- Ngày 13/11/2006, Thủ tướng chính phú đã ban hành Quyết định số 259/2006/QĐTTg phê duyệt Điều lệ tổ chức và hoạt động của Công ty mẹ
Vận chuyển đường không đòi hỏi phải tuân theo mét qui trình rất chặt chẽ Đề đảm bảo việc vận chuyền theo đúng qui trình từ khâu tiếp nhận, phục
chẽ. Đề đảm bảo việc vận chuyền theo đúng qui trình từ khâu tiếp nhận, phục
vụ mặt đất, chất xếp, giao hàng cần phải có hệ thống tài liệu hướng dẫn một
cách chuẩn hoá, đầy đủ. Hiện nay rất nhiều hãng Hàng không như Thai
Airways, British Airways, All Nippon Airways.., ngoài những tài liệu qui
định hướng dẫn chung của tổ chức hàng không quốc tế - IATA, đã xây dùng cho mình cuốn cẩm nang hàng hoá - Cargo Manual cho riêng hãng mình, tạo
thuận lợi rất nhiều cho việc tiếp nhận vận chuyền hàng hoá.
Thông qua việc chuẩn hoá các văn bản hướng dẫn phục vụ hàng hoá, các hãng hàng không dễ dàng kiểm soát quá trình cung cấp và bán sản phẩm
dịch vụ cho khách hàng, từng bước nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo uy tín thu hút khách hàng sử dụng dịch vụ của hãng.
2. Bài học kinh nghiệm cho Việt Nam
Từ mét số kinh nghiệm điển hình nói trên của các Hãng hàng không nói trên, có thể đưa ra một số bài học kinh nghiệm cho Hãng hàng không quốc gia
Việt Nam như sau:
- Đầu tư nâng nâng cấp cơ sở vật chất, xây dựng và ứng dụng hệ thống
đặt giữ chỗ trên Internet (E-booking), tạo sự thuận lợi cho khách hàng, nâng
cao chất lượng địch vụ vận chuyến hàng hoá hàng không của Vietnam Airlines. Với Vietnam Airlines thì việc xây dựng hệ thống E-Booking là việc có thế làm được vì đây không phải là công việc phải đòi hỏi các tiêu chí kỹ thuật quá cao siêu. Là hãng đi sau, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam có thể mua lại chương trình, thuê chuyên gia giúp đỡ và cử cán bộ đi tập huấn
nghiệp vụ, học hỏi kinh nghiệm.
- Thực hiện mở cửa bầu trời. Đối với Việt Nam, mở cửa bầu trời sẽ
giúp Việt Nam hội nhập, giao lưu kinh tế, văn hoá, du lịch với các nước
ASEAN và các nước trên thế giới thuận tiện hơn, giúp thu hút khách quốc tÕ
giải pháp
cũng như hàng hoá vận chuyên qua Việt Nam ngày càng tăng nhanh. Đối với Việt Nam thì mở cửa bầu trời là một việc làm cần thiết. Tuy nhiên trong hoàn
cảnh Việt Nam hiện nay, nếu thực sự mở cửa bầu trời, có thêm nhiều hãng
hàng không nước ngoài khai thác tại thị trường Việt Nam thì sẽ có khó khăn lớn đối với các hãng hàng không trong nước do các hãng chưa thực sự lớn mạnh, còn nhiều yếu kém về cơ sở vật chất cũng như năng lực quản lý. Do
vậy, hãng vẫn cần có sự bảo hộ của nhà nước bên cạnh việc thực hiện chÝnh sách mở cửa cho tới khi thực sự lớn mạnh, đủ điều kiện để cạnh tranh với các
hãng hàng không khác. Cần phải vừa tiến hành mở cửa, vừa có sự hỗ trợ của Nhà nước bằng các văn bản quy định về việc thành lập các hãng hàng không mới, khi đó Hãng hàng không quốc gia Việt Nam mới thực sự có điều kiện để phát triển lớn mạnh.
- Đa đạng hóa sản phẩm nhằm xây dựng sản phẩm dịch vụ chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu khắt khe của khách hàng. Song với việc hiện đại hoá đội
máy bay, tăng tần suất bay, tăng tải cung ứng thì còng cần chú trọng đến sản phẩm bồ trợ, trong đó chú trọng xây dựng sản phẩm Airport to Door (giao tại sân bay và trả hàng tại nhà), Door to Door ( giao nhận tại nhà ), các sản phẩm kết hợp Air-Land-Sea mà trong giai đoạn trước mắt là xây đựng các sản phẩm
dựa trên các chuyến bay trong nước kết hợp với các dịch vụ vận chuyền trên các một số đường bay chính trên chặng nội địa.
- Xây dựng và xuất bản sớm cuốn câm nang vận chuyên hàng hoá để làm tài liệu hướng dẫn cho khách hàng và đặc biệt là hướng dẫn cho những
người làm trực tiếp tại các đầu sân bay, đảm bảo thực hiện đúng qui trình dịch vụ. Tăng cường kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ đảm bảo thực hiện đúng qui trình
vận chuyên hàng hoá hàng không.
- Mở rộng liên minh hàng không với các hãng hàng không trong khu vực và trên thế giới: Liên minh sẽ tạo thành các mạng lưới để giúp Vietnam Airlines khai thác tối đa công suất hiện có, mở rộng mạng bay. Với điều kiện
và tiềm lực hiện có, Vietnam Airlines có thể linh hoạt tham gia các liên minh bằng các hình thức: liên doanh, liên danh, mua tải...
- Đa dạng hoá và linh động các mức giá bán: Tuy theo tình hình thì nhu cầu vận chuyển của khách hàng và khả năng cung ứng của Vietnam Airlines là khác nhau. Để tối đa hoá đoanh thu, tận dụng tối đa tải thương mại, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam cần xây dựng và triển khai một chính sách giá linh hoạt, bám sát và phù hợp với tình hình biến động của thị trường bằng cách hình thức sau: giá theo mùa, giá theo chuyến bay, giá cho khách hàng lớn có lượng hàng ổn định quanh năm...