Hầm đường bộ qua Đèo Cả Km 1353+500 đến Km 1373+500 QL1A, tuyến đường cắt qua và chui dưới Đèo Cả nối liền giao thông trên Quốc lộ 1A từ thành phố Huế, Đà Nẵng và các tỉnh phắa bắc đi Nha Trang, thành phố Hồ Chắ Minh và các tỉnh phắa nam, đặc biệt là con đường ngắn nhất nối thị xã Tuy Hoà đi khu kinh tế Văn Phong, khu kinh tế trọng điểm của miền Trung.
Các phương án vị trắ tuyến công trình bao gồm đường dẫn, cầu vượt và hầm được nghiên cứu trên cơ sở sau:
Các nguyên tắc lựa chọn phương án tuyến:
Căn cứ đặc điểm địa hình khu vực, lựa chọn phương án tuyến và đường dẫn có
tắnh khả thi.
Căn cứ cấu tạo địa tầng và điều kiện địa chất khu vực, chọn vị trắ tuyến thuận tiện cho công tác xây dựng hầm.
Phù hợp với tuyến đường bộ cao tốc Bắc ỞNam trong tương lai.
Vị trắ xây dựng hầm có xem xét đến vị trắ xây dựng hầm đường sắt Bắc - Nam
trong tương lai theo tiêu chuẩn đường đôi.
Khu vực sườn núi không tập trung sương mù, thuận lợi cho việc xây dựng cửa hầm và có khả năng xây dựng được đường dẫn tiếp nối với QL 1A.
Hạn chế tối đa tuyến cắt qua khu vực nền yếu cần xử lý đặc biệt, khu dân cư đông đúc. Đặc biệt các công trình văn hoá, lịch sử, đên chùa, miếu mạo, khu nghĩa trang cần tránh.
Hạn chế các giao cắt với đường sắt, di dời đường điện, hạn chế chỉ phắ đền bù giải
phóng mặt bằng và di dời các công trình hiện hữu trong khu vực.
Trong thi công tuyến mới không gây cản trở giao thông đường bộ, giao thông
đường sắt trong khu vực.
Các phương án vị trắ tuyến công trình:
Trong phạm vi nghiên cứu Dự án, căn cứ theo các tiêu chắ và nguyên tắc lựa chọn phương án tuyến công trình, báo cáo đưa ra 5 phương án nghiên cứu và lựa
chọn.
Phương án vị trắ I (Phương án xét đến xây dựng đường ô tô cao tốc Bắc Ở- Nam trong tương lai):
Bình diện tuyến
Phắa bắc, điểm đầu Dự án từ Km0+00 (Km1353+500 QL1A), tuyến rẽ phải, cắt qua thôn Hảo Sơn thuộc địa phận xã Hoà Xuân Nam, tuyến đi thẳng, hâm
chui dưới Đèo Cả tại Km 1+675.
Phắa nam, sau khi ra khỏi hầm Km7+125, tại địa phận thôn Tây, xã Đại
Lãnh, tuyến đi thẳng, cắt qua đường sắt và nối với QL 1A tại Km 1370+500,
tuyến đi trùng với QL 1A khoảng 800m, cắt qua đèo Cổ Mã bằng đường hầm dài
350m, ra khỏi hầm tuyến nhập với QL 1A tại Km 1373+500 (điểm cuối tuyến). -_ Điểm đầu tuyến Km 0+00 (Km 1353+500 QL 1A).
- _ Điểm cuối tuyến Km I1+125 (Km 1373+500 QL 1A).
- _ Tuyến đi trên 5 đường cong tròn R,=1000m, trên đường dẫn phắa bắc, R; =15000,
R;=2000m, RẤ=750m, R;=1043,7m trên đường dẫn phắa nam (Hầm Cổ Mã trên
đường cong tròn bán kắnh RẤ=750m).
- _ Tổng chiều dài đoạn tuyến 11,125Km (ngắn hơn QL 1A đi trên Đèo Cả khoảng
8,875Km)
B.. Quy mô công trình trên tuyến:
- _ Đường trên tuyến giai đoạn 1 thiết kế 2 làn xe, tổng bề rộng nền đường B=12,0m.
Giai đoạn 2 sẽ xây dựng tiếp 2 làn còn lại.
- _ Cầu trên tuyến giai đoạn 1 thiết kế 2 làn xe, tổng bề rộng cầu B=12,0m. Giai đoạn 2 sẽ đầu tư tiếp cầu mới bên cạnh và song song với cầu đầu tư trong giai đoạn]. - Hầm qua Đèo Cả, đầu tư xây dựng 2 hầm với quy mô hoàn chỉnh, tim hầm cách
nhau 30m, mỗi hầm 2 làn xe, tổng bề rộng B=12m.
- _ Hầm qua đèo Cổ Mã, xây dựng 2 hầm, tim hầm cách nhau 30m, mỗi hầm 2 làn
xe.
C.. Khối lượng công trình trên tuyến:
- _ Tổng chiều dài đoạn tuyến: 11,125Km, trong đó:
+... Đường dẫn (không tắnh hầm) tổng dài: 5,325Km, trong đó:
+ Đường dẫn phắa bắc (Km 0+00 đến Km 1+675) dài 1,675Km, có 1 cầu dài
80m, đường dài 1,525Km qua nền đất yếu cần các giải pháp gia cố đặc biệt. +... Đường dẫn phắa nam (Km 7+125 đến Km 11+125) dài 4,000Km, trong đó 2
cầu tổng dài 1180m, đường dài 2,470Km, hầm Cổ Mã dài 350m.
+ Hầm số l và 2 qua đèo Cả dài 5450m, trong đó có 1400m hầm xây dựng qua vùng địa chất xấu.
+ Hầm số l và 2 qua đèo Cổ Mã dài 350m, hầm xây dựng trên đường cong
nằm bán kắnh R=750m.
+. Cầu trên tuyến: 3 cầu, tổng dài 1260m.
e _ Cầu số 1: Km 0+425 dài 80m (vượt qua sông Cua ở phắa bắc). e _ Cầu số 2: Km 7+360 dài 80m (vượt qua sông Đại Lãnh ở phắa nam). e Cầu số 3: Km 9+400 dài 1100m (vượt qua đường sắt phắa nam ga
đường sắt Đại Lãnh).
- _ Trên tuyến giao cắt khác mức và vượt đường sắt tại phắa Nam.
D._ Phương án xây dựng đường ô tô cao tốc Bắc Ở~ Nam.
Trong tương lai đường ô tô cao tốc Bắc Ở Nam qua khu vực dự kiến sẽ được xây dựng mở rộng như sau:
e Ở Đoạn tuyến phắa Bắc: từ Km 1351+800 đến km 1353+500, đường cao tốc Bắc Ở Nam đi trùng với QL 1A (Xây dựng mới đoạn tuyến QL 1A tránh về phắa Đông).
e Đoạn tuyến phắa Nam, sau khi qua hâm đèo Cổ Mã, tuyến mới chạy song song và bám theo phắa Tây QL 1A.
e _ Đoạn tuyến đường dẫn vào hầm được mở rộng phù hợp yêu cầu đường cao tốc.
2) Phương án vị trắ 2 A/ Bình diện tuyến
Phắa bắc, điểm đầu Dự án từ Km 0+00 (Km1353+500 QL 1A), tuyến đi
thẳng và rẽ phải, cắt qua sườn đồi và bám theo bờ Biển Hồ thuộc địa phận thôn
Hảo Sơn, xã Hoà Xuân Nam, hầm chui dưới Đèo Cả tại Km 3+015.
Phắa nam, sau khi ra khỏi hầm Km 7+625, tại địa phận thôn Tây, xã Đại
Lãnh, tuyến đi thẳng, cắt qua đường sắt và nối với QL 1A, điểm cuối phương án
nhập lại phương án I tại lý trình Km8+745.48 (tương đương lý trình Km8+185.60 phương án I).
- __ Điểm đầu tuyến Km 0+00 (Km 1353+500 QL 1A).
- _ Điểm cuối tuyến Km 11+684.88 (Km 1373+500 QL 1A).
- _ Tuyến đi trên 5 đường cong tròn R¡ =500m, R; =15000m trên đường dẫn phắa bác, R;=2000m, RẤ=750m, Rz=1043,7m trên đường dẫn phắa nam (Hầm Cổ Mã trên đường cong tròn bán kắnh RẤ=750m).
- _ Tổng chiều dài đoạn tuyến 11,685Km (ngắn hơn QLI1A đi trên Đèo Cả khoảng
8,315Km).
B/ Quy mô công trình trên tuyến:
- _ Đường trên tuyến giai đoạn 1 thiết kế 2 làn xe, tổng bề rộng nền đường B=12,0m. Giai đoạn 2 sẽ xây dựng tiếp 2 làn còn lại.
- _ Cầu trên tuyến giai đoạn 1 thiết kế 2 làn xe, tổng bề rộng cầu B=12,0m. Giai đoạn 2 sẽ đầu tư tiếp cầu mới bên cạnh và song song với cầu đầu tư trong giai đoạn]. - Hầm qua Đèo Cả, đầu tư xây dựng 2 hầm với quy mô hoàn chỉnh, tim 2 hầm cách
nhau 30m, mỗi hầm 2 làn xe, tổng bề rộng B=12m. - _ Lắp đặt thiết bị thông gió, chiếu sáng... cho cả 2 hầm .
- _ Hầm qua đèo Cổ Mã, xây dựng 2 hầm mỗi hầm quy mô 2 làn xe. C/_ Khối lượng công trình trên tuyến:
- _ Tổng chiều dài đoạn tuyến: 11,685Km, trong đó:
+... Đường dẫn (không tắnh hầm) tổng dài: 6,725Km, trong đó:
+... Đường dẫn phắa bắc (Km 0+00 đến Km 3+015) dài 3,015Km, trong đó có 2 cầu tổng dài 195m, đường dài 2,820Km, đoạn đường qua nền đất yếu cần các giải pháp gia cố đặc biệt dài 1,50Km.
+. Đường dẫn phắa nam (Km 7+625 đến Km 11+685) dài 4,060Km, trong đó 2
cầu tổng dài 1180m, hầm qua đèo Cổ Mã dài 350m, đường dài 2,530Km.
+. Hầm số I dài 46l0m, trong đó có 1300m hầm xây dựng qua vùng địa chất
xấu.
+. Hầm số 2 dài 46l0m, trong đó có 1300m hầm xây dựng qua vùng địa chất xấu.
+ __ Cầu trên tuyến: 4 cầu, tổng dài 1375m.
e _ Cầu số I: Km 0+475 dài 115m (vượt qua sông Cua ở phắa bắc). e _ Cầu số 2: Km 2+750 dài 80m (vượt qua suối ở phắa bắc)
e _ Cầu số 3: Km 7+955 dài 80m (vượt qua sông Đại Lãnh ở phắa nam). e Cầu số 4: Km 9+950 dài 1100m (vượt qua đường sắt phắa nam ga
đường sắt Đại Lãnh).
- _ Trên tuyến giao cắt khác mức và vượt đường sắt ở phắa nam.
D/_ Phương án xây dựng đường ô tô cao tốc Bắc Ở Nam:
Trong tương lai đường ô tô cao tốc Bắc Ở- Nam qua khu vực sẽ được kết nối với dự án như sau:
e _ Đoạn tuyến phắa Bắc: Bám theo QL 1A (đường QL 1A hiện tại sẽ được xây
dựng mới về phắa Đông).
e __ Đoạn tuyến phắa Nam bám theo sườn núi phắa Tây QL 1A, chui dưới đèo Cổ Mã, chạy song song và bám theo QL 1A về phắa tây.
e _ Đoạn tuyến đường dẫn vào hầm được mở rộng phù hợp yêu cầu đường cao tốc.
3) Phương án vị trắ 3 A/ Bình diện tuyến
Phắa bắc, điểm đầu Dự án từ Km 0+00 (Km1357+400 QL 1A), tuyến đi
thẳng và rẽ phải, cắt qua sườn đồi, qua đồng trũng thuộc phắa nam Biển Hồ, hầm
chui dưới Đèo Cả tại Km 4+350.
Phắa nam, sau khi ra khỏi hầm Km 8+300, tại địa phận thôn Tây, xã Đại
Lãnh, tuyến đi trên 2 đường cong, cắt qua đường sắt và nối với QL 1A, điểm
cuối phương án nhập lại phương án l1 tại lý trình Km9+462.13 (tương đương lý