có phần khác biệt, bởi vì điều kiện giao tại tàu ở cảng đến (DES) được áp dụng cho tàu biển, ranh giới di chuyển rủi ro là khi hàng hoa đã được thực sự đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên tàu biển.
Các điều kiện cơ sở giao hàng trong luật của Mỹ hay được người Mỹ áp dụng trong buôn bán giữa các bên trong khu vực Bắc Mỹ, ở đó Incoterms ít được biết đến. Trong buôn bán quốc tế hiện nay các tổ chức kinh tế thương mại của Mỹ cũng khuyến khích các thương gia Mỹ áp dụng Incoterms 2000. Để tránh những tranh chầp xảy ra các bên khi đàm phán ký hợp đồng nên quy định một cách cụ thể về các điều kiện cơ sở giao hàng như FOB New York, ƯSA Incoterms 2000, CIF Hải phòng Việt nam Incoterms 2000...