Quax%)
Phắa Bắc Phắa nam Cao độ cửa |_ Cao độ cửa hầm Bắc Am Bá hầm Nam _ Độ dốc v dọc
Quax%) Phương án I 1,0% 17% 21,91 16,79 1/7% (36,50) 0,55) Phương án 2 1,0% 1,5% 33,63 18,13 1,5% 6,50) (0,55) Phương án 3 1,0% 2,0% 46,81 21,10 2,0% (36,50) (30,55) Phương án 4 1,05% 2,0% 38,37 23,00 2,0% (36,50) (30,55) Phương án 5
2,57%
2,0% 42,27 94,13 2,57%
PHÂN TÍCH UU NHƯỢC ĐIỂM CÁC PHƯƠNG ÁN VỊ TRÍ TUYẾN CÔNG TRÌNH.
TRÌNH.
Phương án 1
Ưu điểm:
Hướng tuyến đi trên đường thẳng nối giữa khu vực phắa bắc và phắa nam, tuyến
được giải quyết triệt để kể cả đoạn đường QL 1A hiện tại qua đèo Cổ Mã. Tuyến có chiều dài khai thác nhỏ nhất.
Tiêu chuẩn hình học tuyến thoả mãn tiêu chuẩn đường cao tốc Bắc - Nam trong tương lai.
Phắa bắc, tuyến không giao cắt với đường sắt, các yếu tố hình học của tuyến tốt.
Mở ra hướng tuyến mới, tạo điều kiện phát triển khu dân cư đô thị khu vực. Trong thi công tuyến đường dẫn vào hầm, không ảnh hưởng đến giao thông trên
QL 1A và trên đường sắt Thống Nhất.
Tổng chiều dài tuyến khai thác 11,125Km (rút ngắn đoạn đường qua Đèo Cả
khoảng 8,875 Km).
Không ảnh hưởng đến vị trắ cho xây dựng hầm đường sắt Bắc Ở Nam trong tương
lai.
Nhược điểm:
Đoạn tuyến phải xây dựng mới tương đối dài, phải xây dựng mới hầm qua Đèo
Cả và đèo Cổ Mã sẽ tốn kém.
Phương án vị trắ 2
6.3.3.
l)
Phắa bác, tuyến không giao cắt với đường sắt, không giao cắt với khu dân cư, các
yếu tố hình học của tuyến tốt.
Mở ra hướng tuyến mới, tạo điều kiện phát triển khu dân cư đô thị khu vực. Trong thi công tuyến đường dẫn vào hâm, không ảnh hưởng đến giao thông trên
QL 1A và trên đường sắt Thống Nhất.
Tổng chiều dài tuyến khai thác 11,685Km (rút ngắn đoạn đường qua Đèo Cả
khoảng 8,315Km).
Không ảnh hưởng đến vị trắ cho xây dựng hầm đường sắt Bắc Ở Nam trong tương
lai.
Nhược điểm:
Chiều dài đoạn tuyến khai thác lớn hơn phương án l.
Đoạn tuyến phắa bắc làm mới dài 3,015 Km, tuyến trên đường cong tròn, qua
vùng đất yếu, nền đắp phải xử lý đặc biệt, đoạn cắt qua sườn đồi nhiều đá tảng lăn
kắch thước lớn.
Đoạn tuyến phắa nam dài 2,685Km, cắt qua khu dân cư và đường sắt, khối lượng
công trình trên tuyến lớn.
Chiều dài hầm 4610m, đặc biệt hầm cất qua vùng địa chất xấu với chiều dài khoảng 1300m, gặp rất nhiều khó khăn trong thi công.
Khối lượng công việc nhiều, thời gian xây dựng dài.
Trong tương lai xây dựng tuyến đường cao tốc Bắc Ở Nam phải cải tạo các yếu tố hình học đoạn tuyến dẫn vào hầm phắa bắc.
Tổng mức đầu tư rất cao.
Phương án vị trắ 3:
Uu điểm:
Hầm qua đá tốt, chiều dài hầm ngắn, thi công hầm gặp nhiều thuận lợi.
Đoạn tuyến phắa bắc không cắt qua khu dân cư, công tác giải phóng mặt bằng
thuận lợi.
Không ảnh hưởng đến vị trắ cho xây dựng hầm đường sắt Bắc Ở Nam trong tương
lai.
Nhược điểm:
Chiều dài đoạn tuyến khai thác lớn hơn phương án 1 và 2.
Đoạn tuyến phắa bắc làm mới dài 4,35 Km, trong đó có 1,20Km tuyến qua nền đất yếu phải xử lý.
Đoạn tuyến phắa nam dài 2,529 Km, cắt qua khu dân cư và đường sắt, khối lượng công trình trên tuyến lớn.
Trên tuyến có 6 cầu, tổng chiêu dài cầu 2260m, đặc biệt phải làm cầu vượt qua
thung lũng và đường sắt.
Khối lượng công việc nhiều, thời gian xây dựng dài.
6.3.4.
l)
6.3.5. 6.4. 6.4.1.])
Phương án vị trắ 4:Uu điểm:
Hầm qua đá tốt, chiều dài hầm ngắn, thi công hầm gặp nhiều thuận lợi.
Đoạn tuyến phắa bắc và phắa nam không cắt qua khu dân cư, công tác giải phóng
mặt bằng thuận lợi.
Chiều dài đoạn tuyến làm mới ngắn, thời gian thi công nhanh. Tổng mức đầu tư thấp.
Nhược điểm:
Đoạn tuyến phắa bắc làm mới dài 2,00 Km, tuyến trên đường cong tròn, cắt qua
QL 1A và qua đường sắt Thống Nhất đang khai thác.
Trên tuyến có 4 cầu, tổng chiều dài cầu 1680m, đặc biệt phải làm mới cầu vượt qua đường sắt tại Km 1354+520 QL1A hiện nay.
Chiều dài khai thác tuyến 12,10Km, không thuận lợi.
Đây là vị trắ phương án thuận lợi nhất cho đường sắt Bắc Ở Nam trong tương lai, nếu xây dựng hầm đường ô tô sẽ gây bất lợi. Đường ô tô cao tốc Bắc Ở Nam qua khu vực, phải làm mới toàn bộ đoạn tuyến và hầm.
Tổng mức đầu tư cao.
Phương án vị trắ 5: (Phương án cải tạo cục bộ)
Ưu điểm:
Hầm qua đá tốt, chiều dài hầm ngắn, thi công hầm thuận lợi.
Tổng mức đầu tư thấp. Nhược điểm:
Tuyến có chiều dài khai thác lớn, không thuận lợi.
Phương án chỉ mang tắnh chất cải tạo cục bộ đoạn bất lợi nhất trên Đèo Cả. Do địa hình khó khăn, cửa hầm phắa nam rất gần đường bộ và đường sắt đi bên dưới, trong thi công gặp rất nhiều khó khăn và sẽ ảnh hưởng nhiều đến giao thông
trên QL 1A và giao thông đường sắt.
Đoạn tuyến phắa bắc làm mới dài 0,725 Km, tuyến trên đường cong tròn bán kắnh nhỏ.
Trên tuyến có 1 cầu, chiều dài cầu 200m vượt qua đường sắt tại Km 1354+520 QLI1A hiện nay.
Chiều dài khai thác tuyến 14,97Km, không thuận lợi.
Trong tương lai, đường cao tốc Bắc - Nam đi trên tuyến, phải làm mới toàn bộ tuyến và hầm.
