- Rút công tắc S2 sang nấc2 nối cọc30 với cọc
a. Sơđồ nguyên lý
7.7.2. Mạch đèn pha kép có sử dụng đèn pha phụ halogen
Ngày nay trên ôtô thờng sử dụng các bóng đèn pha phụ Halogen bên trong loại bóng dèn này, ngoài khí trơ còn có thêm khí halogen hoặc hợp chất của chúng với Brôm. Đèn Halogen có kích thớc nhỏ hơn các đèn dây tóc thông thờng, có độ chói cao hơn (nhiệt độ dây tóc 3600oK) không có hiện tợng bốc hơi vôn- phram trong bóng đèn. Việc sử dụng
sử dụng đèn cũng cần phải chú ý đảm bao không gây chói mắt ngời lái xe ngợc chiều, sử dụng hợp lý nguồn điện có.1. Kết cấu
a. Sơ đồ nguyên lý
Hình 7..21: Mạch đèn pha kép có sử dụng đèn pha phụ halogen
b. Kết cấu mạch
S18: Công tắc đèn F20…F23: Cầu chì E15: Đèn pha trái
S19: Công tắc đèn pha cốt E16: Đèn pha phải
K: Rơle pha phụ S20: Công tắc nháy pha E40: Đèn pha phụ trái
H12: Đèn báo pha E50: Đèn pha phụ phải
G2: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải
c. Nguyên lý làm việc
- Khi muốn bật cả 4 đèn pha ngời lái xe bật khoá điện ở nấc 2 và công tắc chuyển đổi ở nấc pha dòng điện trong mạch
(+)30 ắc quy → 30 công tắc đèn S18 → 56 công tắc đèn S18 → 56 công tắc chuyển
đổi pha cốt S19 → 56a công tắc S19 → 86 Rơle đèn pha phụ → 85 Rơle đèn pha phụ →
31
- Cuộn hút rơle có điện tiếp điểm đóng khi đó có dòng điện qua đèn pha phụ
(+)30ắc quy → cầu chì F50 → 88a Rơle K → 88Rơle → Đèn pha phụ E40,E50 →
31
- Khi công tắc pha cốt ở nấc cốt chỉ có hai dây tóc cốt sáng các dây tóc đèn pha tắc. 7.8. Một số mạch điện xe ford laser